Bougies froides sur un 600 hypersport de piste?

bonjour,
je possede un zx6r 636 de 2003
je ne sais pas si tourner en permanence dans les tours avec bougies d'origines soit bien adapté à la santé du moteur...

pensez vous qu'il serait bon de passer en bougies plus froides?
si oui, avez vous des references à me conseiller....?
merci

j avais mis des irridium sur la mienne a l époque sinon laisse celles d origine elles vont bien change les régulierement..
y a un ptit ingénieur nippon qui y a pensé pour toi avant.. ;-)

Si tu fais que de la piste du cr10 à la place des 9 c'est pas mal

man83 a écrit:

Si tu fais que de la piste du cr10 à la place des 9 c'est pas mal

Pour moi c'est aussi du 10 (9 d'origine)

je pense que vu les chaleurs d'été + la température moteur qui ne descend jms sous les 100 degrés + les régimes moteurs dans le rouge en permanence, je pense aussi qu'il est bon de passer en bougie plus froides.....
d'autres confirment ?

Je pense que l'indice de température des bougies avait de l'importance avant les refroidissements liquides...parce que là entre l'hivers et l'été il y avait de grosses différences.

Parce que aujourd'hui entre route l'hivers et piste sous le soleil...il n'y a pas 15 degrès de différence...alors qu'avant...

Mais je me trompe peut être je ne suis pas un super mécano.

Du 9 ça me semble le bon compromis.

Ca a toujours de l'importance même avec les refroidissements liquide ;-)
Mais sur un moteur stock ou quasi stock pas besoin de mettre plus froid, comme il l'a été dit y'a un ptit ingé Nippon qui y a pensé.

T@Z01 a écrit:

Ca a toujours de l'importance même avec les refroidissements liquide ;-)
Mais sur un moteur stock ou quasi stock pas besoin de mettre plus froid, comme il l'a été dit y'a un ptit ingé Nippon qui y a pensé.

bien sur..

tant qu il n' y a pas de préparation je vois pas l interet... des irridiums histoire d etre serein ( claquent moins facilement) et ca va tres tres bien..

une bonne brele le 636 2003 j en garde d excellents souvenirs..