Brancher un indicateur de rapport

Salut,

comme dit dans le titre, j'ai commandé un ire tout simple, qui se branche sur le compteur. J'ai un r1 de 2004.

Si quelqu'un peu m'expliquer ou si y a un tuto la dessus je suis preneur.

merci et V à tous

J'ai fait la même chose sur mon ancien R1 et sur mon GSXR actuel.
Dans la boite de l'IRE, tu devrais avoir la correspondance des fils de l'IRE avec les fils du faisceau derrière le compteur.
Y a le descriptifs des couleurs de fils de la majorité des modèles de moto.
Après y a plus qu'à dénuder et connecter. Soudure ou dominos, y a le choix bien que j'ai lu qqpart que la soudure était déconseillée.
Ensuite, y a une séquence de programmation moteur allumé sur une béquille d'atelier pour programmer les rapports en fonction du régime moteur et de la vitesse. Tout est décrit dans la notice.
Tu fixes le module avec un autocollant dans le poste de pilotage, sur le coté du compteur par ex et le tour est joué.

Ça peut paraitre un gadget mais une fois qu'on l'a, on ne peut plus s'en passer, surtout quand on arrive sur un nouveau circuit.

Merci, ça a pas l'air bien compliqué. Moi qui suis pas un pro de l'electronique je pense que je vais m'en sortir.

Et ce gadget à la con je l'ai d'origine sur ma bm du boulot et c'est clair que ça aide. Je suis pas assez bon pour m'en passer !!!!

fafa a écrit:

Et ce gadget à la con je l'ai d'origine sur ma bm du boulot

BM du boulot tu fais quoi comme taf???

gendarme

RRR a écrit:

fafa a écrit:

Et ce gadget à la con je l'ai d'origine sur ma bm du boulot

BM du boulot tu fais quoi comme taf???

gendarme

démasqué,

cool oui, un metier que tu aime " je suppose" et surement très intéressant , et rouler a moto plus souvent que la moyenne........

t'as tout pigé, le motard chez les gendarmes c'est comme le prof de sport des enseignants. Tu prends le plus cool et tu laisse les merdes (enfin la plupart !!!)

Vous avez pris quoi comme indicateur ?

Le mieux c'est de prendre celui avec le plug and play , c'est une broche a brancher directement sur la moto et ca marche nikel sans couper quoi que ce soit .

Eagle4 a écrit:

Vous avez pris quoi comme indicateur ?

c'est le GPT GI2001. Mais on peut se tutoyer !!!!!!!

help, apparement le branchement se fait sous le réservoir pour un r1 2004 ???? !!!!!!

vous savez ou ???? z'avez paz des tofs ???

montage indicateur de rapport engagé DG8 sur R1
voilà la procédure pour monter son indicateur de rapport engagé (dans le cas présent un DG8)

le matériel se présente comme ceci à la sortie de sa boite



il faut commencer par retirer sa bulle ainsi que le flan gauche de carénage pour avoir accès au faisceau qui va au compteur (j'ai mis à nu le miens car je cherchais un mauvais contact,inutile d'en faire autant)



Ensuite on installe son indicateur à l'endroit désiré,un petit velcro autocollant plastique est fournit.Il ne reste plus qu'a relier le faisceau du DG8 à celui de la moto pour qu'il capte les informations nécessaire pour l'affichage.
Il y a en tout 4 fils à raccorder,3 au niveau du compteur:
-régime moteur (marron)
-témoin point mort (vert)
-l'alimentation (rouge)

le 4eme est celui qui donne l'info de vitesse de déplacement en km/h (orange) qui devra être relier à une connexion qui se situe sous le réservoir.

Repérer les 3 fils au niveau du compteur de la moto sur lesquels seront soudés ceux du DG8

rappel sur la soudure au fer: on pose le fil sur le fer (chaud!) on laisse chauffer et ensuite on vient appliquer l'étain dessus,si il ne fond pas c'est que le fil n'est pas encore assez chaud.

1.R1 marron , bleu clair/ blanc , jaune/noir
2.DG8 rouge , vert , marron
pour la connexion sous le réservoir:

1.R1 blanc/jaune
2.DG8 orange

il suffit juste de retirer un petit morceau d'isolant sur les fils sans les couper afin d'y souder le fils correspondant du DG8.




(sur la photo il y a 4 fils de dénudé car j'ai voulu essayer de ne pas faire la connexion sous le réservoir,mais sans résultat!)

Ensuite on fait ces petites soudures et on isole bien avec du scotch d'électricien ou mieux de la gaine thermo.



on fini ensuite par lever son réservoir (retirer la selle,les 2 caches plastiques sur le coté du réservoir ainsi que les 2 vis qui se cachent derrière et la vis du haut au niveau de la colonne de direction) on cherche la prise blanche triangulaire à 3 fils (visible au premier regard )



on refais la même opération en dénudant le fils blanc/jaune de la moto et en y soudant le orange du DG8 (obligé de tirer un fil qui va de la connexions sous le réservoir au faisceau du DG8 derrière le compteur)
On isole et on vérifie tout une dernière fois.

Il ne reste plus qu' a paramétrer le DG8 en fonction du nombre de rapport,toute l'explication est là arrow http://www.acutrac.co.uk/diagnostics/DG8/instructionlinksDG8.htm cliquer sur french

MERCI 24ss POUR CE SUPER TUTO !!!!!!!
Je vous le poste car ça peut servir, surtout pour les heureux possesseur de r1 comme moi qui veullent pas passer à coté d'un gadget si cool mais qui sont des manches en élec.