conseil freinage

salut,
j'ai besoin d'un petit conseil si quelqu'un peut m'aider.
je débute et j'ai un problème avec le freinage: je prends les
freins trop tot et peut etre trop fort, du coup je suis obligé de remettre
du gaz en entrée de courbe. Y a t'il une manière simple au début
(pas pour faire un chrono) de trouver la bonne vitesse d'entrée qui permette de passer directement au filet de gaz sur l'angle.
Merci d'avance.
Fred

le seul moyen c'est ton cerveau il faut qu'il s'adapte a la vitesse
ce que tu peux faire c'est de te donner des point de repere et de le repousser jusqu'au moment ou tu te dis ca passe pas et souvent on est encore loin de la limite tu le fais 2 3 fois et ton cerveau s'adapte a partir de la tu repousse un peu

GROSMAN a écrit:

le seul moyen c'est ton cerveau il faut qu'il s'adapte a la vitesse
ce que tu peux faire c'est de te donner des point de repere et de le repousser jusqu'au moment ou tu te dis ca passe pas et souvent on est encore loin de la limite tu le fais 2 3 fois et ton cerveau s'adapte a partir de la tu repousse un peu

+1 et surtout en applicant cette methode il y a le regard tres important! ne pas laché des yeux l'endroit ou tu dois rentré dans ton virage et pas celui ou tu crois que ca va aller
bon des fois ca suffit pas.....

Merci pour le tuyau, mais si je comprends il faut travailler chaque virages
indépendement, il n'y a pas une règle commune d'action sur les freins
ou sur la moto qui permette déja d'aborder n'importe quel virage avec
une bonne vitesse?

la règle c'est le : "talent"....

Il n'y a pas de règle commune parce que chaque virage est différent chaque vitesse de passage est différente et chaque vitesse d'approche est différente.

C'est pour ça que l'on peut s'amuser longtemps sur le même circuit...c'est pour ça aussi qu'a chaque fois que l'on change de circuit il faut se l'approprier...

Si il y a une astuce ...retirer les plaquettes ou couper la durite....certain on essayé...mais ils ont eu des problèmes...lol

Donne toi du temps et fais des ronds et des ronds et des ronds encore...et ça va le faire

A si...un vrai conseil....ne cherche pas à accélerer à fond de balle en ligne droite et arriver en catastrophe au freinage...ton cervaux va crier au secours et tu vas freiner tôt et fort...arrive tranquille en fin de ligne droite et dose ton freinage...

C'est aussi pour ça que c'est plus facile d'apprendre la piste avec un CB500 qu'avec un 1000CBRZZRZXRGSXR...

le phénix a écrit:

Si il y a une astuce ...retirer les plaquettes ou couper la durite....certain on essayé...mais ils ont eu des problèmes...lol

j'adore !

merci le phoenix,
tu as appuyer la ou sa fait mal, j'ai pas la moto idéale pour débuter
sur piste (mais bon je m'en plais et je commence a trouver mes reperes)
et je crois que j'arrive trop comme un bourrin pour travailler mon freinage.
Le 23 je tourne à Alès et je vais mettre tous en application.

il faut avoir des bon repères de freinage:

raccord de bitume
ligne blanche
vibreur...
quille des 100m...

comme ca tu es vraiment mieux "calibré" et après c'est beaucoup plus facile de jauger le freinage.

non je vais pas couper les durites, je vais tourner, tourner et arriver tranquille pour prendre mes marques....

Comme tous les autres, les repères de freinage sont obligatoire si tu veux t'améliorer et être constant.

Desfois ça arrive aussi de se dire, p**** j'ai freiné trop tard, ça passera jamais, et en fait tu te rends compte que tu passe bcp mieux, car ta vitesse d'entrée est meilleurs et que tu relâche les freins juste avant la point de corde, en ayant repousser un peu ton point de déclenchement...
Par contre si tu fais déjà et que tu te dis quand même que ça passera pas, tu risque de finir à faire des chateaux de sable...^^'

Comme dit plus haut :

Les repères c'est le point clef

C'est pour ça qu'il y a les petits panneau 150 - 100 - 50 à certains endroits, des cones, des commencement de vibreurs, des lignes dans le bitume. A toi de trouver les repères que tu vois facilement.

Ensuite il faut s'appliquer à travailler par rapport à ces repères, et ne pas hésiter aussi à en supprimer certains parce qu'ils ne correspondent plus.

Comme dit Mimil, les repères, c'est la clé Sauf que quand on débute ou on ne connait pas un circuit, on est pas fichu de les trouver

A faire, lorsque tu ne connais pas un circuit:
Observer un peu les autrs rouler avant d'y alller
Demander à un local qui roule bien (Pas simple de savoir si tu as un vrai bon en face, mais tu peux regarder, discuter avec du monde dans les stands) de t'expliquer le circuits, voire faire un-deux tours (De chauffe, par exemple) derrière lui => Tu auras les traj, les points de déclenchement, tout ça à vitesse réduite, donc une bonne lecture de la piste, et souvent pendant que ça chauffe, on a tendance à déclencher sensiblement aux mêmes endroits.
Il ne faut pas briser les rouleaux de ceux qui roulent, mais là aussi l'esprit motard est très présent, et un bon pistard sait que s'il te donne de bonnes infos, tu seras moins dangereux sur la piste, que ce soit pour toi, lui ou tous ceux qui roulent
C'est entre autre ce qui a fait que j'ai autant aimé la piste lors de ma première sortie, je ne me suis pas du tout senti seul

Il y a aussi les caméras embarquées qui permettent de visualiser un peu ce que donne le circuit avant d'y être, regarder le tracé bien assi dans la canapé,...

Je pense que même si le mec roule en confirmé et que toi tu débute, il répondra (presque) toujours à tes questions, comme le dit Crazytoon, l'esprit motard est vraiment présent sur les circuits, si t'as besoin d'un conseil essaie de repérer les mec qui roule fort et d'aller les voir entre leurs sessions, ils peuvent être de bon conseil et en plus ça permet de rencontrer du monde.
Moi par exemple ça ne me dérange absolument pas d'aller seul sur une journée de roulage, je sais que je vais rencontrer du monde, discuter, et me trouver quelqu'un avec qui rouler.

fred, je suis aussi à ales le 23, je t'expliquerai tout !!