Pression pneu pluie et choix plaquettes

Salut les pistards.

J'aurai besoin d'un renseignement à propos des pressions de pneus pluie. J'ai des Metzeler Rain et je ne sais pas quelle pression mettre.

Faut il changer de plaquette lorsqu'il pleut? Je roule avec des Carbone Lorraine XBK5 sur le sec mais j'ai aussi un jeu de plaquette d'origine et des Brembo Sinter en rab.

Merci d'avance

je pense que pour la pression, c'est comme les pirelli donc 2,3 / 2,3.
pour les plaquettes, prends celle d'origine lorsqu'il pleut, elles sont plus adapté..;

Je mets 2.3 av 2.1 avant, à ajusté suivant le feeling, l'usure, la température...
Pour les plaquettes, il faut des plaquette qui n'ont pas de temps de chauffe ;-)

badaboum49 a écrit:

je pense que pour la pression, c'est comme les pirelli donc 2,3 / 2,3.
pour les plaquettes, prends celle d'origine lorsqu'il pleut, elles sont plus adapté..;

Pour les plaquettes, je pense que peut importe, si le pneu pluie est de bonne qualité et chaud, tu peux freiner fort.........sinon origine pour aps prendre trop de risque mais endurance moyenne !

pour la pression, un peu plus que pour le sec (100 a 150grs) pour eviter que quand le pneus se déforme l'eau soit emprisonnée dans les rainures...chauffantes obligatoire et ATTENTION, on part avec les pneus chaud, mais si le rythme n'est pas elevé direct, l'eau refroidit les pneus, et quand on est chaud, eux sont froid....

akromoto a écrit:

Pour les plaquettes, je pense que peut importe, si le pneu pluie est de bonne qualité et chaud, tu peux freiner fort.........sinon origine pour aps prendre trop de risque mais endurance moyenne !

pour la pression, un peu plus que pour le sec (100 a 150grs) pour eviter que quand le pneus se déforme l'eau soit emprisonnée dans les rainures...chauffantes obligatoire et ATTENTION, on part avec les pneus chaud, mais si le rythme n'est pas elevé direct, l'eau refroidit les pneus, et quand on est chaud, eux sont froid....

Moi, on m'a toujours dit "SURTOUT PAS DE CHAUFFANTE POUR LES PNEUS PLUIE: ils ne montent pas et ne doivent pas monter en température comme les pneus sur le sec."

Pour les plaquettes, des hyper-racing qui ont besoin d'être bien chaudes pour bien freiner, c'est sûr que c'est pas le top sous la pluie.

alors il y a 2 sons de cloche !!
ce qui est sur c'est qu'un pluie travaille quand meme a partir d'une certaine t° (dans les 30°) et c'est des fois dur de les avoir, c'est pour ca que je prefere "pré-chauffer", mais apres faut taper direct dedans sinon ca refroidie (un slick c'est pareil d'ailleurs) .

faudrait se rencarder chez le manufacturier les t° de travail du pneus, un slick c'est par exemple (je reste général du soft au hard) entre 60 et 120°....si un pluie c'est 30/50°, jamais tu arriveras a 30° sans couvertures...!

akromoto a écrit:

Pour les plaquettes, je pense que peut importe, si le pneu pluie est de bonne qualité et chaud, tu peux freiner fort.........sinon origine pour aps prendre trop de risque mais endurance moyenne !

pour la pression, un peu plus que pour le sec (100 a 150grs) pour eviter que quand le pneus se déforme l'eau soit emprisonnée dans les rainures...chauffantes obligatoire et ATTENTION, on part avec les pneus chaud, mais si le rythme n'est pas elevé direct, l'eau refroidit les pneus, et quand on est chaud, eux sont froid....

Pas trop d'accor avec toi pour les plaquettes. Tu auras beaucoups de difficulté a chauffer des plaquettes qui ont besoin d'etre chaude pour freiner fort. Avec des CRR par temps frais et vrai pluie, je devais bien faire attention 2 ou 3 tours, du coups c'est pas compatible avec le faite de mettre des chauffantes. Tu pourras pas les garder en température.

Idem: on m'a toujours dit jamais de chauffantes sur des pluies...
Mon pote est un ancien pilote en mondial !!! Donc je le crois.... loool

Les chauffantes (non réglables, comme les miennes) chauffent normalement vers les 80°C; je sais pas si les réglables peuvent tempérer à 30°C.
Donc pour moi, pas de chauffante.

Merci pour tout vos conseils!!!!!


Donc si je dois en tirer une conclusion, c'est 2,3 pour l'avant et l'arrière et plaquettes d'origine ( ou les Brembo Sinter plus typées route/sport).

C'est bien ça???????

voila, et les chauffantes, au feeling, si t'es pneu chauffent et si tu te sens d'attaquer fort....!