Débrider un CBR

Si tout ce passe bien la semaine prochaine, je suis proprio d'un CBR de 2004, le problème c'est qu'il est en 100ch!
Je voulais savoir si c'était le boitier CDI qui fallait changer pour le mettre en full? c'est tout? et combien ca va me couter?

pipe a changer ou enlever les restricteurs et chuntage sur le boitier.....
http://www.lagambas.com/600/2003/debridage/index.htm

c'est un 600 ? ou un 1000 de 2004 ?


le 1000 c'est idem, pipes et shunt mais pas forcement les meme couleurs

moi j aurai aimé savoir pour un 2006...

a PRECISER QUE C EST POUR UNE UTILISATION PISTE UNIQUEMENT ! TOUT DEBRIDAGE SUR ROUTE ENTRAINE LA NULLITE DE VOTRE ASSURANCE EN CAS DE SINISTRE !!! gaffe !

idem 2006, y a qu'a partir de 2007 ou il faut changer le boitier(equivalent du chunt)

j'ai fait ces modifs sur le mien, ( le shunt sur le boitier).
j'ai pas senti de différence avant et après. mais apparement c'est mieux de tout faire.
par contre c'est sûr que les pipes font la différence..

je ne sais pas si le boitier adaptable vaut vraiment le coup, vu le prix.

90% du debridage se fait pas les pipes...

moi c'est le 600, et pour Redman, j'ai le dossier RSV donc pas de route!
J'ai un hornet 2004 et à mes début et pour la débrider j'ai du changer les pipes et le boitier! après c'est pas pareil je suis passé de 34ch en "full"

J'ai un pote qui avait un hornet bridé, ya qq années.
il avait débridé au niveau des pipes et du boitier, chez honda, pour un truc comme 450€ (enfin 3000 frs à l'époque..)
et 2 autres potes qui avaient exactement les mêmes, qui eux l'ont débridé "maison" en faisant sauter les pastilles dans les pipes, mais sans toucher au boitier, eh bah aucune difference entre les 3 meules.

et les 2 meules debridées par leur proprio ont fait entre 40 et 50 000 bornes avec en usage intensif ( beaucoup beaucoup de stunt) et bah rien a signaler.

je serai curieux de savoir ce qui change entre les 2 boitiers