Tuto pour changer ses pneus

bonsoir à tous,

j'ai bien envie d'acheter tous le matériel nécessaire au changement de pneu, cependant j'ai un peu peur de m'y prendre comme un pied.

Est-ce qu'une âme charitable pourrait faire un petit tuto avec les photos et les différentes étapes.

Merci à tous.

le must :
http://www.les7pechesdumotard.fr/Changer-ses-pneus-tout-seul-comme,203.html

yeah merci !

nikel le tuto .j ' aime bien la facon manouche , dans la nuit entre deux stand aprés l ' apero ...
pour etre serieux le plus important est de ne pas forcer comme un bourrin pour le montage est démontage du pneu . si sa force le talon du pneu n ' est pas en place .

wilkoo a écrit:

le must :
http://www.les7pechesdumotard.fr/Changer-ses-pneus-tout-seul-comme,203.html

+1 leur tuto est bien fait.

Par contre, même sans aller dans la méthode "manouche" y'a moyen de faire en sorte que ça revienne moins cher. Avec tous le matos, équilibrage compris je dois m'en tirer à une 60aine d'€.

Bon j'avais déjà un compresseur (mais tu peux facilement utiliser celui d'une station service voir même une pompe à pieds mais là c'est plus chaud), et le démonte pneu est artisanal fait avec des plans trouvés sur le net.

Avec ce coup c'est rapidement amorti...

j adore la technique manouche : Il existe beaucoup d’autres façons de décoller un pneu. On peut trouver des sortes de pinces géantes, ou le faire à la bêche, ou à l’étau, ou en roulant sur le pneu avec une voiture ou une camionnette (faut pas espérer le remonter alors), etc... Mais pour moi le meilleur rapport prix / facilité / rapidité est la planche de bois sur laquelle on saute...

le seul hic, la methode manouche c est aleatoire... car tu raye ta jante tu pleure selon la moto...

Je pratique grosso modo la meme methode (pas la manouche) depuis quelques année deja et c'est nikel.
pas d'equilibrage pour la piste, seulement pour la route.

Idem pour mon camion, encore plus facile qu'un pneu avant !!!

equipement, decolleuse hydraulique (cric auto),4 demontes pneu, graisse, equilibreuse etc....

Nickel ce post explicatif avec vidéos,c est de la vraie mécanique,en pleine nuit à l ancienne

Super merci pour ce document. Moi je pratique aussi en partie la technique manouche: démontage du pneu à la bêche (mais je prends un maximum de précaution).

Ceci dit je l'ai fait qu'une fois et faut dire quand même que j'ai percé la chambre sur l'avant en la pinçant lors du remontage...

Super bien fait cet article.
Bravo pour ce boulot......

Salut,

Petites questions (bêtes?) ... as t'on besoin d'équilibrer ses roues pour la piste? et est que le set d'équilibrage se fixe sur d'autres types de béquille à fourchette ? (j'en ai déja une)

Merci

je n'equilibre plus et aucun souci meme dans la ligne droite de dijon (> 1 km)

Ps:je donne ma decolleuse de pneu pneumatique avec un verin neuf de plus à qui viendra la chercher.

Salut yero je suis preneur! Je t'envoie un mp demain!

tu n'as rien d'autre à donner yero comme matos sinon je suis preneur

toujours dispo ;-)

c'est con lelex que je n'ai pas vu ton sujet avant...
je t'aurais emmené mon matériel samedi dernier pour te montrer!!
en tt cas c'est vraiment pas compliqué sauf au début...mais une fois que tu as le truc ça y va tt seul!!
j'ai dépensé 140 euro il y a 1 an pour une décolleuse et équilibreuse et crois moi que je les ai rentabilisé!! vu que j change mes pneus...que des gars me payent pour que je change les leurs...c'est tt bénéf!!

tkt j'ai acheté tout ce qu'il faut à notre mai lleidos dans les bon plan !

hier j ai fais un un pneu avant , j ai un peu galleré avec le liquide vaisselle ! du coup j ai mis un coup de wd40 sur la jante et les flans du pneu , ca allais un peu mieux . mais je me demande si c est bon pour la gomme ?

c'est pas pour la gomme que c'est la merde!! c'est quand ton pneu va tourner autour de ta jante que tu vas pleurer...

la patte de montage des pneus, c'est un genre de graisse ok, mais qui séche!! donc une fois monté le pneu ne peu pas bouger... au wd40 je sais pas...

ror1 a écrit:

c'est pas pour la gomme que c'est la merde!! c'est quand ton pneu va tourner autour de ta jante que tu vas pleurer...

la patte de montage des pneus, c'est un genre de graisse ok, mais qui séche!! donc une fois monté le pneu ne peu pas bouger... au wd40 je sais pas...

ah oui j ai pas pensé ! pour un pneu avant ca ira je pense ; par contre l arriere ta raison , en plus je roule avec 1.5 de pression .

merci

j'y mettrais pas ma main à couper... jpense que l'on peut freiner plus fort que l'on accélére...

Moi je pense que c'est plus sur l'avant que ça va jouer. Au freinage, t'imagine les forces en jeu sur le pneu que tu bloques?
C'est plus la ou il risque de tourner.

A moins que t'es un dragster, je ne pense pas que l'arrière bouge par contre.

pour le moment je me remet d une clavicule cassé , d ici un mois le pneu aura collé ?

au pire tu te casseras l'autre...ok je sors...




bon rétablissement....

Le WD40 est "léger" comme lubrifiant, ce n'est pas comme si tu avais enduit ton pneu de graisse... A mon avis, pas de soucis, fais juste gaffe sur tes premiers gros freinages.

c'est pas faut non plus...

C'est vrai que le wd40 ça s'évapore assez vite comme produit il me semble..!

Y a aussi un bon côté, une fois le pneu monté, tu peux nettoyer la jante pour qu'elle soit niquel avec ce qu'il y a dessus :D

Et pour le remontage il n'y a p as de risque d'abimer son pneu ou sa jante si cela force ?

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moi je viens de recevoir mon petit materiel pour changer mes pneus

"petit" matériel... muhahahaha!

Le tuto de la page 1 dit : On dévisse les vis en bas de la fourche (normalement un seul côté suffit).
Je me suis laissé dire qu'il n'y avait qu'un seul côté (droit ou gauche) à dévisser et toujours le même sinon ça pouvait engendrer un mauvais parallélisme des fourreaux au remontage. Qui confirme ou infirme ? et si oui, quel côté ? Merci.

perso sur ma moto si je dévisse que 1 côté je ne peux pas enlever l'axe...

ror1 a écrit:

perso sur ma moto si je dévisse que 1 côté je ne peux pas enlever l'axe...

et bien oui.

ror1 a écrit:

perso sur ma moto si je dévisse que 1 côté je ne peux pas enlever l'axe...

il y a une méthode à respecter pour remonter une roue sans forcer sur les tubes de fourches. elle doit surement etre ecrite dans le manuel de ta moto. Quand on remote, qu'on resserre tout a l'arrache comme c'est posé, après la fourche ne fonctionne plus normalement, les spis s'usent prematurément.
ça se voit bien sur une fourche de cross ou d'enduro ( meme de gros diametre), tu peux faire bouger le fourreau de plusieurs millimètres en long de l'axe rien qu'en tirant a la main...

Voilà c'est ce que m'étais laissé dire, usure prématurée des joints spis.

je vais jetter un coup d'oeil dans le manuel parce que vous m'inquiétez la...

Pour la roue avant c'est dans cet ordre : tu remet la roue avec l'axe, tu serres pas trop fort les vis du coté droit pour bloquer la rotation de l'axe, donc là tu serres le gros écrou sans forcer. Ensuite tu peux virer la béquille, et tu bourrines sur la fourche en maintenant le frein avant, tu enfonces au mieux la suspat 4 ou 5 fois histoire que ca se mette en place, tu finis l'écrou au couple qui va bien, et tu peux bloquer les 2 cotés par en dessous