Shifter : quelle marque ?

Bonjour à tous,
Voilà je commence à préparer mon R1 2009-2010 pour la saison.
Ayant une ligne Akra Evolution, je compte mettre un filtre à air et régler le tout avec un power commander V histoire qu'elle soit aux ptits oignons.

Du coup je vais également monter un shifter, mais là j'hésite entre plusieurs modèles :
- dynojet quick shifter
- HM
- translogic (mais je pense pas trop, car trop cher).

Que me conseillez-vous ?
Merci d'avance.

Moi je propose un shifter de marque PK power (en fait c'est grâce à un de mes sponsors que je peux proposer ce prix). C'est une copie du shifter dynojet et le prix est de 116,5€.
Il marche vraiment bien est beaucoup de membres du forum qui me l'on pris pourront le confirmer !

Il y a ne commande en cours en ce moment ici :

https://www.motopiste.net/bons-plans-f22/cg-shifter-pour-power-commander-5eme-ediion-t26892.htm#346261

En me perdant sur le net je suis tombé la dessus:

http://www.danosperformance.com/yamaha_r1_r6_quick_shifter.htm

J'ai pas testé par contre le vendeur a l'air sympa.

ben-b-1 a écrit:

Moi je propose un shifter de marque PK power (en fait c'est grâce à un de mes sponsors que je peux proposer ce prix). C'est une copie du shifter dynojet et le prix est de 116,5€.
Il marche vraiment bien est beaucoup de membres du forum qui me l'on pris pourront le confirmer !

Il y a ne commande en cours en ce moment ici :

https://www.motopiste.net/bons-plans-f22/cg-shifter-pour-power-commander-5eme-ediion-t26892.htm#346261

Hello,
J'avais effectivement vu ce post, et ce prix défie toute concurrence...
A voir ce qu'il vaut par rapport aux autres... Apparemment tu as plutôt des retours positifs...

Bon après avoir eu un centre de réglage power au téléphone cet aprem, celui de Niort assez bien réputé, ils me confirment que le power commander V ne gère pas les 8 injecteurs, et qu'il me faudra un ignition module pour le shifter...
Donc si je les écoute, ben peu importe laquelle des 3 marques, avec module ça fera dans les 450 euros...

ici sur le site de power commander ils le disent bien dans le descriptif :

http://powercommander.com/POWERCOMMANDER/Products/PowerCommanderV/powercommander_v.aspx

je cite :
Unit has a -100/+250% fuel change range (up from -100/+100%). This allows more adjustment range for 8 injector sportbikes.

Donc c'est bizarre...

sinon HM super produit il y a aussi BAZZAZ

ben-b-1 a écrit:

ici sur le site de power commander ils le disent bien dans le descriptif :

http://powercommander.com/POWERCOMMANDER/Products/PowerCommanderV/powercommander_v.aspx

je cite :
Unit has a -100/+250% fuel change range (up from -100/+100%). This allows more adjustment range for 8 injector sportbikes.

Donc c'est bizarre...

Je cite vu sur le même site :

http://powercommander.com/POWERCOMMANDER/Products/SecondaryFuelModule/powercommander_v_secondary_fuel_module.aspx

Most of today’s high performance, four cylinder Sport Bikes have two injectors per cylinder. The Power Commander V connects to 4 of those 8 injectors.

En résumé le site POWER COMMANDER dit :
- avec le power commander V on ne gère que le réglage des 4 injecteurs inférieurs
- avec le secondary fuel module on gère le réglage des 4 injecteurs supérieurs

- pour que le shifter fonctionne, il faut soit le secondary fuel module, soit le quick shifter expansion module qui connectera les 4 injecteurs supérieurs pour la coupure.

kev974 a écrit:

En me perdant sur le net je suis tombé la dessus:

http://www.danosperformance.com/yamaha_r1_r6_quick_shifter.htm

J'ai pas testé par contre le vendeur a l'air sympa.

moins chère...mais pas de retour, personne n'a ça en France.

Moi j'ai un translogic et c'est de la balle !!!!!!!!!!!!!!
Pour le prix voir direct avec thorne bike qui est l'importateur
France. J'ai fais régler le PCV chez lui du coup je lui est prix le shifter
appel le il est super cool.
http://www.thornbikes.com/

Je confirme les dire philou

salut,

oui je confirme...translogic, super matos...simple à installer pas de temps de coupure et de sensibilité à régler...tout est préréglé...

J'ai trop de le tester en dynamique (monter il y a pas longtemps)

philou73 a écrit:

J'ai trop de le tester en dynamique (monter il y a pas longtemps)

Tu sais à combien de ms correspondent les 3 temps de coupures?

Généralement entre 45 et 55 mil/sec pour kelkun ki a un niveau normal voir moyen !!!
Moi il et règler a 50 mil/sec

En fait ma question c'est: quels sont les durée en milisecondes des 3 temps de coupures disponibles?

Je regarde la notice et je te dis çà demain (je suis pas chez moi)

Donc 3 positions
1-45 ms
2-52 ms
3-64 ms
Voila
@+Philou

philou73 a écrit:

Donc 3 positions
1-45 ms
2-52 ms
3-64 ms
Voila
@+Philou

Merci pour ces précisions! et toi tu es sur quelle position?

J'ai pas encore tester lol
La 1 est ultra courte et la 3 trop longue
Alors je pense 1 ou 2
Je teste le 21 et 22 a Lédenon je dirais si tu veux
@+

Merci à tous pour vos réponses !

Du coup j'avance et j'oublie le DYNOJET, et je me concentre sur le HM et le TRANSLOGIC.

Avantages du HM :
fonctionne en pull et push
pratique pour changer de config ou de moto

Avantages du TRANSLOGIC :
réglable facilement au guidon
pratique pour changer le réglage après installation

kev974 a écrit:

philou73 a écrit:

Donc 3 positions
1-45 ms
2-52 ms
3-64 ms
Voila
@+Philou

Merci pour ces précisions! et toi tu es sur quelle position?

j'ai regardé ce matin...pareil puisque même modèle...

Je reste sur le + court 45 ms...déja essayé 64 ms et je trouve trop long...

Et dur de ressentir la diff entre le 1 et 2...

Bon he bien comme c'est parti je vais surement m'orienter vers le HM plutôt que le TRANSLOGIC.
Prix équivalent, mais fonctionne dans les 2 sens en cas de besoin pour réglage ou changement moto.
Petit écran LCD pour facilement et rapidement régler les temps de coupure.

Ayé, shifter HM reçu !!!
Y a plus qu'à tout monter et tester...

Tu peux nous faire un feedback ?

Matos visuellement de très bonne qualité.
Montage super simple, à part les bobines inaccessibles sur le R1 2009 2010.
Testé vite fait dans la rue à coté de la maison et ça marche.

Je le teste pour la première fois ce week-end à Pau !!!
Je vous dirai ça à mon retour.

Le translogic ne peut pas etre changé de brêle?

je confirme que le translogic est top, utilisé deux ans sur mon cbr, nikel.

par contre maintenant faute de budget je vais passer sur un vieux R6 CARBU, et je cherche une solution moins chere....

si y'a des bons plans pour 2011... (qui marche sur une moto carbu!!!)

Ugo a écrit:

Le translogic ne peut pas etre changé de brêle?

Tu peut le mettre sur n'importe quel 4 cylindre.

Ben j'ai acheté le Cordona au final, précablé pour la Triumph mais on peut pas régler le temps de coupure que je trouve un peu long en revanche. Entant donné que c'est pour la route, c'est pas bien grave.
Sinon c'est vraiment bien cette pièce, on est bcp plus concentré sur les traj et tout puis mine de rien, sur une meme distance on gagne pas mal de vitesse en acceleration.
Sur 200 m environ 10-15 KM/H

pourtent dynojet quick shifter cest largement sufisant et reglable les temps de coupure

Il coute combien le dynojet ?

Salut,

Il y a aussi la Starlane POWER SHIFT NRG

http://www.motofun.eu/product_info.php?products_id=1148

A+

il me faudrait un renseignement:

j'ai un r6 2007 avec power commander 3, pour mettre un shifter il suffit de brancher un

shifter dynojet sur le PC 3, ou faut il quelque chose d'autre ???

Merci!!!!

Ugo a écrit:

Ben j'ai acheté le Cordona au final, précablé pour la Triumph mais on peut pas régler le temps de coupure que je trouve un peu long en revanche. Entant donné que c'est pour la route, c'est pas bien grave.
Sinon c'est vraiment bien cette pièce, on est bcp plus concentré sur les traj et tout puis mine de rien, sur une meme distance on gagne pas mal de vitesse en acceleration.
Sur 200 m environ 10-15 KM/H

j'espere que tu l'a pas payé trop cher

guillou 13 a écrit:

il me faudrait un renseignement:

j'ai un r6 2007 avec power commander 3, pour mettre un shifter il suffit de brancher un

shifter dynojet sur le PC 3, ou faut il quelque chose d'autre ???

Merci!!!!

dans la logique il te faut le module pour les faire fonctionner mais j'ai entendu dire que sans ca fonctionnait aussi
sinon pour le PCIII j'ai deux modèle un a 140€ et un autre a 175€

idem j'ai vu fonctionner un pcIII avec seulement le quickshifter de chez dyno sur un cbr 2008(donc 8 injecteurs), j'ai acheter un pcV pour mon r6 2008 j'éspère que ça va fonctionner

par contre c'est sur que ca marche pas avec le PC V

Tu as les HM a cette adresse : http://www.pkracingparts.com/159-shifters-moto