Ma Dayto fait des caprices

hier j'ai été lui dégourdir les roues sur le Bugatti, il était temps
elle a très bien rouler a part quelques petits soucis
quand je le démarre à froid le starter marche mais il est instable
l'aiguille monte et descend de 800trs à 2000trs/mn
ensuite une fois bien chaude, quand je roule, j'ai un trou en dessous de 8000trs/mn
et pour finir, elle ne me l'avait encore jamais faites celle là, je me suis arrêter après ma session de 20mn pour la passé au sonomètre.
j'ai coupé le contact et j'ai voulu la redémarrer 2 mn après, et là, impossible
le démarreur ce lançait bien mais elle ne voulait plus démarrer, j'ai du attendre un peu et elle est repartie au 1/4 de tour.

c'est pas méchant mais j'ai peur que ça s'aggrave
qui a déjà eu les même soucis?

Pas de voyant d'anomalie moteur?

non, c'est ça qui est bizarre

moi j'avais ce probleme avec mon regulateur redresseur de tension sur mon cbr avoir...verifie la charge de ta battrie au passage

batterie ok, neuve

la durite d'essence pincée sous le réservoir ?
la mise à l'air du réservoir ?

j'ai tendance à pincer ces durites lorsque je remonte le reservoir....

je vais voir avec une autre pompe a essence
sinon pour le trou et l'aiguille qui bouge, ça serait normal.
elles ont tendance à le faire avec une ligne complète.

Salut pour le ralenti instable j'ai la meme, il monte descent puis ce stabilise une fois que le moteur chauffe.
J'ai une ligne dessus aussi !

Pour la coupure moteur et l'impossibilité de démarrer je sais pas du tout !

A+

j'ai eu exactement la meme chose sur la mienne. De memoire c'etait une durite d'un capteur sur la boite a air qui etait pincée.

funkenstein a écrit:

j'ai eu exactement la meme chose sur la mienne. De memoire c'etait une durite d'un capteur sur la boite a air qui etait pincée.

pour quel symptôme?

Aniew13 a écrit:

Salut pour le ralenti instable j'ai la meme, il monte descent puis ce stabilise une fois que le moteur chauffe.
J'ai une ligne dessus aussi !

A+

et tu a le trou en dessous de 8000 aussi?
c'est quoi comme ligne?

racingpig#72 a écrit:

funkenstein a écrit:

j'ai eu exactement la meme chose sur la mienne. De memoire c'etait une durite d'un capteur sur la boite a air qui etait pincée.

pour quel symptôme?

ralenti oscillant comme toi

Non j'ai pas de trou au dessus de 8000 Trs, j'ai une ligne maison lol ( decoupe du cata et valve ) avec un silencieux devil.

Essaye de voir si tu a pas un souci sur le capteur de boite a air comme dit plus haut. une fois j'avais oublier de le rebrancher et je demaré plus, peut etre a t-il un souci :s

Tu as mis quelle carto ??

verifie les branchements des sondes (boite a air , temperature , et sonde landa )

sinon passe la au pc pour faire une realignement de papillon et verifie si il aurai pas un code panne


(de souvenir les filtre a air kn faisait des sous au capteur par temps humide ..)

+1 avec pills, en général c'est le capteur de la boite à air qui n'est pas rebranché

wep mais s'il etait pas branché elle aurait le voyant FI d'allumé

je n'ai pas de code panne
filtre à air d'origine
lundi on passe la valise on verra bien

je vous ai fait des p'tites vidéos pour mieux comprendre:
quand elle froide (je ne touche pas à la poignée de gaz):
http://yfrog.us/89dscf6264z

quand elle est chaude:
http://yfrog.us/6ldscf6265z

et la dernière pour vous faire voir le trou quelle a quand je donne un coup de gaz:
http://yfrog.us/15dscf6266z

racingpig#72 a écrit:

je n'ai pas de code panne
filtre à air d'origine
lundi on passe la valise on verra bien

Je sais pas si tu es courant, mais il existe un logiciel gratuit qui permet de remplacer la gameboy triumph, mais qui te sert de Tuneboy .....
Si t'as un pc portable, ça t'évite d'aller chez le garagiste pour x raison ....

pour les 2 premiere video c'est le ratrapage de ralenti

rien de trop grave mais une réintialisation de papillon peut etre bien (plus une verification de cection des sondes)

la 3 eme j'arrive pas a voir la video ... le site dis erreur note found un truc du genre

c'est domage que l'on soit loin je t'aurais demandé de passer a l'atelier pour y brancher le pc ...

effectivement on est un loin
tu est mécano chez Triumph?

non mais on a al'atelier un super pc avec plein d'embout et de carto , aquisotion de donné en statique et en roulage etc .... en gros 20 000 euro le pc et les 3 malettes ..

c'est bon ca, mais tuneboy il le font pas pour cbr rr 2010

ils font pas dans les japonaises apparement ...

domage et pour le dayto on branche comment le pc. il y a un port usb??

Et tes bougies elles ont combien de bornes?

elles ont que 5 journées de roulage

j'en ai parler avec mon patron , passe le au pc et fait une remise a zero des papillons et verifie l'eteanchéité des pipes d'injections (c'est rare mais ça peut arriver !)