R6 2006 kilométré

Salut à tous,

je regarde pour changer ma moto de piste par un R6 2006-2007, j'en ai trouvé un de 2006 dans mon budget mais il est pas mal kilométré, 37000km.
Je voulais savoir si c'est robuste et être sûr que ça vaut le coup et que je ne vais pas être emmerder par la suite. J'ai l'expérience de Kawa avec pas mal de km sans problème.

merci d'avance

Kawabiker

Moi je te déconseille ce choix, même si je crois que les soucis moteur sur les r6 sont apparus sur les moteurs 2008, mais une moto sur piste subit beaucoup plus de contraintes mécaniques que sur route donc à voir ....

Perso , aux vues de pas mal de rouleurs uniquement routiers , un moto souffre bien moins et à des contraintes mecaniques que je trouve plus naturelle sur piste

Apres , les 37 k , c'est viable en soit , mais tout depends des conditions dans lesquels elles ont été faites .. burn , wheeling et autres sont bien plus nocif que pas mal de saison sur piste

Les japonaises sont fiables de manieres generales , sauf mauvaises series

bonjour les préjugés....
c'est sur qu'une brele qui a 40 000 bornes de ville doit etre dans un état parfait
Perso, sur piste j'ai rarement vu des meules mal entretenues... c'est plutot le contraire avec le syndrome "moi, je fais une vidange à chaque sortie !"

Tout dépend à quel prix tu la touche et si tu connais, ou non, l'historique de la moto.
Si elle est saine avec un carnet d'entretien à jour, tu sais qu'une fois acquise, comme un bon pistard qui se respecte, tu vas la bichonner!!
Perso, c'est pas le kilométrage qui me fait peur, surtout si le prix est en rapport.

tout est dit !

je ne connais pas l'historique, j'ai juste eu le gars au tel, il n'a pas toutes les factures puisqu'il a fait faire au black, elle a eu un chute avec contrôle de fourche, bras et les carénages sont un peu rayés(rien de méchant les carénages) . 5000€ modèle 2006 37000km
le prix est bas par rapport aux autres. Mais je suis un peu septique.
A voir si le mec est prêt à la baisser, au vue des appels qu'il reçoit(ce qu'il m'a dit), il ne veut pas baisser le prix pour le moment.

5000euro, c'est plutot le prix d'un 2004/2005.
C'est vrai que le prix est alléchant, si tu n'est pas trop loin ça vaut le coup de passer la voir, sinon tu peux demander des photos, surtout des points abimés.
Gaffe au tél car certains propriétaires minimisent (parfois c'est peu dire...) les rayures et autres griffures.

Demandes aussi les factures de contrôle de fourche...Si il n'en a pas, c'est qu'il ne les a pas fait controler.

Aprés les kilomètre, ce n'est pas trop grave, on trouve plus facilement un moteur en bonne état qui vient d'une épave qu'une fourche nikel. un moteur de japonaise c'est du soilde... Malheureusement, on "casse" nos bébés avant de rendre HS nos moteur...

5000 euros ça va mais faut compter tout le budget pour la passer en mode piste...donc au final ça fait cher quand je vois des r6 un peu moins recente mais a 6500 euros deja prete a rouler!

dark side a écrit:

5000 euros ça va mais faut compter tout le budget pour la passer en mode piste...donc au final ça fait cher quand je vois des r6 un peu moins recente mais a 6500 euros deja prete a rouler!

c'est ce que je me dit, je comptai sur la revente des carénages origines pour payer une partie de la prépa, donc si ils sont abimés, ça le fait moins. je vais peut-être aller la voir dimanche et je lui demanderai les factures.

Il y a des R6 2006 qui circule dans les 6300€ très bien équipé pour la piste avec moins de bornes.

Pour info , y a un R6 2006 à 20 000 km a vendre à 5500 euros , rubrique autre vente , sur ce meme forum , donc niveau tarif , il est un peu cher
Surtout qu'elle a subit une chute , et que tu devras l'équiper pour pister , ce qui a un cout .

c'est bon, je crois que j'ai trouvé mon bonheur!!

il est loin de chez moi, mais je pense avoir eu suffisament d'infos et de photos.
Par contre le cadre est une procédure RSV (de toute manière je ne compte pas l'immatriculer). Je lui ai demandé de m'envoyer des photos de la photocopie de CG pour destruction et du cadre, les numéros correspondent bien à ceux que l'on retrouve sur la colonne de direction.
Et la plaque d'identification sur le cadre de ces modèles là est un autocollant qui disparait facilement ou peut-être cacher par les protecs cadre. Est-ce que ça peut-être embêtant au niveau controle administratif de course ou le numéro de la colonne peut faire foie?

merci d'avance

Kawabiker

kawabiker a écrit:

c'est bon, je crois que j'ai trouvé mon bonheur!!

il est loin de chez moi, mais je pense avoir eu suffisament d'infos et de photos.
Par contre le cadre est une procédure RSV (de toute manière je ne compte pas l'immatriculer). Je lui ai demandé de m'envoyer des photos de la photocopie de CG pour destruction et du cadre, les numéros correspondent bien à ceux que l'on retrouve sur la colonne de direction.
Et la plaque d'identification sur le cadre de ces modèles là est un autocollant qui disparait facilement ou peut-être cacher par les protecs cadre. Est-ce que ça peut-être embêtant au niveau controle administratif de course ou le numéro de la colonne peut faire foie?

merci d'avance

Kawabiker

Euuu pour moi le numero de cadre c'est celui qui est frappé au niveau de la collonne, c'est celui qui est indiqué sur la carte grise !!