Quelle amortisseur de direction?

Salu à tous,
voilà sur mon futur R6 2004, je dois monter un amortisseur de direction.
J'hesite encore entre le traditionnel amortisseur linéaire type Hyperpro CSC et lun amortisseur rotatif type GPR Stabilizer proposé par dépotracing. :pouce:

Votre avis et retour d'experience seraient les bienvenus.
Merci d'avance à tous

j ais un rotatif scott ! c est super tres sensible au reglage (large reglage) top matos et en plus tres beau !!

http://motopiste.motards.net/viewtopic.forum?t=276&highlight=belle+piece

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img168/6367/tableaudebordto9.th.jpg]

merci pour ta reponse, par contre question tarif ça donne quoi?

GIGIR6 a écrit:

merci pour ta reponse, par contre question tarif ça donne quoi?

sur la facture port compris 500 dollars (390 euros)

en promo ici

http://www.a-zpowersellers.com/Scotts-stabilizers-for-Yamaha-s/346.htm

tic a écrit:

en promo ici

http://www.a-zpowersellers.com/Scotts-stabilizers-for-Yamaha-s/346.htm

315 euros renseigne pour le port

Merci pour le lien. En combien de temps as tu eu ton amortisseur après commande?

GIGIR6 a écrit:

Salu à tous,
voilà sur mon futur R6 2004, je dois monter un amortisseur de direction.
J'hesite encore entre le traditionnel amortisseur linéaire type Hyperpro CSC et lun amortisseur rotatif type GPR Stabilizer proposé par dépotracing. :pouce:

Votre avis et retour d'experience seraient les bienvenus.
Merci d'avance à tous

Petite question: T'essairais pas sans avant de l'acheter? ca se trouve t'en a pas besoin...
Nous on en a pas et bien ca nous empeche pas de rouler...

j'ai essaye sans à Alès, ça allait, par contre sur une piste comme Lédenon, sans amortisseur j'essaye pas. Après c'est sure c'est une question de confiance avec sa machine, mais je veux pas prendre le risque.

GIGIR6 a écrit:

j'ai essaye sans à Alès, ça allait, par contre sur une piste comme Lédenon, sans amortisseur j'essaye pas. Après c'est sure c'est une question de confiance avec sa machine, mais je veux pas prendre le risque.

Pourquoi? y'a quoi de particulier a ledenon pour les R6?...

non pas spécialement mais j'ai eu l'occasion de me faire qques guidonnage avec ma R6 de 99, et heureusement que l'amortisseur était là.
Les R6 ont une partie cycle assez courte si on peut dire. Par rapport à mon 600 CBR de 92 avec lequel je roulais sur Lédenon je n'ai jamais rencontré ce genre de probleme, bon il est vrai aussi que je roulais peut etre moins vite à ce moment là. Mais quoi qu'il en soit je prefere prévenir que guérir, donc amorto. sur R6. :pouce:

Par contre peux tu me dire si sur la R6 tu roulais avec ou sans amorto ? :pouce:

le r6 99 vendu gigi?

GIGIR6 a écrit:

Par contre peux tu me dire si sur la R6 tu roulais avec ou sans amorto ? :pouce:

On roule toujours sans amorto de direction...meme a ledenon...

mais souvent le guidonnage est du au fait que beaucoup roule trop avec les bras et pas assez avec les jambes....du coup ca guidonne en sortie de virage en acceleration...Et puis le reglage de suspension y fait aussi bcp.

Peut etre aussi qu'on roule pas assez vite...
Je veux bien croire qu'a un certain niveau de pilotage l'amorto devient indispensable mais pour notre experience on en est encore pas la...

Salut
merci pour la réponse de Mad qui doit surement avoir raison car ayant discuté avec certains pilotes de promo, il regle leur amorto au minimun (bon ils en ont 1 quand meme).
Pour Redman, normalement dans pas longtemps si tout va bien.
Donc il est vrai qu'un amorto n'est peut etre pas indispensable, mais pour revenir à ma question (on a dérivé un peu sur le sujet :rouleau: ) qui etait de connaitre les differences de feeling et d'efficacité entre un amorto linéaire et un rotatif. :chinois: