Usure des pneus ?

Salut a tous, voila je revient du mas du clos ce week-end et une fois de plus mes pneus n ont pas la même gueules que ceux des autres ...
Ce sont des SC1 SC2, je n'est malheureusement pas de photos mais si vous voulez à mi-angle ils sont comme ciselés au couteaux sur 2, 3 cm de large, sa fait une bande vraiment pas propre et çà me le fait à chaque sortie ...

Quand pensez vous ?

Gaz!!!

Réglage d'amorto :chinois:

Ouai on m'en a parlé, c vrais que je roule en configue origine et je n'y connais rien en suspatte :nhg:

déja il faut arriver à savoir si l'amorto est trop mou ou trop dur ...
(je pari pour trop mou)


pose la moto sur ses roues, et appui vigoureusement avec les mains sur la selle ... Si ça descend trop facilement et loin (genre 5-6cm) t'es trop mou en dureté

et si la moto remonte aussi vite que t'as appuyé, y'a pas assez de détente..

C'est quoi ton brelon ?

Alors g testé et non sa ne descend pas trop rapidement du moins je ne trouve pas et pas si loin que sa ...

Pour info c un 750 K7 et mon poid plume et de 64 kg et c surtout sur la roue AR que sa le fait de plus c ma 3eme sortie avec ce pneu .

G pu faire une photo mais malheureusement depuis ma sortie piste g roulé + de 500 km donc sa a vachement atténué le phénomène.

biensouvent c est la suspat qui est en cause bien que a mes debuts
malgres tout les reglages du monde beh ca n y changé rien , c etait moi le pb !!

pas assez de vitesse en courbe et je compensais en essorant comme un goret
des que l angle le permetait !

et sur ta photo cette usure est sur la phase d acceleration donc peu etre
une idee a creuser ?

Oui une personne ma dit que je ne devait pas rentrer assez fort et donc j arrachait plus en sortie comme tu dit, je pense pas me lancer dans le réglage des suspattes j voudrai pas faire n importe quoi, je verrai avec le temps...

D après la tof, mon pneu est-il encore bon pour vous ? Sa pas évident de se rendre compte de l usure du fait qu'il n'y a pas de profils sur les extérieur !

Gaz!

3 sorties pistes ça commence à faire pour un pneu ...
Change le à la prochaine sortie

Donc à l'inverse, t'es un peu léger donc la suspat ne travail pas assez et c'est le pneu qui fait tout le boulot..

Enlève 2 clic en compression et 1 en détente..
Peut-être un poil de précharge ( 1 mm ou 2) mais il faut mesurer (et c'est chiant a desserer aussi)

Si ça suffit pas
enlève 4 clic en compression et 2 en détente ..

Mais pas plus, sinon ça veut dire qu'il y a un autre truc à regler..

Merci pour les conseils, mais j me sent pas trop d'y toucher , g peur de me retrouver avec une brelle mal réglée et vu que ce sont mes débuts, je n'est pas assez d'expériences et de ressentis pour ce qui est des réglages...
Je vais essayé de mieux travailler mes trajs surtout les entrées de courbes et je verrai bien ...

Gaz!!!

t'inquiète, 2 clics c'est très light comme réglage, tu ne verra peut-être même pas la différence ..

tu prend un cahier, tu note le nombre de clic d'origine, et tu marque à chaque fois que tu fait un réglage, si tu sens que c'est pire, tu revient en arrière, ça sert justement à ça un réglage ..

Ne croit pas que tu ne reconnaitra pas la moto, tu change juste une vitesse d'enfoncement d'amorto ...

libre à toi de faire ce que tu veux, mais ne demande pas d'avis si tu ne veux pas toucher ... :violon:

les reglages d origines sont plutot soft et prevu pour un bonhomme d environ 70kg

ce qui est dans son cas une fois habillé.. donc trop dur je pense pas.!

a mon sens tu es trop freiné en compression, c'est ton pneu qui travaille et pas ton amortisseur.

Fait ce que l'on t'a dis, prend un cahier et relève les réglages d'origine.

tu peux les changer sans crainte, les suspats d'origine ne deviendrons pas dangeureuse même si tu roule tout ouvert ou tout fermé a fond !

Ok je vais regarder de ce coté là, merci pour vos conseils !

Gaz !

j'avais un pote qui avais le même souci avec un R1 de 2000, un pilote lui a dit qu'il était trop dur a l'arrièrre est que lors des phases de freinage la roue était plus en contacte parfait avec le bitume et que de ceux faite il boufé du pneu AR, pour preuve un roulage a ledenon, il a boufé un arriè-rre en quatre session.
il a alors détendu le ressor et d'un seul coup les pneux ce sont senti baucoup mieux :muscuu: :muscuu: :muscuu:

leplombier52 a écrit:

j'avais un pote qui avais le même souci avec un R1 de 2000, un pilote lui a dit qu'il était trop dur a l'arrièrre est que lors des phases de freinage la roue était plus en contacte parfait avec le bitume et que de ceux faite il boufé du pneu AR, pour preuve un roulage a ledenon, il a boufé un arriè-rre en quatre session.
il a alors détendu le ressor et d'un seul coup les pneux ce sont senti baucoup mieux :muscuu: :muscuu: :muscuu:

Je vois pas trop comment on peut bouffer un pneu ar en phase de freinage, surtout si il est plus en contact avec le sol

C'est un gros probleme des supercorsas, les suspensions doivent etre reglé au top. Perso j'avais trouvé des bon reglages sur un circuit que je pratique souvent (bresse): bonne usure des pneus. Je suis allé à ledenon et là ils se sont usé bizarement. A chamblay c'était une vrai torture. Prenois ça allait.
A vrai dire, j'ai bien l'impression que l'usure des pneus depend beaucoup des suspensions mais également du circuit: température, type de virage, gripe (pas h1na1 )... et que trouver THE reglage qui faut soit mission impossible

Mortalus a écrit:

leplombier52 a écrit:

j'avais un pote qui avais le même souci avec un R1 de 2000, un pilote lui a dit qu'il était trop dur a l'arrièrre est que lors des phases de freinage la roue était plus en contacte parfait avec le bitume et que de ceux faite il boufé du pneu AR, pour preuve un roulage a ledenon, il a boufé un arriè-rre en quatre session.
il a alors détendu le ressor et d'un seul coup les pneux ce sont senti baucoup mieux :muscuu: :muscuu: :muscuu:

Je vois pas trop comment on peut bouffer un pneu ar en phase de freinage, surtout si il est plus en contact avec le sol

C'est un gros probleme des supercorsas, les suspensions doivent etre reglé au top. Perso j'avais trouvé des bon reglages sur un circuit que je pratique souvent (bresse): bonne usure des pneus. Je suis allé à ledenon et là ils se sont usé bizarement. A chamblay c'était une vrai torture. Prenois ça allait.
A vrai dire, j'ai bien l'impression que l'usure des pneus depend beaucoup des suspensions mais également du circuit: température, type de virage, gripe (pas h1na1 )... et que trouver THE reglage qui faut soit mission impossible

Ba écoute je sait pas pourquoi ni coment mais quand mon pote a asouplie lAR le pneu c'est tou de suite santi mieux je peut le dire....

les 18 et 19 juillet,j'ai fait mes 1° roulages de la saison
mon pneu AR qui avait cette bande bien bouffée est ressorti en meilleur etat qu'à l'arrivée !!!!! (usure normale bien régulière)
j'avais remis les réglages d'origine sur l'amorto (j'etais trop dur avant)
le 24 autre roulage avec moins de precontrainte sur l'AR pour voir,et là, usure régulière mais plus importante, je vais donc revenir aussi à l'origine
mais il y a bien sûr d'autres facteurs qui entrent en jeu