LE POST DU YAMAHA R1

Cool Breeze a écrit:

c'est le post du R1

Et du R6 >> voir 1er post... !!!

autant pour moi TITRE a changer alors

Cool Breeze a écrit:

autant pour moi TITRE a changer alors

C'est pas faux !

sinon quelqu'un peut il m'aider pour mon message precedent

Cool Breeze a écrit:

bonjour
nouveau possesseur d'un R1 2007
je voudrais vos avis et conseils pour quelque reglage de base et quelque conseil sur le R1 en general sur les protections les techniques de pilotage specifique si il y en a ( j'etais sur cbr 600 rr avant )

ps: pour les reglage fourche amorto etc... a prendre en compte qu'elle me sert aussi sur route

salut!

j connais pas trop la piste en 1000 mais j peux deja te conseiller les protec complete cadre/moteur/bras!

moteur en cas de glissade sur la piste, cadre/bras, c est surtout pour proteger la peinture quand la moto rentre dans le bac a sable, pour la revente ect..!

sinon amortisseur de direction obligatoire pour la piste!

tu peux peut etre changer tes ressorts de fourche pour des ohlins, c est 150eu environ!

durit aviation av obligatoire!

pour le pilotage, on enroule beaucoup plus en 600, car moins d acceleration donc, on va privilegier les vitesse de passage en courbe alors qu en 1000, tu freines tard, tu fait demi tour et tu reouvres en grand! mais aujourd hui, ces techniques se confondes de plus en plus donc ton apreciation de la courbe sera (avec le chrono) seule juge!!

pour les reglages, commence a rouler avec ceux d origine, avec le temps, tu sentiras de toi meme si ta fourche plonge trop ou si ton amorto pompe ect...

tu peux aussi passer un carenage en poly et garder dans un coin ceux d origine, a voir!!

apres, j te dit tout ca, je sais pas si tu as deja fait de la piste ou pas!!!

pour les protections les poly etc... oui je savais j'ai tourné en CBR avant mais c'est surtout des conseil sur les traj et les reglage etc ou les truc important quand on passe d'un 600 a un 1000 si il y en a

ps: quelqu'un sait ou je peux trouver des protections carbone cadre et carter pas cher

Cool Breeze a écrit:

pour les protections les poly etc... oui je savais j'ai tourné en CBR avant mais c'est surtout des conseil sur les traj et les reglage etc ou les truc important quand on passe d'un 600 a un 1000 si il y en a

ps: quelqu'un sait ou je peux trouver des protections carbone cadre et carter pas cher

leboncoin!!!!! emoto peut etre aussi voir ebay et ebay motors!!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu m'explique comment tu trouve des reglages et autre conseil sur leboncoin

pas grave je pense que tu parlais des protection etc... mais comme j'ai dis plus haut pour ca je sais

Les réglages , c'est quelque chose de perso , voit comment tu sents ta moto et apres modifie si besoin est
Question de traj , un 1000 doit rester beaucoup moins sur l'angle qu'un 600 , il faut "casser" les traj pour se relever le plus vite possible , pour pouvoir passer la puissance plus rapidement
BEaucoup te diront , faut rouler rouler rouler

voilamon ancienne yam r1 que je vient de recheter
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salut!!


belle machine d endurance!! et j aime bien le n°!!!

quelqu'un pourrais m'expliquer comment regle la fourche , l'amorto arriere l'assiette etc...

les conseils de base quoi car je m'y connais pas trop merci

Cool Breeze a écrit:

quelqu'un pourrais m'expliquer comment regle la fourche , l'amorto arriere l'assiette etc...

les conseils de base quoi car je m'y connais pas trop merci

salut!

je sais pas ou tu en es avec ta moto(depuis combien de temps tu tournes/sur quel circuit et quel temps tu fait au tour!

ex, si tu tournes a carole avec ton r1 en 1.10.00 alors que vu le monstre tu pourrais etre en 1.05.00 voir moins, alors oublie les reglages, tu en as pour l instant pas besoin!!

j veux dire, tu regles ta machine quand elle commence a ne plus suivre le rythme ou que tu cherches a peaufiner, mais si tu touches tes reglages pour un temps en 1.10.00(carole) c est pas bon!!!!

a voir la machine que tu t es offert, j pense qu elle doit etre deja tres bien reglée!

apres, si vraiment tu veux savoir, j t invite a taper ici dans recherche, reglages fourche ect... tu y trouveras pas mal de post tres instructif!!

oui je tourne en un peu plus e 1'10 j'ai eu la moto fin aout et jai fait que 4 roulages avec mais c'est surtout pour "moi" que j'aimerais savoir tout ca histoire de savoir de quoi je parle etc....
avant je roulais en 600 (cbr rr ) ca change pas mais c'est que du bon .
pour moi il y a eu la moto avant r1 et apres R1

je vais dejas voir si les reglage actuel sont les reglage d'origine sachant que le mec d'avant ne faisais que de la route et avoir les pneus quand je l'ai achete que de la ligne droite il a pas du y toucher enfin j'espere et si c'est le cas je remettrais tout d'origine pour voir

urotsukidoji a écrit:

Cool Breeze a écrit:

quelqu'un pourrais m'expliquer comment regle la fourche , l'amorto arriere l'assiette etc...

les conseils de base quoi car je m'y connais pas trop merci

salut!

je sais pas ou tu en es avec ta moto(depuis combien de temps tu tournes/sur quel circuit et quel temps tu fait au tour!

ex, si tu tournes a carole avec ton r1 en 1.10.00 alors que vu le monstre tu pourrais etre en 1.05.00 voir moins, alors oublie les reglages, tu en as pour l instant pas besoin!!

j veux dire, tu regles ta machine quand elle commence a ne plus suivre le rythme ou que tu cherches a peaufiner, mais si tu touches tes reglages pour un temps en 1.10.00(carole) c est pas bon!!!!

a voir la machine que tu t es offert, j pense qu elle doit etre deja tres bien reglée!

apres, si vraiment tu veux savoir, j t invite a taper ici dans recherche, reglages fourche ect... tu y trouveras pas mal de post tres instructif!!

Sauf si sa moto elle réglée trop dur pour lui et du coup il aura aucune sensation ! Mais si vraiment c'est une "ancienne" des endurance les pilotes devaient mettre du gaz et avaient surement besoin de fermeté .
Mais je suis pas un pro des réglages .

TOTO #71 a écrit:

urotsukidoji a écrit:

Cool Breeze a écrit:

quelqu'un pourrais m'expliquer comment regle la fourche , l'amorto arriere l'assiette etc...

les conseils de base quoi car je m'y connais pas trop merci

salut!

je sais pas ou tu en es avec ta moto(depuis combien de temps tu tournes/sur quel circuit et quel temps tu fait au tour!

ex, si tu tournes a carole avec ton r1 en 1.10.00 alors que vu le monstre tu pourrais etre en 1.05.00 voir moins, alors oublie les reglages, tu en as pour l instant pas besoin!!

j veux dire, tu regles ta machine quand elle commence a ne plus suivre le rythme ou que tu cherches a peaufiner, mais si tu touches tes reglages pour un temps en 1.10.00(carole) c est pas bon!!!!

a voir la machine que tu t es offert, j pense qu elle doit etre deja tres bien reglée!

apres, si vraiment tu veux savoir, j t invite a taper ici dans recherche, reglages fourche ect... tu y trouveras pas mal de post tres instructif!!

Sauf si sa moto elle réglée trop dur pour lui et du coup il aura aucune sensation ! Mais si vraiment c'est une "ancienne" des endurance les pilotes devaient mettre du gaz et avaient surement besoin de fermeté .
Mais je suis pas un pro des réglages .

??????????????????????????

tu dois confondre ma moto n'as jamais fait de piste sauf avec moi c'est une moto de route que je passe en piste

yo!

ok d ac!!!
a voir ta moto, carenage endurance, etriers beringer ect..
elle a l air d avoir fait de la piste!!!

maintenant si tu dit qu elle n a fait que de la route, alors avant d entreprendre des reglages, j te conseillerais de rouler, de rouler et rouler encore!!!

quand j ai eu mon gsx r 600(ma premiere de piste) j ai commencé a m interresser aux reglages 3ans apres puisqu avant cela, j etais trop lent pour avoir besoin de faire quoi que se sois!
et dessus je n ai quasiment rien fait, un ou deux tours en compression ressort a l ar(ohlins) deux clic en moins a la detente devant et c est tout!!

j peux t inviter aussi, si tu as un ami qui roule fort a Carole et en qui tu as confiance, a lui preter ta brele pour qu il teste et qu il te dise ce qu il en pense!!
de la meme facon, tu peux tester la brele d un pote et voir comment elle se comporte par rapport a la tienne!!

parfois, comparer sa moto avec une autre, peut s averer tres instructif!!

pour finir(enfin, pour ce soir), faut pas avoir honte d avouer sur un paddock que tu n y connais strictement rien en reglages!!
moi meme, je te le dit, mon r6 est a l ouest question reglages et je sais meme pas par ou commencer!! si c n est changer mon huile de fourche qui doit etre un peu vieillote par de la kayaba 01 et revenir aux reglages d origine!!

la dessus, j vais aller tourner, une premiere serie pour me mettre en jambe tranquillement, puis a la deuxieme j vais commencer a envoyer un peu!
de la, j vais voir si l avant dribble aux freinage, si l arriere ne pompe pas trop a l accel et ensuite, suivant ce qui l en est, j irais dans l paddock chercher des reponses en discutant avec d autres pilotes! en essayant de choisir des bons qui roulent fort et a qui ca fait pas chier d me repondre pour savoir si j doit rajouter en compression ou enlever en detente, ce genre de trucs quoi!!

j espere que ca reponds a ta question, au moins un peu!!

salut a+!

Jai pas mis de photo de ma moto vous confondez ;)
mais en tout cas merci pour les conseils et ne tinquiete pas j'ai pas honte de dire que j'y connais rien quand j'y connais rien

pour ce qui est des proteges carter , cadre ectect ya BUBcomposites qui sont bien et tres correct niveau tarif...

Petite question jai peter un diabolo lors de ma chute quelqu'un sais lesquels je dois reprendre le pas de vis etc merci

Salut à tous, voilà je roule sur le r1 2008 de piste de mon père depuis un an, et je projète de m'acheter un modèle 2009. par contre j'ai entendu dire qu'ils avait quelques petits souci de fiabilité... Pouvez-vous m'en dire plus, et pour ceux qui en possède un, êtes vous satisfait? Cette moto me fais vraiment envie et je pense que si je la laisse stock (ou juste une ligne)les problème ne doivent pas être au rendez-vous, enfin j'espère...
Merci d'avance pour toutes vos infos qui m'aideront à vite me decider car je descend en voir une le week end prochain.

voici la mienne ...

vous savez ou je peut trouver des protection arrete de reservoire carbone pour R1 2007/2008 ??
je trouve pas :(

personne?

Cool Breeze a écrit:

vous savez ou je peut trouver des protection arrete de reservoire carbone pour R1 2007/2008 ??
je trouve pas :(

téléphone à racing composites (ils ont pas tout sur le site)
ou essaye les autres sites des spécialistes en composites.

merci

pour ta vis de diabolo kc, tu perce bien au centre en tt ptit foret idealement 2 ou 3 mm ensuite tu rentres une clef torxx dedans en forcant legerement, tu veras ca vient tout seul

ou alors tu trouves un tourne à gauche..

pour le diabolo c'est bon jai reussi a lenleve il y a longtemps merci quand meme

quelqu'un a les code couleurs yam en particulier le r1 2007 noir car jsuis pas chez moi peut pas regarder merci ;)

Petite question les gars ,

Est-ce que quelqu"un peut me dire , quelles jantes sont compatibles pour un R1 de 99 ??
y'a t-il d'autre modèl qui peuvent se montées dessus , sans faire de modif .


Merci , steve

Steveracer a écrit:

Petite question les gars ,

Est-ce que quelqu"un peut me dire , quelles jantes sont compatibles pour un R1 de 99 ??
y'a t-il d'autre modèl qui peuvent se montées dessus , sans faire de modif .


Merci , steve

faudra avoir confirmation des spécialistes, mais des jantes de R6 de 99 à 2005 ça doit le faire il me semble

V'la la mienne
Avec son nouveau carénage full carbone...


En action

ça biche.....

je vois ta coque qui ressemble à la mienne, est ce que tu pourrais mesurer la hauteur de ta selle STP?

j'ai l'impression que la mienne est trop haute, j'aimerais avoir une comparaison.

Merci d'avance

Les plus belle, super ta déco sobre et belle

bt1 a écrit:

ça biche.....

je vois ta coque qui ressemble à la mienne, est ce que tu pourrais mesurer la hauteur de ta selle STP?

j'ai l'impression que la mienne est trop haute, j'aimerais avoir une comparaison.

Merci d'avance

Hauteur moto sur ses deux roues,du sol à la pointe du feu = 102cms et du sol au haut de la mousse au plus près du reservoir = 82cms, mes pneus sont en 190/55 et pour l'amortisseur c'est celui d'origine
Je ne sais pas si ça va t'aider beaucoup, le réglage de la selle dépend surtout du pilote je pense

ce qui m'interesse surtout c'est les 82 cm de hauteur de selle.
c'est exactement la hauteur de la mienne, et j'avais peur que ça soit trop haut. (j'ai adapté une coque de 2004 dessus, et je me retrouve plus haut qu'avec celle de 2003)

j'ai la sensation d'être pas mal en avant, je fatigue vite des épaules et des poignets. Mais c'était pendant mes essais sur route de campagne, donc pas très révélateur..

La mienne est aussi plus haute que celle d'origine, mais sur piste tu ne le ressent pas trop je dirai même que c'est mieux

je vous donne mes impressions mardi, j'ai ma première journée avec lundi..
en espérant que ça le fasse.

bonjour à vous les spécialistes du R1!!
j'ai l'intention de changer de moto, de passer du r6 piste au r1 toujours pour la piste d'ici la fin de l'année.
Vu mes moyens financiers (un max de 6500-6800 roros) je commence une recherche années 2004/2006. J'ai quelques "potes" qui me disent que c'est une périodes où les R1 ont une fiabilité aléatoire
Si parmi vous quelques uns peuvent éclairer ma lanterne touts les infos sont les bienvenues.

Ton r6 est de qu elle année?

Si il est d après 2006, je te dirais change pas.. Nan je déconne..
Je m explique: j ai changé cette année, je suis passé du 600 au 1000, je pour l instant je suis pas convaincu que c était une bonne idée, je n arrive a me faire autant plaisir.
J ai l impression que je suis plus fait pour le pilotage d un 600, tjs dans les tours, et ou tu peux ouvrir sur l angle.

Mais après yen a plein qui ne jurent que par les 1000..
Et concernant la fiabilité de ces années la, j ai jamais entendu de problème particulier.

ben non elle est vieille la mob 2003 et le pilote est n'est vraiment plus tout jeune je cherche un truc avec plus de couple et sans trop de prise de tête pour l'entretien classique.

Slt, bon me voila avec une R1 dans le garage année modèle 2005

J'avais juste une petite question, j'ai acheter un poly d'ocas, mes je me pause la question suivante, on peut les monter avec les vis d'origine ou pas?

Si je prend un Kit 1/4 de tour Dzus, je doit prendre quoi exactement? possible dans prendre mes qu'il reste possible d'utiliser les vis d'origine lorsque le carénage route est monter ou pas?

Merci pour le coup de main

Slt, personne pour me répondre sur les vis Dzus ou montage avec les vis d'origine?

Merci!

les vis 1/4 de tour servent a fixer les polys entre eux (genre sabot sur flan), mais pas sur le cadre, ou il faut utiliser les vis "classiques".

si tu n'as pas de 1/4 de tour, tu peux utiliser un boulon classique, en utilisant des rondelles d'un gros diamètre pour répartir au mieux l'effort de serrage.
Ce qui est chiant c'est de maintenir l'écrou derrière, pas toujours facile au niveau du sabot (a moins d'utiliser des agrafes avec écrou serti)

A force de me faire piquer mes quart de tours, je suis passé aux agrapfes + BTR, le poly est plus long à changer mais c'est top.

Slt, merci pour vos réponse, bt1 tu m’apprend un truc la, je savais pas que les 1/4 de tour était utiliser seulement pour fixer le sabot a la tête du carénage est le reste en vis normale!

Faudra donc que j'utilise mes vis de mon carénage route pour tout le reste si j'ai bien compris.

Si j’achète se petit sachet j'ai donc tout se qu'il faut pour le fixer non?
http://www.accesscomposites.com/kit-fixation-14-de-tour-pour-r1-20042006-xml-252_253_254-1549.html

Reste a savoir ou vont les 1/4 de tour en diamètre 6 est se en diamètre 4
Les diamètre 4 sont a riveter, on en trouve des identique a fixation rapide sens avoir a les riveter ou pas

A ok Wonderfulnightmare pour l'info, je vais tester on verra bien si je vois qu'il en manque trop souvent ou rapidement je ferais comme toi pour régler le problème

J'ai pauser la question car je doit recevoir le poly dans la semaine acheter d'ocas est je roule vendredi 15 donc faut que je commande les Dzus avant de recevoir le poly si je veux pouvoir l'utiliser , sinon j'aurais attendu de l'avoir dans le garage est de la voir exactement se qu'il me faut

c'est pas très clair leur truc, sans photo ça arrange rien.

la partie a riveter la partie femelle, ça evite qu'elle tombe une fois que c'est démonté. c'est pour ça que je comprend pas la quantité.

et ça vaut pas 42€ ce genre de truc.. a moins que ça soit vraiment un truc de compet', parce que la plupart du temps c'est de la merde, ça prends du jeu rapidement (le pas en alu se bouffe avec les vibrations) et tu les sème un peu partout sur le circuit..

Je pense que je vais les prendre chez Pkracing a 12 euros les 4 , si j'en prend 3 paquet de 4 sa devrais me faire la tafe est il m'en restera certainement en cas de souci

Salut,quelqu'un peut me renseigner sur la manip a faire au niveau du boitier pour débrider un R1 2003?Merci d'avance.