Joint de culasse sur une Kawasaki Z1000

En voulant changé mon embrayage, j'ai constaté que j'avais du liquide de refroidissement dans le moteur
Est ce que vous pensez que changer le joint de culasse est suffisant ou dois je aussi ressurfacer la culasse?

quand tu change un joint de culasse tu doit toujours faire vérifier ta culasse!

pierre 69 a écrit:

quand tu change un joint de culasse tu doit toujours faire vérifier ta culasse!

ils vérifient ça comment?
tu sais combien ça coute?

Je pensais juste changer le joint et vérifier la couleur de mon huile de temps en temps pour voir si elle ne virait pas au vert (couleur de mon liquide de refroidissement)

L'alu avec les choques termique travaille , de ce fait , si tord ,et le joint suit mais lorsque tu m'ai un joint neuf il faut que tout soit bien plas sinon il va pas coller partout ...donc s'est indispemsable !

Tu est sur que s'est le joint de cullase ? Tu a pas un échangeur huile/liquide de refroidisement ?

ben1000z a écrit:

pierre 69 a écrit:

quand tu change un joint de culasse tu doit toujours faire vérifier ta culasse!

ils vérifient ça comment?
tu sais combien ça coute?

Je pensais juste changer le joint et vérifier la couleur de mon huile de temps en temps pour voir si elle ne virait pas au vert (couleur de mon liquide de refroidissement)

il vérifie que ta culasse est parfaitement lisse, comme la dis toto au dessus l'alu travail, pour la méthode de controle je sais pas trop comment sa se passe et pour le prix j'en sais rien non plus!

Je ne sais pas s'il y a un échangeur huile/liquide de refroidissement?
Est ce qu'un échangeur est une chambre vide? Je ne sais pas trop de quoi vous parler. Pour moi il y a d'un coté le système de pompe à eau pour le refroidissement et d'un autre coté un systeme fermé pour l'huile .


En fait lorsque j'ai fait la vidange après avoir trouvé des traces vertes dans mon carter d'embrayage alors l'huile était verte/noir. Et il y avait environ 0.5L de liquide de refroidissement mélangé avec mon huile. J'ai mesuré cette valeur approximative car j'ai aussi purgé tout mon système de refroidissement.

cela s'appel un éprouvage, tu as plutot interret d'en faire un sa coute 50 euros a peu pres sans rectif, tu fou un joint de culasse neuf et op c'est parti

un échangeur C une chambre dans laquelle rentre et sort d un coté l huile et de l autre l eau pour refroidir l huile a la température de l eau ... enfin faire un échange calorifique

sinon pour l éprouvage je pense qu il mettent la culasse sur un marbre et la mettent sous pression ... et repèrent les fuites

salut sur les z1000 je croix qu'il y a un petit joints a la con qui peut fuire.
la pompe a eau , fais circuler l'huile aussi (y'a juste un petit joints entre les deux)
verrifi ça avant peut etre (la pompe a eau est du coté gauche de la moto devant le carter de pignon de sortie de boite)