help panne

bon, encore des soucis avec la mamie de 99 ( zx6r )
elle cale en roulant et impossible a démarrer pendant 1/4 d'heure 20 min puis ca re part.

elle cale dès que je chatouille la zone rouge, ou meme en roulant cool au bout de 10 ou 20 km.

j'ai vidangé les cuves de carbu ya pas longtemps et le filtre a air est en bon état.

si quelqu'un a deja connu ca

regarde voir la mise à l'air libre de ton réservoir....

bobines que chauffent ou CDI qui se coupe, regardes les bougies tu dois en avoir qui sont pas de la meme couleur. c'est une piste

sylvère a écrit:

regarde voir la mise à l'air libre de ton réservoir....

j'ai eu des problemes avec ca, mais ca a été résolu, c'est pas ca

médoc a écrit:

bobines que chauffent ou CDI qui se coupe, regardes les bougies tu dois en avoir qui sont pas de la meme couleur. c'est une piste

j'ai pensé aux bobines, au primaire la résistance est légèrement supérieur au valeurs kawa 3.9 pour entre 2.5 et 3.2 ( mesuré après avoir roulé, je sais pas si ca a une influence.)
pour le secondaire j'ai pas pu mesurer, le cosses de l'ohmmètre sont trop courtes.

j'ai regardé une bougie pour voir si y'avait pas de problème ( j'ai du refaire le moteur cet hiver , elle bouffait de l'huile ), et elle est nikel, je vais voir par rapport aux autres.

bougies vérifiées, elles sont sont toutes identiques, de la bonne couleur.

pas d idee mais tiens nous au courant des que tu as trouve

t'as plus d'éléments?

refais le moteur: t'as refait quoi, et qui l'a fait?
Chauffe t'elle?
Le collecteur rougis t'il?
tourne t'elle parfaitement rond?
...

charlie a écrit:

t'as plus d'éléments?

refais le moteur: t'as refait quoi, et qui l'a fait?
Chauffe t'elle?
Le collecteur rougis t'il?
tourne t'elle parfaitement rond?
...

+1
Moi j'aurais dis comme médoc (pas tout a fait car lui c'est un pro) mais ca me fais penser au cdi... c'est fragile c'est petit chose là

charlie a écrit:

t'as plus d'éléments?

refais le moteur: t'as refait quoi, et qui l'a fait?
Chauffe t'elle?
Le collecteur rougis t'il?
tourne t'elle parfaitement rond?
...

j'ai bien nettoyé les connexions entre les anti parasites et fils de bobine, et ca marche on dirait.

peut etre qu'avec les vibrations en montant dans les tours ca déconnai, mais je vois par pourquoi ca remarchait que 20 min après.

sinon pour le moteur j'ai refais segmentation, joints de queue de soupape ( avec un petit rodage, et jeux refait biensur ), et j'en ai profité pour poncer un peu les conduits, juste pour enlever les bavures de moulage.
elle chauffe normalement ( un chouilla trop, mais le radiateur et pas en super état ), elle tourne bien rond sinon

j'ai pas vu si ca été proposé mais:

Essaye ac un cdi de la meme année ca resemble a une cdi deffectueux quand meme

Tu a pas des soucis de pompe à essence ?

Ca m'est arriver sur mon zx9r , le(s) premier toure ça aller mais des qu'il commançais à manquer de l'essence dans les carbus ... niké !

Au point de départ , lorsque tu a les carbus plein ça roule mais des qu'il y a un manque , le probléme que j'ai et que la pompe fonctioner que les premiére minutes et aprés elle coupé !

Pour étre préçi , le preobléme etait "l'allimentation" de la pompe , j'ai fait un branchement en directec avec la batteries et zou ça roule !

euh... moi jai le bleme aussi, le neiman qui se dévissai
sur langle en roue libre c moyen et avec des coupure dallumage

toto 2850 a écrit:

Tu a pas des soucis de pompe à essence ?

Ca m'est arriver sur mon zx9r , le(s) premier toure ça aller mais des qu'il commançais à manquer de l'essence dans les carbus ... niké !

Au point de départ , lorsque tu a les carbus plein ça roule mais des qu'il y a un manque , le probléme que j'ai et que la pompe fonctioner que les premiére minutes et aprés elle coupé !

Pour étre préçi , le preobléme etait "l'allimentation" de la pompe , j'ai fait un branchement en directec avec la batteries et zou ça roule !

c'est pas trop risqué de la brancher en direct? elle régule quand meme la quantité d'essence dans les cuves. j'aurai un peu peur que ca les gave trop et que ca pisse.

ca a marché le week end dernier, mais la ca re déconne, elle démarre plus, j'ai pas eu le temps de m'y pencher, mais ya de l'essence dans les cuves, plus qu'a voir si j'ai des étincelles.

slt pour ma part j ai u un soucis similaire sur mon gex , j ai fait quatre concession , j ai u droit a bougie , bequille , neman , faisceaux electrique , j ai tout fait et rien , quand je parter faire un essai elle tourne tres bien et quand je monte dans les tours et que je relacher pour remettre gazz elle brouter et ce couper tout sa pour dire que dans le reservoir il y a un tamis en plastique et il etait tout degueut donc je les changer et nickel voit si sa peut t aider

sebgex a écrit:

slt pour ma part j ai u un soucis similaire sur mon gex , j ai fait quatre concession , j ai u droit a bougie , bequille , neman , faisceaux electrique , j ai tout fait et rien , quand je parter faire un essai elle tourne tres bien et quand je monte dans les tours et que je relacher pour remettre gazz elle brouter et ce couper tout sa pour dire que dans le reservoir il y a un tamis en plastique et il etait tout degueut donc je les changer et nickel voit si sa peut t aider

c'est exactement le symptôme que j'avais, je vais regarder du coté du robinet.

il que tu vide ton reservoir que tu demonte tout le mecanisme sous le reservoir et dedans tu as un tamis voila bon courage

fab42 a écrit:

toto 2850 a écrit:

Tu a pas des soucis de pompe à essence ?

Ca m'est arriver sur mon zx9r , le(s) premier toure ça aller mais des qu'il commançais à manquer de l'essence dans les carbus ... niké !

Au point de départ , lorsque tu a les carbus plein ça roule mais des qu'il y a un manque , le probléme que j'ai et que la pompe fonctioner que les premiére minutes et aprés elle coupé !

Pour étre préçi , le preobléme etait "l'allimentation" de la pompe , j'ai fait un branchement en directec avec la batteries et zou ça roule !

c'est pas trop risqué de la brancher en direct? elle régule quand meme la quantité d'essence dans les cuves. j'aurai un peu peur que ca les gave trop et que ca pisse.

ca a marché le week end dernier, mais la ca re déconne, elle démarre plus, j'ai pas eu le temps de m'y pencher, mais ya de l'essence dans les cuves, plus qu'a voir si j'ai des étincelles.

Pour faire le diag tu peut la métre en directe mais pas pour rouler !

Mon montage ... attention ça va étre le bordel à comprendre !

A partire de la masse de la batterie , un fil que tu divise en deux , un pour le relai que tu doir rajouter (côté pilotage) et un autre directe à la pompe .
A partir du + , un fil suivi d'un on/off ,aprés tu le fais passer par le relai (côté contacte) puis direction la pompe mais avant tu monte un fusible de 10A ( 7,5 même) , en paraléle tu monte un autre on/off pour faire un pont par dessu le relai ( pour remplir les carbu moteur coupé)
Apré tu va chercher le fil dans le faiscau d'origine qui allume le témoin de presion d'huile au tableau de bord( s'est un +) , tu te repique dessu pour retourner au relai côté commande .
A si , tu rajoute un autre on/off entre la parti commande du relai et la batteri , sinon , moteur coupé le relai reste coller et vide la batteri .

Avec le montage là , ta pompe ne fonctione uniquement lorsque que le moteur est démarer et si tu chute (et calle) la pression d'huile qui pilote le relai coupe l'alim de la pompe ...

Si j'ai bonne mémoire , j'ai bien fais comme ça ...

Enfin , en deux ans j'ai pas e panne avec mon faisceau maison :flics:

... et pour finir , la pompe régule toute seul une fois que les carbu sont plein !