usure ressorts de fourche

j'ai acheté, pour faire de la piste, des ressorts de fourche hyperpro progressif. le truc c'est que j'utilise aussi ma moto tout les jours et je fais presque 30 000km/an. je voulais donc savoir si les ressorts de fourche s'usait? si ils s'usent je pense que je remettrai les origines histoire de garder les hyperpro au top pour la piste

je suis po expert en ressort mais des ressort pour la piste doivent po aimer 30000km l année
c est toi qui les a monter?????
pour info mon preparateur de fourche me dit de vidanger l huile de fourche ttes les 4 courses !!!
donc environ tous les 1000 kms
voilou!!!

je savais que l'huile de fourche se changeait souvent. sinon oui c'est moi qui les ai monté donc çà me prendra pas beaucoup plus de temps pour remettre les autres. j'aurai juste besoin d'une deuxième personne pour remettre les hyperpros pour la prochaine session

Je crois que les ressort hyperpro sont donné pour la vie de la moto

bishop a écrit:

j'ai acheté, pour faire de la piste, des ressorts de fourche hyperpro progressif. le truc c'est que j'utilise aussi ma moto tout les jours et je fais presque 30 000km/an. je voulais donc savoir si les ressorts de fourche s'usait? si ils s'usent je pense que je remettrai les origines histoire de garder les hyperpro au top pour la piste

salut

pour la piste on utilise UNIQUEMENT des ressorts à pas constant, les progressif c'est pour la route...les progressif ne peuvent pas être au top pour la piste...:524.:

je suis du même avis, sinon pour connaitre l'usure de tes ressort, tu peux les mesurer et les comparer aux données constructeurs

j'ai pris ses ressort car j'ai eu l'opportunité d'en avoir. vu que je fais de la piste rarement je préférai avoir des ressort progressif mais qui sont toujours mieux que les origines. en tout cas pour une première utilisation piste j'ai bien apprécier leur travail.

bishop a écrit:

j'ai pris ses ressort car j'ai eu l'opportunité d'en avoir. vu que je fais de la piste rarement je préférai avoir des ressort progressif mais qui sont toujours mieux que les origines. en tout cas pour une première utilisation piste j'ai bien apprécier leur travail.

pas sur que c'est mieux.....c'est quoi la moto??

un 600 hornet et perso j'ai vraiment vu la différence.

bishop a écrit:

un 600 hornet et perso j'ai vraiment vu la différence.

ok ...c'est aussi des progressifs d'origine....les hyperpro sont plus dur, donc "mieux" pour la piste

si tu as l'occasion passe en lineaire.....dis moi ton poids je te calcule la force des ressorts...

mon poids actuelle est de 84kg mais si je continu comme sa je serai a 90 pour la prochaine session( j'espere pas). Mon huile de fourche c'est de la 20 au lieu de la 15 d'origine pour les hyperpro donc ca durci pas mal la fourche. Perso j'ai trouvé que ma moto reagissait tres bien sur circuit mais j'ai aucune refference de comparaison et je tourne pas vite donc je suis pas trop fiable.

Part contre mon amorto arrière est d'origine. je suis pas sur mais je crois qu'il a 70 000km. Je pense qu'il est bien mort donc avant de passé sur d'autre ressort il faut peu être mieux changer l'amorto arriere.
Tant que j'y suis comment on sais si son amorto est mort?

hé les mecs on peut se fier a FMP ( franck) je suis allé le voir on vois que le mec connais son métier .....Comme on dit dans le jargon un Professionel passionné dailleur franck je t'ammene le matos mardi :pouce:

bishop a écrit:

mon poids actuelle est de 84kg mais si je continu comme sa je serai a 90 pour la prochaine session( j'espere pas). Mon huile de fourche c'est de la 20 au lieu de la 15 d'origine pour les hyperpro donc ca durci pas mal la fourche. Perso j'ai trouvé que ma moto reagissait tres bien sur circuit mais j'ai aucune refference de comparaison et je tourne pas vite donc je suis pas trop fiable.

Part contre mon amorto arrière est d'origine. je suis pas sur mais je crois qu'il a 70 000km. Je pense qu'il est bien mort donc avant de passé sur d'autre ressort il faut peu être mieux changer l'amorto arriere.
Tant que j'y suis comment on sais si son amorto est mort?

pour la 20w c'est ok pour moi...pour mieux faire il faudrait passer tes ressorts en 0.900kg/mm...et metre un kit émulateur ou une cartouche hydraulique de 600 cbr 93/98

l'huile de l'amorto est morte...il faut changer l'amorto...ou reconditioner l'origine, il faut ressouder une valve pour le remplissage d'azote...si tu ne veux pas investir

je suis dans le meme cas : hornet 600 pour l'instant d'origine mais je voudrais lui faire une petite prépa pour la piste (tout en pouvant continuer à rouler sur route meme en duo) . acdchornet m a conseillé de contacter FMP mais je souhaite faire une prépa moi même et surtout pas chère .
Je pense acheter un kit de ressorts progressifs hyperpro ou ohlins et y mettre de l huile 20w :
bishop : est ce que cela t'a semblé suffisant ? tu roules en combien au vigeant ? (ou ailleurs , à titre de comparaison)
tu les as changé toi meme : c'est facile ?
:aurevoir:

huggy a écrit:

je suis dans le meme cas : hornet 600 pour l'instant d'origine mais je voudrais lui faire une petite prépa pour la piste (tout en pouvant continuer à rouler sur route meme en duo) . acdchornet m a conseillé de contacter FMP mais je souhaite faire une prépa moi même et surtout pas chère .
Je pense acheter un kit de ressorts progressifs hyperpro ou ohlins et y mettre de l huile 20w :
bishop : est ce que cela t'a semblé suffisant ? tu roules en combien au vigeant ? (ou ailleurs , à titre de comparaison)
tu les as changé toi meme : c'est facile ?
:aurevoir:

salut

des ressorts progressifs.... :rouleau: ...tu n'as pas lue le post en entier...domage !!!!

pour les ressort progressif comme le dit fmp pour la piste c'est pas top. A mon niveau je les ai trouvé très bien mais c'était ma première session sur piste. Je n'ai jamais essayé des ressorts a pas constant.Je ne suis donc pas forecement une reference. La difference entre les origines et les progressif hyperpro est flagrante. Pour la route l'huile de 20 est peu etre un peu elevé et la suspension est un peu dure. Si tu roule sur des routes un peu abimé sa peu etre delicat. N'ayant pas de repose pied passager je n'ai jamais roulé avec un passager sur mon hornet. Par contre pour la piste je les ai trouvé pas mal.

au vigeant je tourne en 2.06.00. c'est pas terrible mais c'etait ma premiere session donc je suis pas vraiment une reference.

en fait, je vais prendre des ressorts linéaires ohlins .
merci pour vos conseils :pouce: