j arrive pas a tourner la bague de precharge sur ohlins

Salut, je suis aller faire un roulage avec un gars qui roule en superbike francais et au championnat du monde d endurance, il m as dit que mon reglage de precharge ou precontrainte etait trop dur. Je rentre chez moi, essai de enlever de la^precharge, impossible de tourner la bague de precharge. Je pense qu il faut tirer sur la petite tarjette couleur alu qui empeche de tourner la bague, mais la non plus j arrive pas a l en lever.


Si quelqun as deja regler un ohlins, je veut bien qu il me dise exactement ce qu il fdaut faire avant que je casse tout. En plus je vais faire un stage de pilotage niveau 2 au mans jeudi et vendredi, j aurais bien aime avoir reglé se probleme avant. Merci a plus

Tu peux pas défaire cette bague , il faut une cleg spéciale soit démonté le ressort . Pour enlever de la précharge , c'est avec la bonbonne .

OK DONC SI JE VEUT ENLEVER DE LA PRECHARGE PUIS EN REMETTRE JE FAIS COMMENT

gsxrman2004 a écrit:

OK DONC SI JE VEUT ENLEVER DE LA PRECHARGE PUIS EN REMETTRE JE FAIS COMMENT

La bonbonne dans un sens ou dans l'autre :cartonne: tu le fais express ou koi , il aurait pu te le dire le piloute :leche:

il n y a que le reglage sur la bonbonne separée ?

il n y a que le reglage sur la bonbonne separée ?

Donc tout les amortos ont le meme reglage par rapport au pas de vis ?

Excuse moi si je comprend pas mais je debute sur circuit et j essai d apprendre.

gsxrman2004 a écrit:

il n y a que le reglage sur la bonbonne separée ?

Donc tout les amortos ont le meme reglage par rapport au pas de vis ?

Excuse moi si je comprend pas mais je debute sur circuit et j essai d apprendre.

Non pas tous , mais normalement tu n'as pas a y touché , tu règles ta précontrainte via la bonbonne , si ca suffit pas c'est que tu as pas le ressort adapté à ton poids .

chez öhlins tu as deux type d'amortisseur.

1: avec reglage de precharge déporté (au bout d'un flexible).
si la molette ne bouge plus c'est que le réglage est resté a fond (dans un sens ou un autre) et que tout est gripé. la solution est de le faire reconditionner (pas cher). en plus tu peux en profitter pour mettre un ressort adapté a ton poids.

2 : sans reglage déporté. dans ce cas c'est comme un réglage normal avec une cle a ergot. ecrous et contre ecrous.

j'ai eut ce problème avec un reglage déporté, le fait de le visser a fond abime l'amorto et l'huile se sauve. je l'ai fait reconditionner pour 80€. ca lui fait du bien, et ca marche encore mieux.

pour le prix, je m'embèterais pas a ta place.