pression ?

les pression sur piste sont de 2.1 a l avant et 1.9 a l arriere !
par temp froid de combien peut on descendre celle ci(sans risque) pour permettre au pneus de chauffer plus rapidement .c est surtout l avant qui m intéresse??
mode sérieux on
ne pourri pas mon post cricri

Qu'est ce que tu entends par temps froid (<15°, <10°, <5°...)? et pour quel type de pneu (soft, medium, hard?)...?

Je dirais qu'en dessous de 1.8 ca devient limite...
Moi je roule pratiquement tout le temps avec 2 a l'avant...
Autrement si t'as moyen faut mettre des couvertures chauffante....c'est un truc genial ca aussi...on se prend plus la tete avec les tours de chauffe...

Laisse 2-2.1 et puis fait un tour de plus pour les chauffer...(pas de zig-zag bien sur...comme j'en vois beaucoup faire... )

Donc un peu plus de details sur tes pneus et la temperature serait bienvenue..
si c'est des pirelli je pourrais t'aider mais si c'est des michelin..non...

sa sra des metz racetec médium environ 15 dans l air la piste je sais pas !!

15°C mais fait chaud encore pour moi a 15°... ;)
Deja Metzeler Racetec...excellent choix...je roule avec ca...ca colle tellement qu'on pourrait monter au mur...
On a fait les 4h du CMC (sur R6) avec un K1 devant et un K2 derriere...ils ont tenu grave...et meme apres encore 2 journées sur circuit (zolder et folembray)...et ils sont encore sur la brele...(mais la faut plus compter faire des chrono sans risque...)

15°: je mets K1 devant et K2 derriere pour que ca dure qd meme un peu...(K0 sont normalement des pneu qualif...mais si il fait vraiment froid ils seront bon...mais vont pas durer longtemps...)
Et je mets 1.9-2 devant et 1.9 derriere en pression...

ICI un petit dossier pas mal fait sur pirelli... (c'est pareil que metzeler...c'est la meme usine..)

:( escuse ma question con pourquoi pas de zig zag pour la chauffe

marc07 a écrit:

:( escuse ma question con pourquoi pas de zig zag pour la chauffe

Parce que les zig zag ca sert a rien...et surtout ca fait pas chauffer les pneus...
Les pneus chauffent mieux en faisant des accélerations et des freinages...
Apres chacun fait comme il veut...

Ouip tu chauffes ton gommar en accle et en freinant et ensuite avant de mettre du gaz serieusement tu le nettoyes en zig zagant ( cailloux, bout de gomme ....)

bleeding a écrit:

Ouip tu chauffes ton gommar en accle et en freinant et ensuite avant de mettre du gaz serieusement tu le nettoyes en zig zagant ( cailloux, bout de gomme ....)

Arretes de rouler dans les graviers et t'auras pas besoin de faire des zig zig...
(je deconne ...suis d'accord...zigzag pour nettoyer...)

kler le bac non non en ya marre

MAD a écrit:

marc07 a écrit:

:( escuse ma question con pourquoi pas de zig zag pour la chauffe

Parce que les zig zag ca sert a rien...et surtout ca fait pas chauffer les pneus...
Les pneus chauffent mieux en faisant des accélerations et des freinages...
Apres chacun fait comme il veut...

le but de l'abaissement de la pression et simple...la carcasse se déforme beaucoup plus ce qui permets aux pneus une montée en T° plus rapide...donc les zigzag ça sert à rien comparer aux accel pour le pneu arrière et les freinages pour le pneu avant...
l'autre avantage de l'abaissement de pression c'est que ton pneus offre une plus grande surface avec le sol

;)

/!\

Je tiens à rappeler que changer la pression du pneu ne doit être fait qu'à froid !
Et surtout sur des structures COMPETITION !
Si vous avez des pneus Pilot Sport ou pseudo sport, respectez les pressions recommandées !!
Les carcasses "de route" ne sont pas prévues pour subir trop de déformation: vous risquez une usure prématurée et un comportement différent de la machine !!

:D ok pour la pression
mais fait inttention ton compte tour monte en zone rouge




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T'inkiet, y'a que ça qui me fait ba**er ! ;-)

Croutard a écrit:

T'inkiet, y'a que ça qui me fait ba**er ! ;-)

tiends j ai trouver un compte tour
celui si il monte moi dans les tours









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marc07 a écrit:

:( escuse ma question con pourquoi pas de zig zag pour la chauffe

bon ....lors des accellerations et freinage la bande de roulement s'echauffe....la chaleur se repartit aussi sur les flancs...mais en moindres quantité....sur un tour de chauffe en piste tu accleres et freine...puis pour ton premier virage qui sera dans 400metres tu zig ziz avant le depart....
ce dont...fermer les guillemets

moi je croyais que les mecs etaient saouls
c est pour ça qui faisaient des zig zag








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