passage 1000 moderne vs 600 (2007) votre xp

Bonjour à tous,
Je relance un débat qui a été lancé maintes fois sur le forum, mais je ne trouve que des posts datant de 2014 ou antérieurs. Aujourd'hui, je vais peut-être bientôt passer d'un 600 (ZX6R 2007 complètement d'origine) à un 1000 (RSV4 2024). Après quelques discussions avec d'autres pistards, certains me disent que le passage peut être difficile, que les passages en courbes sont plus difficiles, etc. Cependant, je trouve des avis différents sur certaines vidéos YT, par exemple "comparatif R6 GYTR vs R1 Origine de motojournal", et ils indiquent que finalement les 1000 d'aujourd'hui n'ont pas cette sensation d'inertie en virage et sont l'équivalent d'un vieux 600 qui n'a pas beaucoup évolué.
Pour ceux qui ont franchi le pas, avez-vous ressenti une réelle difficulté à passer sur un 1000 moderne ?
Pour vous donner un aperçu de mes chronos ( j'ai commencé début d'année dernière ) et de mon choix de peut-être passer sur un 1000   :

• Chambley : 1:57
  
• Mirecourt : 1:47
  
• Chenevières : 1:52 (1 roulage)
  

Pq un 1000. Je veux passer sur des circuits un peu plus rapide et je me rends compte que par exemple qu'à Mirecourt, c'est une guerre continuelle pour dépasser le plus rapidement possible certains 1000 plus lent en virage pour laisser exprimer un chrono "correct" pour moi. J'ai parfois l'impression de ne pas avoir à réaliser la même bataille pour performer même si mon principal adversaire est moi même. J'adore me donner l'objectif de dépasser le lièvre que je suis lors d'une journée de roulage.

Bonjour et bienvenue parmi nous. Il faudra songer à passer par la case présentation dans la rubrique adéquate.

https://www.motopiste.net/f16-le-trombi

Je suis certain que d'autres membres du forum seront enclins à partager leurs expériences.

Alors me concernant,
Je roule en r1 2022 full équipé et pour rien je ne repasserais sur un 600.
Peu importe le chrono, je recherche surtout l agrément moteur, l allonge, le caractère du 1000 qui pousse et tant pis si c est au détriment du millième de seconde.
Le crossplane me fait kiffer. Ça tracte , et je n ai pas cette sensation d inertie qui t écarte du point de corde.

Alors moi ça date un peu et avec les évolutions depuis ça ne peut pas vraiment avoir changé, mais je suis passé d'un R6 2006 à un CBR 1000 de 2012 et ma première réaction fut: la vache c'est trop bien le CBR est aussi maniable que le R6 mais t'as les chevaux en plus !!!! Clairement c'était pratiquement aussi maniable donc c'était que du bonheur. 
Le seul hic....les €€€ 
Le 1000 est un croqueur de gomards !!! 
Comme dit Laugexx, le 1000 c'est bien car tu as les chevaux donc en ligne droite ça pousse. 
Mais avec les 600, manger des 1000 c'est aussi sacrément kiffant lol.
Le plaisir reste le principal donc après c'est à toi de voir, mais clairement les 1000 modernes sont devenus très agile je pense même si certains modèles doivent être plus difficile que d'autres à emmener.

Tony Biff a écrit:

Alors moi ça date un peu et avec les évolutions depuis ça ne peut pas vraiment avoir changé, mais je suis passé d'un R6 2006 à un CBR 1000 de 2012 et ma première réaction fut: la vache c'est trop bien le CBR est aussi maniable que le R6 mais t'as les chevaux en plus !!!! Clairement c'était pratiquement aussi maniable donc c'était que du bonheur. 
Le seul hic....les €€€ 
Le 1000 est un croqueur de gomards !!! 
Comme dit Laugexx, le 1000 c'est bien car tu as les chevaux donc en ligne droite ça pousse. 
Mais avec les 600, manger des 1000 c'est aussi sacrément kiffant lol.
Le plaisir reste le principal donc après c'est à toi de voir, mais clairement les 1000 modernes sont devenus très agile je pense même si certains modèles doivent être plus difficile que d'autres à emmener.

Tu rejoins finalement l'avis des journalistes dont j'ai pu voir les vidéos.
Tu roules toujours avec ton CBR ? 

Plus j'avance dans mes réflexions plus je me dis que je vais garder mon 600 et rajouter un 1000 à l'écurie pour profiter des 2 mondes. Dès que ma femme commencera à me couter trop cher pour m'acheter des pneus je repasserai sur le 600 pour économiser le temps de reprendre la 1000 aha  .
Je dois finalement voir un GSXR 1000 bientôt. 
Une fois en face du RSV4, je n'y pas vraiment trouvé mon compte.
Je vous tiendrai au courant sur le topic si ça peut intéresser du monde de savoir le ressenti sur différents types de circuits

Arnpiste a écrit:

Tony Biff a écrit:

Alors moi ça date un peu et avec les évolutions depuis ça ne peut pas vraiment avoir changé, mais je suis passé d'un R6 2006 à un CBR 1000 de 2012 et ma première réaction fut: la vache c'est trop bien le CBR est aussi maniable que le R6 mais t'as les chevaux en plus !!!! Clairement c'était pratiquement aussi maniable donc c'était que du bonheur. 
Le seul hic....les €€€ 
Le 1000 est un croqueur de gomards !!! 
Comme dit Laugexx, le 1000 c'est bien car tu as les chevaux donc en ligne droite ça pousse. 
Mais avec les 600, manger des 1000 c'est aussi sacrément kiffant lol.
Le plaisir reste le principal donc après c'est à toi de voir, mais clairement les 1000 modernes sont devenus très agile je pense même si certains modèles doivent être plus difficile que d'autres à emmener.

Tu rejoins finalement l'avis des journalistes dont j'ai pu voir les vidéos.
Tu roules toujours avec ton CBR ? 

Plus j'avance dans mes réflexions plus je me dis que je vais garder mon 600 et rajouter un 1000 à l'écurie pour profiter des 2 mondes. Dès que ma femme commencera à me couter trop cher pour m'acheter des pneus je repasserai sur le 600 pour économiser le temps de reprendre la 1000 aha  .
Je dois finalement voir un GSXR 1000 bientôt. 
Une fois en face du RSV4, je n'y pas vraiment trouvé mon compte.
Je vous tiendrai au courant sur le topic si ça peut intéresser du monde de savoir le ressenti sur différents types de circuits

Non je ne roule plus avec le CBR et je le revends pour ensuite me prendre une Street Triple 765 RS ou la dernière CBR 600 mais pour me remettre sur route dans un premier temps (la maison, les enfants et la femme me coûte trop cher pour faire de la piste lol, seul le chien est vraiment avec moi lol).

Le 600 restera tjrs un peu plus maniable que le 1000 mais perso je me souviens comme hier d'être surpris par le 1000 dans son agilité. Si les pneus ne coûtaient pas aussi cher clairement le 1000 est ce qu'il faut. 
Le problème reste toujours le même....les qu'on est prêt à mettre dans notre passion.

Pourtant le rsv4 c’est vraiment un châssis incroyable ! Et ce bruit !!

600 ou 1000 (moderne) coté maniabilité c'est en gros pareil (si bien reglé), a vitesse identique, avec le niveau de pilotage de 80% d'entre nous, c'est kifkif.

Deux differences (en plus du cout évoqué plus haut): l'énergie cinétique et passer les watt au sol.
Pour les watts, l'électronique aide beaucoup.
Pour l'énergie cinétique, ca augmente avec le carré de la vitesse.

A la louche, sur un freinage donné ou tu arriverais disons 15% plus vite en 1000 (ex 230 contre 200), tu n'as pas 15% mais 32% d'énergie cinétique en plus a gerer pour entrer dans la courbe avec la meme vitesse... +1/3 !
Au freins, ca reviens (en gros toujours) comme avoir un passager avec le 600.

Freins/cadre/suspension/pneus sont (casi) identiques mais se prennent des contraintes autrement plus severes avec le 1000.
Une courbe rapide ou tu passe serein a toc en 600 va l'etre vachement moins en 1000...

Pis ca depends des circuits que tu vas rouler. Mettre les 6 rapports a bloc avec un 1000, faut déja un peu de place quand meme.

Je n'ai pas encore essayé de 1000 mais tu sais les avis sur les réseaux sociaux...

Les 1000 ne sont pas des supertankers lents des les courbes, faut pas déconner...

D'ailleurs Florian REAUX pilote promosport tourne plus vite au driving center avec son 1000 CBR qu'avec son R6 (le circuit fait 1,6km)

Donc bon...

Tu as l'option de louer un gros 1000 lors d'une journée, chez Bmc t'as du S1000rr, Activbike du R1, ca te coute un billet mais tu sauras un peu à quoi t'en tenir ... Et tu auras ton propre ressenti

Et tu n'es pas passé par la case présentation ! OBLIGATOIRE ! ;)