prépa de fourche

qui peux me faire une prépa de fourche sympa et à prix correct?
merci

heuuu ...

je connais des pro qui font un excellent travail ...
mais en gros, c'est 200 € ht la prépa (avec vidange de l'huile), sans compter l'eventuel changement de ressort.

Pascal Bost à vetraz-montoux (74)

Pour le tarif, sa dépends de ce que tu demande...

pour ma part Chaplain dans le 28 au gué de longrois

pas mieux !

c'est une excellente adresse.

une prépa digne de ce nom, ca a un coup !

si c'est pas cher du tout, ce n'est peut etre qu'une bidouille, ou juste une vidange d'huile !

gabfox a écrit:

pas mieux !

c'est une excellente adresse.

une prépa digne de ce nom, ca a un coup !

si c'est pas cher du tout, ce n'est peut etre qu'une bidouille, ou juste une vidange d'huile !

Voire de l'huille moins fluide .... :feu: :feu: :feu: :feu:

je met 3 ou 400€,pas de problème mais vu mon niveau,pas besoin d'une fourche ohlins à 4000€.
ce que je veux,c'est un transfert de masse en douceur.
changer l'huile,je peux faire moi même

donc je te conseille CHAPLAIN au GUE DE LONGROIS (28)

ca va te couter dans les 200-300€ mais ca vaut le coup !

au besoin si tes ressorts ne sonts pas bons (voir technique de mesure : http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?t=532) tu les change (80-100€ le jeu)

ensuite tu as une fourche idem öhlins mais pour moins cher !

l'ensemble des pièces neuves viennent de ches öhlins!

voili !

la moto est stock alors pas la peine de faire un dessin,la fourche est une pompe à vélo.
il a un site chaplain?

non, pas de site.

je t'ai mis ses coordonnées en MP.

ok,merci.
mais j'ai déjà lu un truc avec les courses mortes et ça m'a un peu gavé!si la moto se tord plus dans tous les sens à chaque freinage,ça serait déjà bien!
je supose qu'il est en congé anuel?

les courses mortes ca te permet de voir si tu as les bions ressorts de fourche et d'amorto AR.

avec les bons ressorts, c'est le jour et la nuit, car tu pourra regler facilement ta moto.

sinon, tu va utiliser tes reglages d'hydrauliques pour essayer de regler des problèmes dut aux ressorts.

et c'est pas long a faire comme mesures.

10mn a 2 personnes !

et apres tu as un avion super pour gagner pleins de secondes sans forcer !

interressant,mais un peu casse tête pour le néophite.c'est pas évident de concilier les sensations au guidon et la théorie qui s'y aplique...

prend les reglages des courses mortes avec un pote http://asmacoidf.free.fr/forum/viewtopic.php?t=532

ensuite tu auras les bases des reglages.

tu fait preparer tes suspats en donnant les valeurs mesurées a chaplain

(au besoin on organise des stage d'apprentissage aux reglages suspensions par CHAPLAIN. comme ca en ressortant tu connais tout pour regler ta moto !)

ensuite tu regle doucement tes suspats, tu vas voir c'est un régal !

je vais l'appeler dès que les férié sont passé et je vais étudier ton lien plus en profondeur.
l'amortisseur ar me paraissait pas mal j'avais un bon feeling avec les réglages stock.
il touche au clapet aussi?

evidement !

en compression et en détente afin de te donner une plage de réglages plus large et une plus grande progressivité !

tu vas avoir des vrais suspats réglables !

certains ne touchent pas aux clapets je crois,d'ou ma question

Salut, en préaprateur, tu as Eric Delcamp, un peu moins de 300€ la prépa, sans les ressorts, il prépare les motos de top pilotes, il y a son palmarès sur son site. :pouce:

http://delcamp-energie.info/
a+

oui mais les top pilotes ils reglent pas eux même leur moto !

c'est delcamps qui le fait pour eux !

une préparation de fourche sans toucher aux clapets ca sert a rien.

delcamps utilise une technique de fourche a emulsion d'huile ce qui veut dire que le temps que la fourche fasse deux trois tours elle est pas optimale.

ensuite comme l'huile chauffe le comportement varie entre le debut et la fin d'une epreuve.

CHAPLAIN (20 ans a la tete du HRC) utilise un procédé fonctionnant en bain d'huile.

le fonctionnement est plus constant (huile de 5W mais clapets adaptés), et plus facile a regler par les pilotes eux même.

J'ai plusieurs collègues qui m'ont dit que la fourche restait facilement réglable, et puis surtout quand Delcamp a fini son boulot ta fourche c'est plus une pompe à vélo.
Ce qu'il y aurait de plus compliqué à régler, ce serait les amorto arrière, mais pour la fourche pas de problème.De toute façon je te dirais ce qu'il fait bientôt, la mienne viens de partir chez lui je verrais ce qu'il aura touché.
:camion:

des mecs comme lui ou chaplain font en sorte de rendre la fourche reglable !

si tu ouvre toutes tes hydrauliques ta fourche doit etre une pompe a velo.

si tu ferme tout, elle doit etre un bout de bois.

ensuite tu regle au milieu !

lol

vous allez pas vous taper dessus quand même?!
de toute façon,pour faire pire que l'origine,faut se mettre à plusieurs...
toutes les fourches de japonaise m'ont posé des soucis de feeling,sauf peut-être la rgv.
les ducat',c'est top mais c'est le moteur qui va pas...

BIG et Gabfox ont tout deux raison sylvère. Chaplain et delcamp sont de bon préparateurs et l'un comme l'autre savent faire du bon boulot. Ils différent vraiment sur les amortos arrières

je contacterai chaplain,je verrais bien.
ces jap',font des supersport mais faut tout refaire derrière!

le post est ouvert a d'autre propositions...

j'ai appelé chaplain,je pense que que je vais envoyé ma fourche là bas...

Bon choix, en plus tu pourra venir faire le stage suspat qu'on organise avec lui chaque année

ben ouai,mais je vais vous pourrir,lol :leche:

commence par travailler, on verras les détails apres !

:leche: :leche: :leche:

c'est sur quel circuit le stage?

sur aucun circuit !

c'est dans nos bureaux de l'ACO IDF a paris.

stage théorique avec explication, conseils, ....

en clair toute la théorie et les bases pour apprendre a ecouter comprendre ta moto, et donc de la regler !

c'est top et pas cher !

chaplain m'a dit que ce serai bien que je me déplace chercher la fourche quand elle serai prête afin qu'il m'explique comment la régler,mais bon,je pense pas pouvoir le faire tant que ma caisse déconne

gabfox a écrit:

sur aucun circuit !

c'est dans nos bureaux de l'ACO IDF a paris.

stage théorique avec explication, conseils, ....

en clair toute la théorie et les bases pour apprendre a ecouter comprendre ta moto, et donc de la regler !

c'est top et pas cher !

moi qui adore rouler en ville... :feu:

Au départ ou voulais le faire sur circuit, mais au final le faire en salle est pas mal. ca te permet vraiment de voir l'intérieur des suspats, de revenir à la base, et de tordre le coup aux habitudes.

On va tenter de monter un stage 2 Sur piste lui, accessible au pilotes qui aurons fait le stage 1, mais ca prend beaucoup de temps à monter, faut réussir à contenir les couts, et faut trouver un circuit adapté à ce genre de travail. Carole étant exclu de par ses spécificités.

et ça se passe ou le stage?

Paris

ça serai l'occas' pour allé faire un tour à mon ancienne caserne...

avec plaisir !

le stage chaplain est une excusivite ASM-ACO-IDF.

voili !

ça répond à la question que je voulais te poser.
vous faites ça ou dans paris?

au siege de l'ACO IDF

118 boulevard Haussmann.

voili.

ce nom ne m'est pas inconnu,j'étais à l'inspection général de la marine et je logeais à la pépinière,par contre me rapelle plus des adresse.

si,rue octave gréard pour le bureau,entre la tour effeil et le hilton

l'autre,je sais plus

me rappel aussi,rue st denis,y'avais du monde...lol

lol !

sacre toi !

ben ouai alors!!!
j'allais quand même pas passer mon tp libre à visiter des musée!mdr!

ça va quand même mieux avec une prépa mais quel casse tête pour régler!

c'est plus sensible mais c'est du pur bonheur.

prends ton temps en travaillant doucement.

ca va le faire.

j'arive pas à trouver un compromis "souple" pour le feelling sur l'angle et dur pour les freinages.
jeudi à bresse,j'ai décolé l'arière,la moto s'est mis en "crabe" et j'ai bien cru que j'alais enmené le gars à qui je faisais les freins!mais ouf,c'est passé...

faut pas chercher a trouver des reglages comme ca !

tu dois essayer de trouver un compromis.

en regle générale les gens cherchent a mettre des reglages trop freinés en hydrauliques.

travaille en ouvrant tes hydrauliques (apres avoir reglé ton assiete et tes courses mortes )

je veux pas toucher à l'assiette,elle est bien assez maniable,elle va très facilement à la corde,bcp mieux que ma r6!
pas évident de trouvé le bon setting