yamaha r1 gytr 2023 info ou intox ?

Salut, tant que tu y es, vérifie également que les pistons des étriers sont bien en acier.

"les étriers d’origine équipés du kit de pistons en acier GYTR, associés aux plaquettes Brembo Z04"

oui c'est ce que je pensais aussi ! donc d'origine ils sont en alu c'est ça

Il me semble qu'ils sont effectivement en alu (je laisserai les pro R1 te répondre), sinon je ne vois pas pourquoi Yamaha se ferait chier à les changer.

En tout cas, ce point (pistons en acier) me semble bien plus important que les plaquettes 

apres vérif , les pistons sont bien en acier ..... c'est deja ça 

Oui d'origine, c'est pistons alu.
Et oui, la première chose à faire c'est de mettre des pistons acier.

Ceux de MT10 se montent.
Ten Kate fait le kit complet (pistons et tous les joints).

On va espérer que ça soit une erreur isolée ...

En tout cas c'est vraiment cool que Yam propose des motos de piste "d'origine" pour ceux qui n'ont pas envie de se faire chier à faire une prépa

Oui le concept est pas mal , sauf que sur la brochure r1 gytr 2023 il indique plaquettes Z04 ! 
Bien entendu yamaha ne répond pas........ pour le moment , j'aurai une réponse de toute façon !


Mais c'est surtout la partie cycle qui s'optimise avec des pneumatiques Bridgestone R11, des étriers de freins à pistons en acier, des plaquettes Brembo Z04, des durites en inox GYTR, un guidon de course, un bouchon de réservoir racing, une protection de chaine en aileron, une butée de direction, une protection de levier de frein taillée dans la masse, des crochets de béquille arrière avec la béquille d'atelier ainsi que la possibilité d'opter pour des commandes reculées avec une sélection inversée