La Suzuki GSXR 750 continue sa carrière... sauf en Europe !

Machine simple, fiable, sportive mais "économique", elle côte encore pas mal la GSXR750 en occasion...

Surtout depuis que Suzuki a arrêté son importation en Europe, à cause des nouvelles normes anti pollution...


Toutefois sachez qu'elle poursuit sa carrière ! 

Aux États Unis ! Où le modèle 2024 est présenté sur le site US.



Pas de grands changements, hormis les coloris, rien de spécial comme nouveauté côté GSXR, mais elle poursuit son bonhomme de chemin... la 750 !

Elle reste placée niveau tarif : 11910€ neuve ! 

Bref une hypocrisie de l'arrêter ici, mais de la continuer ailleurs, moi qui pensais que l'air était le même partout sur la planète...

Vous voulez la commander :
GSXR 750 USA

Quelqu'un a une expérience d'importation de moto (ou voiture) non homologué ?
A chaque fois que je vois des histoires d'importations ça à l'air d'être la partie homologation sur route qui pose problème

Si on la met en configuration "terrain privé" ça redevient un objet comme un autre ou ils ont quand même trouvé des taxes cachées à faire payer ?

Minimum 10% de frais de douane pour l'importation d'un véhicule neuf + TVA + transport maritime et assurance obligatoire...

J'ai l'impression que QSFT ne va pas aimer la reponse de Sergio

En tout cas c'est un vrai prix attractif, c'est vraiment con, une bonne prepa fourche, un bon freinage, des pneus et gaz

Il n'y a pas moyen d'économiser la TVA du pays d'origine ?

Il faut que le vehicule ai 6mois & 6000km donc ca va etre compliqué a moins de racheter une occaz

Si le vehicule n'a pas vocation a etre immatriculer en France, doit on quand meme payer la TVA?
Est ce que ca ne devient pas juste un objet classique et plus vraiment un vehicule?

Objet classique ou pas, du moment qu'un "produit" est importé dans l'UE, il faut payer la TVA.
Même Aliexpress a dû s'y mettre 

Vous confondez TVA (valable pour tous les produits) et passage aux Mines pour pouvoir l'immatriculer.

Oui on est d'accord, la TVA française doit ête payée, mais on devrait économiser la TVA Américaine non ?

Si tu l'achetes neuf oui (dans tt les cas ca fera 20% de 13000$ vu que les prix US sont souvent affichés HT)

Le seul avantage que tu aurais c est de pister avec une moto neuve, si on met de côté l aspect financier...

Ben c'est vrai qu'aujourd'hui j'ai l'impression qu'il n'y a que la r6 race en sportive 600 neuve. Non homologué mais achetable en europe.
J'en ai profité pour regarder un peu d'autres sites US et en fait ça se fabrique encore des CBR600, GSXR600, ...

Kawasaki va ressortir une ZX6r en 2024 (homologué). J'espère qu'elle va bien se vendre et que ça va motiver les autres constructeurs

Triumph pourrait carrément ressortir une dayto sur base de street triple

J'attend aussi de voir la R9

Perso je n'ai pas envie de passer sur une 1000 pour le moment (ça me fait trop peur ^^) donc si le parc d'occasion de sportive 600 peut rajeunir un peu ça m'arrangerai bien

QSFT a écrit:

Ben c'est vrai qu'aujourd'hui j'ai l'impression qu'il n'y a que la r6 race en sportive 600 neuve. Non homologué mais achetable en europe.
J'en ai profité pour regarder un peu d'autres sites US et en fait ça se fabrique encore des CBR600, GSXR600, ...

Kawasaki va ressortir une ZX6r en 2024 (homologué). J'espère qu'elle va bien se vendre et que ça va motiver les autres constructeurs

Triumph pourrait carrément ressortir une dayto sur base de street triple

J'attend aussi de voir la R9

Perso je n'ai pas envie de passer sur une 1000 pour le moment (ça me fait trop peur ^^) donc si le parc d'occasion de sportive 600 peut rajeunir un peu ça m'arrangerai bien

En même temps, vu le lobbying que je vois partout disant que les 4cyl en ligne c'est de la merde mais que le bi parallèle c'est le futur, ça serait pas étonnant que ce genre de machine se vautre lamentablement…

Pour le meme prix je partirais plus sur la rs660 pour avoir un truc plus fun/maniable/avec de l'elec que ce 750 qui a l'air figé depuis 10 ans (comme toutes les japs d'ailleurs.. hormis nouveau r1 et kawa)

Jeager a écrit:

Pour le meme prix je partirais plus sur la rs660 pour avoir un truc plus fun/maniable/avec de l'elec que ce 750 qui a l'air figé depuis 10 ans (comme toutes les japs d'ailleurs.. hormis nouveau r1 et kawa)

Bah c'est à dire qu'il est difficile de pousser la course à l'armement toujours plus loin dans les catégories sportive, 600, 750, 1000...

On vit quand même une époque où de véritables missiles sont en vente libre et ou des "ex missile" de 10-20 ans sont très accessibles financièrement.

Qu'ont ne viennent pas me dire qu'un R1 de 98 est une purge et qu'un RS660 c'est de la bombe

Jeager a écrit:

Pour le meme prix je partirais plus sur la rs660 pour avoir un truc plus fun/maniable/avec de l'elec que ce 750 qui a l'air figé depuis 10 ans (comme toutes les japs d'ailleurs.. hormis nouveau r1 et kawa)

Moi c'est tout l'inverse.

Une moto de 100 chevaux gavée d'aides électroniques c'est un non sens absolu. Un peu comme les 125 4t poussives qui sortent avec un TCS... Du grand n'importe quoi.


La GSX-R 750 manque un peu de sensations mais pas d'efficacité. A pilote égal tu déposes la RS 660.

Bah faudra aussi que la RS660 tienne aussi bien que le 4 cylindres indestructible du GSXR...

J'ai tjrs entendu & lu ici que le 750 était une cylindrée batarde (ni les watts du 1000 ni la maniabilité du 600) La 660 n'est peut etre pas le bon exemple vu qu'on est sur un prix plus bas et un bicylindre mais l'avez vous essayé sur piste ?
Perso oui au mans sur 2 sessions, ça tire un peu court quand on est habitué à un 4 en ligne mais c'est léger, maniable, ca prend quand meme pas mal de tour et la moto est saine, perso je me suis éclaté et j'avais la banane à chaque tour

Si on veut faire un comparatif plus equitable niveau prix il faudrait prendre une street à la rigeur et la je suis sur que le gex se ferait pourrir ;)

DarKTruiTe > je n'ai pas écris une purge mais meme si ca marche encore on est sur des motos d'une autre époque.

brice > je suis d'accord pour l'elec mais ca devient depuis quelques années un équipement de série sur toutes les gammes et ca reste désactivable! Ca permet aussi plus ou moins de justifier les augmentations de tarifs en passant (par contre ton exemple est un peu extreme, on est loin d'une 125 ici ;))

Le gex à 50% de CV en plus mais meme avec ca je suis persuadé que sur du petit/moyen circuit la 660 se tient (ne pas oublié aussi qu'il y a des niveaux débutants et intermediaires sur les journées circuits, tout le monde n'est pas en pilote :o)

Je ne doute pas que la 660 soit une très bonne moto, très adaptée aux débutants. C'est même un peu sa raison d'être. Je ne critique pas la moto en elle-même en fait.


Je faisais juste une analogie avec la 125 sur le fait que le marketing a pris le pas sur la pertinence.

L'électronique pour contrôler une moto de 200 cv ok, une moto de 100 chevaux n'en a pas besoin. Les journalistes, les légendes urbaines bourrent ça dans le crâne des gens mais c'est du pipeau.

Et à cause de ce genre de lavage de cerveau on se retrouve avec des motos qui sont toujours plus chères, plus sophistiquées mais aussi plus lourdes qu'elles pourraient l'être sans ces gadgets.

En fait malheureusement la moto suit la même trajectoire que l'automobile. Avec des motos qui vont perdre un comparatif parce qu'elles n'ont le sacro saint "écran connecté Bluetooth avec le téléphone"... Ou le fameux démarrage sans clef. Quel progrès ! Maintenant tu peux être en panne (chez BMW c'est fréquent par exemple) sans solution de repli et avec une facture 10x plus élevée.

Le mieux est parfois l'ennemi du bien. Non pas que je sois contre l'évolution. Mais encore faut-il que ce soit un réel progrès et pas du gagdet à la co*.


J'ai actuellement une MT-09 2021 pour tous les jours, ça a un couple de dingue, c'est très réactif à tous les régimes, ça lève en 4 sans embrayage.

Et bien je roule sans anti wheeling et sans TCS au quotidien. Et franchement sauf pluie forte je n'en ressens nullement le besoin.

Mon téléphone est dans ma poche en mode avion et là aussi je ne m'en porte pas plus mal.

QSFT a écrit:

Ben c'est vrai qu'aujourd'hui j'ai l'impression qu'il n'y a que la r6 race en sportive 600 neuve. Non homologué mais achetable en europe.
J'en ai profité pour regarder un peu d'autres sites US et en fait ça se fabrique encore des CBR600, GSXR600, ...

Kawasaki va ressortir une ZX6r en 2024 (homologué). J'espère qu'elle va bien se vendre et que ça va motiver les autres constructeurs

Triumph pourrait carrément ressortir une dayto sur base de street triple

J'attend aussi de voir la R9

Perso je n'ai pas envie de passer sur une 1000 pour le moment (ça me fait trop peur ^^) donc si le parc d'occasion de sportive 600 peut rajeunir un peu ça m'arrangerai bien

Ah ben justement Honda annonce une CBR600rr 2024 compatible avec les normes de pollution européenne . La commercialisation n'est pas encore officielle mais c'est quand même plutôt positif