Quelles pressions quand ça caille ?

Je tourne à Issoire Vendredi 16 novembre (la dernière de la saison), et on annonce des températures aux alentours de 1°

Ca veut dire que la piste va au mieux être à 5°, et donc qu'il va falloir toucher aux pressions ...

D'habitude je suis à 2,1 av / 1,9 ar , faut que je rajoute ou que j'enlève de l'air ?

tres bonne question!!!
je suis preneur aussi de reponses..........j'etais prets a essayer du 2.0 et 1.8 pour mon prochain roulage!!!

avis aux pilotes..merci!!!

Bah chui preneur également d'infos.

Peut être dégonfler de 0.1/0.2 pour que les pneumatiques se déforment un peut plus.
Résultat : ils montent plus en T° et ont plus de surface en contact avec le sol -> plus de gripe

Bon maintenant chui pas ingénieur chez michelin.

Si quelqu'un est spécialisé ça m'interresse

j ai essayé 100gr de + et de - pas vus la moindre difference...

si + d info je suis preneur

tout comme pilou pas vu beaucoup de difference en enlevant 100 gr
donc toutes l'année je roule avec 1.9 & 2.1, voir 2.1 & 2.2 sous canicule

baisse ta pression d'environ 100gr voir un poil plus si il fait vraiment très froid.

Plus d'info la

attention a pas trop baisser la pression car il y a un effet vicieux: l'effet recherche est plus de deformation et plus de contact du pneu avec le sol; mais si plus de contact avec le sol alors que celui ci est tres froid, le pneu se refroidit au contact de la piste; donc a voir jusqu'a quelle limite baisser, voire monter dans certains cas extremes

le pourquoi du comment:

http://www.r1team.com/r1team$1971$AdttyLLoujjxuu44511/viewtopic.php?t=19129

Moi je change rien (2.1 dv / 1.9 ar)2 ou 3 tours de plus pour les chauffer!!!!!!!!!!!!

tustus a écrit:

Moi je change rien (2.1 dv / 1.9 ar)2 ou 3 tours de plus pour les chauffer!!!!!!!!!!!!

+1
Ne sachant pas je reste aux mêmes aussi.

Ouai moi aussi dans le doute je garde ma pression (bien au frais)

etant dans la partie "pneumatique " je peux simplement conseiller de rester aux pressions usuelles ,voire de placer des couvertures chauffantes au depart de la session,mais apres seul le pilote saura preserver cette t° et si la piste est trop froide(et c'est la meme donne a l'inverse) mais là on a moins peur malgres les memes danger

donc je disais sousgonfler feras chauffer le pneu mais la carcasse ne suivra pas !

les suspenstions joueront leur role,le pneu va se deformé beaucoup trop,et la moto va paraitre floue,puis top ,mais tres peu de temps !

ensuite la glisse arrive et la connection pneu pilote dependra du manufacturier

donc prudence mais perso je ne change rien

Salut, j'y étais avec le fofo du 63.

Je n'ai rien touché sur le SP1, j'étais en Diablo SuperBike et ça a tenu bon, j'ai même tenté un chrono vers 16h, un petit 1'10"07 avec 0°C !

Tu étais avec quelle brêle ?

arnaudboub a écrit:

Salut, j'y étais avec le fofo du 63.

Je n'ai rien touché sur le SP1, j'étais en Diablo SuperBike et ça a tenu bon, j'ai même tenté un chrono vers 16h, un petit 1'10"07 avec 0°C !

Tu étais avec quelle brêle ?

Gex 750 piste noir et jaune et pilote volumineux, tu peux pas me louper

Faisait trop froid pour sortir le 10R ...