Huile sur moteur

Amis pistards bonjour,

Dans la série "mécanique GSXR" je voudrais l'huile.

Pas celle qu'on met dans le moteur, ça c'est facile

Celle qui apparait sur le moteur…










Alors dans l'ordre du moins cher au plus cher lol :

- Est-ce possible que cela soit de l'huile "éjecté" par un trop plein quelconque ?
- Est-ce normal sur ce modèle et à ce kilométrage ?
- Mon moteur est-il en train de rendre l'âme ?

Ca m'est arrivé une fois sur le SV, j'avais un tuyau de reniflard qui s'était débranché.
Tous tes reniflards devraient aboutir dans un réservoir dédié, tu en as peut être un qui se balade.

Sinon vérifie au niveau des différents plans de joints (couvre culasse, culasse, carters en tous genre, etc) tu as peut être un suintement quelque part.

Ca n'a pas l'air de pisser l'huile en continue non plus (et les blocs Suz' sont costauds du moment que ton niveau est correct).

Joint de couvre culasse 9 fois sur 10.


Surtout que lorsqu'ils font le jeu aux soupapes beaucoup ne le change jamais et remontent à la pâte.

Pas grave en soi, tant que le niveau est bon aucun risque. C'est vite sale mais consommation très légère.

Je check souvent le niveau, vu l'âge et le kilométrage que ça bouffe un peu d'huile c'est pas anormal

Je vais essayer d'ouvrir le réservoir, pour voir un peu mieux, mais ça vient bien de "plus haut" sur le moteur et ça suinte vers le bas

Bon me v'la rassuré ! Merci les gars !

Moi qui voudrais m'acheter un 996, je risque de faire des cheveux blancs bien plus vite

Tant que ça suinte c’est qu’il y en a !!!
C’est rien ,les joints sèchent avec le temps ..

J'avais également ce début de suintement sur mon CBR (beaucoup moins important) et en fait cela venait de la boite à air où il y avait un petit fond d'huile qui sortait via un des 2 trous sous la boite à air (cf. photo ci-dessous) et coulait sur le dessus du carter de remplissage d'huile.

J'ai parfois la main un peu lourde lors du remplissage de l'huile, donc ça devait être un trop plein qui est remontée via le reniflard et qui a fini dans le fond de la boite à air. Et vu qu'il m'est arrivé de rouler sous la pluie, huile + eau (car ces trous sont en amont du filtre à air, au niveau des 2 RAM air), ça coule un peu, ces trous sont justement prévus pour ça. Et si tu as un filtre à air lavable (donc huilé) cela peu également venir de ça (eau de pluie + huile du filtre à air qui s'évacue).
Mais bon, ton cas semble un peu plus prononcé...

Sur mon gsxr 1000 k5, j'avais de léger suintements au niveau du carter de vidange, il y avait certaines vis dotées de rondelles cuivrées ( joints), lors de mes sorties, l'huile était chassée à diverses endroits sous le moteur  .... 
Un peu comme ton cas

nico54 a écrit:

Sur mon gsxr 1000 k5, j'avais de léger suintements au niveau du carter de vidange, il y avait certaines vis dotées de rondelles cuivrées ( joints), lors de mes sorties, l'huile était chassée à diverses endroits sous le moteur  .... 
Un peu comme ton cas

Pour bien connaître ce moteur ,il est effectivement bien écrit de remplacer  systématiquement les rondelles cuivres .. en même temps si on ce tiens au manuel d’atelier la moitié du moteur est a jeté à la benne en cas de démontage !

C’est pour ça qu’il ne faut jamais le démonter
C’est comme le joint de boulon de vidange changement systématique

Toutes les rondelles (joints) cuivre ou alu sont à remplacer systématiquement lors de chaque démontage/remontage. Pas besoin d'avoir le manuel d'atelier pour le savoir 

salut
je suis de l'avis de brice 
commence par regardé le joint de cache culbu , 
un bon nettoyage au préalable de tout le moteur 
tu fais tourner pour faire monter l'huile en température 
et tu vas vite voir d'où cela suinte 

Salut les gars,

Après avoir relevé le réservoir pour un peu mieux voir, ça ne vient pas du tout du haut moteur, ni de l'arrière de celui-ci mais plutôt du haut du carter, sur la droite :



L'arrière des cylindres à l'air clean, par contre on voit la tâche de caca en bas à droite. A gauche du "carré avec le tuyau" c'est clean aussi



On va bien que c'est sale à droite de cette espèce de "carré avec un tuyau" (désolé, aucune idée de ce que c'est que ce truc)


(l'arrière de la moto est à droite)

ça doit venir de la jonction avec "je ne sais pas quoi", la ou j'ai mis des marques rouges :

Le mieux est de faire un bon coup de nettoyage au dégraissant . Tu enlèves toute trace d'huile et ensuite tu contrôles régulièrement l'éventuelle fuite .

C’est le reniflard de boîte

Le moteur a déja  été ouvert?

DarKTruiTe a écrit:

- Est-ce possible que cela soit de l'huile "éjecté" par un trop plein quelconque ?

Non

DarKTruiTe a écrit:

- Est-ce normal sur ce modèle et à ce kilométrage ?

Non

DarKTruiTe a écrit:

- Mon moteur est-il en train de rendre l'âme ?

Non, tant qu'il reste de l'huile dedans  

Comme dit plus haut, nettoie tout nickel, roule un peu et tu verras tout de suite d'où ça vient. Je mets une pièce aussi sur le joint de couvre culasse  

redman a écrit:

Le moteur a déja  été ouvert?

Acheté en Mars 2022 à 65.000km...

On va dire que je prie pour que l'adage "c'est japonais alors ça tient" soit vrai à 100%