Usure Pneu Arrière

Bonjour à tous,

Lors de ma premiere sortie piste, j'ai utilisé un train Michelin Power Cup Evo gonflé à 2.1 à l'avant et 1.5 à froid à l'arrière.
Autant l'usure du pneu avant me semble correcte, j'ai un doute sur celui de l'arrière pourriez-vous m'éclairer.
La moto est une Yamaha YZF-R3.

Merci.

Salut,
Toujours ce même lien vers les explications d'usure de pneus sur piste :
https://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-entretien-moto/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11
L'usure à l'avant paraît bonne en effet, alors que l'arrière n'est pas joli. Tu as pourtant mis les pressions recommandées par Michelin à froid. Les températures à froid sont une base de départ si tu n'as pas de couvertures chauffantes, mais sur piste en général c'est la pression à chaud qui est la donnée importante / utile. L'idéal est donc de mettre les pressions recommandées à froid pour lancer la 1ère session et de vérifier les pressions à chaud tout de suite en sortie de piste pour contrôler / ajuster.

Merci pour ta réponse,
J'ai en effet déjà vu cet article mais j'ai un peu du mal a bien voir visuellement la différence entre pneu chaud et pneu froid.

J'ai l'impression car la température était très élevée que le pneu à souffert d'usure "pneu chaud", en ayant roulé sur route avec pression route le pneu s'est nettoyé et ne présente presque plus cette usure ce qui me fait penser que c'était en surface mais je ne suis absolument pas sur de moi là dessus.

Je dirai plutôt que l'usure de l'arrière est due à un angle trop faible. En fait ta "bande de peur" (ce n'est pas péjoratif) correspond à la partie rouge hachurée ci-dessous.

Normalement on va jusqu'au flanc du pneu (il y a 0 bande de peur) et du coup cela provoque des petites bouloches uniquement sur le flanc. Là les "bouloches" (répulsion de la gomme vers l'extérieur du pneu) se forment en fait sur ta bande de peur, d'où cet aspect.

Par contre, juste avant ta bande de peur, donc là où le pneu est en contact avec le sol, ton usure semble normale.

Trop de pression, surchauffe.

Pour info, quand il fait chaud, je descend jusqu' a 1.4 sortie de couv a l arrière sur les slick EVO et maintenant le S2.
Sur un 1000 et un 600 certe, mais je pense que tu peux baisser de 200/300gr sur la R3 a l arrière.

J’ajouterai que la précision du manomètre est importante. Il peut y avoir 0.2 bar de différence entre deux manomètres de marque différente.
Les mano premiers prix sont à éviter (genre ceux sur les pompes à vélo à moins de 10€).
Tu penses partir à 1.5 et tu as 1.7 en réalité.
Ils ont souvent des mano de qualité sur les circuits. Prend une pression avec le leur puis avec le tien dans la foulée. Tu notes la différence que tu reporteras sur les prochaines mesures.

Atiroocky a écrit:

Ils ont souvent des mano de qualité sur les circuits. Prend une pression avec le leur puis avec le tien dans la foulée. Tu notes la différence que tu reporteras sur les prochaines mesures.

là je suis sceptique, tous le monde les utilises, les jettes et les maltraite, la précision de ces mano, j'en doute sérieusment...