Boîte de Vitesses zx6r 2009

Salut tout le monde.

Suite à une problème de sélecteur en juillet dernier (impossible de passer la 1ère depuis le point mort), j'ai changé le mécanisme de sélecteur (il manquait en effet une petite patte qui interagit avec les tétons de l'étoile de barillet, j'ai pas bien compris comment ça marchait exactement).
J'en ai profité pour déposer la boîte (la cloche d'embrayage étant démontée), histoire de vérifier si tout était OK au niveau barillet, fourchettes et pignons (l'ensemble à moins de 1000km) et pour aussi changer l'étoile de barillet qui était marquée.
Afin de vérifier si toutes les vitesses passent bien, boîte démontée, j'actionne l'étoile de barillet, au niveau des tétons, avec la main.
Pour passer en première, tout va bien (je fais tourner les axes), par contre, pour passer la deux je devais forcer et tourner le barillet à deux mains pour passer la seconde.
Ensuite les autres vitesses passaient bien à la main, juste en actionnant l'étoile.

Je remonte la boîte dans le moteur (sans la cloche d'embrayage, donc sans liaison avec le vilo, sans PSB), histoire de voir si avec la pédale de sélecteur ça passe mieux.
Ben non, impossible de passer la seconde, même en faisant tourner les axes (primaire et/ou secondaire). La première passe nickel.
Déjà, énorme progrès par rapport à mon blocage de juillet !!
Des gars me disent qu'il y a un système sur les boîtes de Kawa qui empêche de passer en 2nde si la roue ne tourne pas. Je ne vois pas bien où est localisé ce système. Des idées ?

Je n'ai pas encore remonté la boîte dans le moteur et remonté la roue via le PSB, c'est la prochaine étape (je vais attendre qu'il fasse plus de 5°C, mon garage n'est pas isolé )

QUESTIONS :

• Savez-vous pourquoi je n'arrive pas à passer la seconde (à vide, juste boîte et sélecteur montés, sans liaison roue / vilebrequin) ?
  
• Est-ce bien dû à un système qui empêche de passer la 2nde direct, sans rotation de roue ?
  

Merci pour votre aide !

Moto : zx6r 2009. 29000km. shifter HM Plus SS et boîte en inversée depuis 300km environ. 6000km de piste. Niveau inter+

Quelques photos pour illustrer le propos (très long, j'en suis désolé)

Mécanisme de sélecteur (nouveau à gauche)


Etoile de barillet


Arbres primaire et secondaire


Barillet

Entre-temps j'ai remonté la boîte dans le moteur, connecté le PSB, et effectivement, en faisant tourner la roue, la 2nde passe bien. Les autres vitesses aussi.
Un mécano moto m'a confirmé que les boîtes de 6r et 10r disposait d'un système à bille qui empêche le passage en 2nde direct (ou sans tourner la roue).
Les 3 billes sont identifiées 600 sur l'éclaté ci-dessous. Invisibles une fois la boîte montée...
Je ne sais pas trop comment ça fonctionne, sûrement un effet gyroscopique..
Pour résumer, on apprend tous les jours !

Merci de l'info!
Et j'espère, un bon remontage pour bien profiter de la bête ensuite...

Genou Z a écrit:

Merci de l'info!
Et j'espère, un bon remontage pour bien profiter de la bête ensuite...

Merci !
Tout est remonté (je commence à avoir l'habitude , c'est la 3e fois que je démonte).
Reste à remettre l'huile et serrer la roue arrière !
J'espère pouvoir profiter de la saison 2022 pleinement.

Tant mieux que tu arrives à tes fins. En tout cas merci de l'info pour l'histoire des 3 billes.
Qqn saurait expliquer pourquoi un tel système de liaison bloquante entre la boîte et la roue ?

Defré a écrit:

Un mécano moto m'a confirmé que les boîtes de 6r et 10r disposait d'un système à bille qui empêche le passage en 2nde direct (ou sans tourner la roue).
Les 3 billes sont identifiées 600 sur l'éclaté ci-dessous. Invisibles une fois la boîte montée...
Je ne sais pas trop comment ça fonctionne, sûrement un effet gyroscopique..

ça empêche de passer la 2 si la roue AR ne tourne pas et donc facilite la recherche du point mort mais aussi ça empêche de passer le point mort quand la roue AR tourne ( et d'avoir le wiinnnnn que tout le monde connaît quand on fait 1-->N en voulant démarrer en mode kéké devant les potes   )