PROJET CB500 MOTOPISTE

Salut tout le monde,

Je viens de récupérer une HONDA CB500 de 2001 que je compte utiliser pour faire découvrir la piste aux proches, et en tant que mulet sur les journées de roulage.

La voici : 



Moto qui est de 2001, donc freinage Brembo, moins de 40000km, mais avec un peu de travail car elle a du dormir dehors...

Un modèle réputé "incassable"...

J'en appelle à ceux qui connaissent ce modèle pour des conseils préparation piste "soft"(pas Superbike ou autre lol)
et si éventuellement vous avez de la pièce qui traine ça peut m'intéresser ;)

J'ai commencé le check-up avant hier en la foutant à poil



Les pneus sont hs, kit chaine aussi, mais le point le plus emm.. c'est les amortisseurs, c'esu du Hagon, mais l'un des deux a une fuite...

Je vais donc monter deux pneus piste, plaquettes neuves, amortisseurs(on m'a parlé de ceux de zephyr750 ou seven fifty cb750)

Je regarde les poly pour voir ce qu'on peut y mettre...

Bref avant tout un gros nettoyage, et progressivement je posterai sur l'avancée du projet !

Un ptit avant/après :




Avant/Après :
De l'huile de coude et du Clean Polish

Tu ne l'as pas mentionné mais je pense que tu prévois aussi une bonne grosse révision avec remplacement de tous les fluides (huile, LdR et LdF) ainsi que les filtres, les bougies et un check des carbus. Peut-être aussi le jeu aux soupapes si ça n'a jamais été fait.

Pour le reste, je vais laisser les pro de la CB500 te répondre 

En tout cas très bonne initiative 

Bien évidemment, chaque moto que j'ai entre les mains je fais toujours une purge du liquide de refroidissement(d'ailleurs ca a été fait hier...LoL) et vidange huile+filtre et liquide de frein...

Plaquettes, kit chaine et pneus y passent aussi

allez-vous j y vais de mon commentaire.
j ai récupéré exactement la même pour le minot.
un cb de 2001 avec 35000kms.

tête de fourche cup achetée à 30 balles sur lbc.
la coque arrière cup d occasion est introuvable. tu as un gars qui vend le package tdf, sabot et coque pour 150 balles je crois.

le gros pb, comme tu dis, les amortos.
pour en trouver à des prix raisonnables, sans taper sur du emc, tu as hagon. et effectivement, ceux des zephyr et même zrx passent. tu en trouve pas trop rincés à 100 balles.

les protections carbones des carters restent introuvables d occasion.faut prendre chez des spécialistes.
je suis passé en pirelli supercorsa en 140 à l arrière. tu peux même monter du 150.

Super projet

Oui c’est vrai super idée Redman

La moto ne fera plus que de la piste ?
Peut-être essayer de l’alléger un maximum ? 

Trop cool un bon vieux Cb !!
Ça me rappelera des souvenirs
Tu l'amènes à Ledenon en octobre ?
Effectivement le problème du Cb c'est les suspensions, sa saucissone pas mal sur l'angle d'origine surtout si elles sont rincées.
Le frein avant d'origine aussi est pas ouf surtout pour piste. Après si c'est pour le prêter aux débutants sa devrait suffir largement pour qu'ils se fassent la main

coolidge a écrit:

Oui c’est vrai super idée Redman

La moto ne fera plus que de la piste ?
Peut-être essayer de l’alléger un maximum ? 

Oui piste uniquement, carte grise barrée à l ancien proprio donc je la refait pas...

Je l'allège au max ! J'ai tout viré à l'arrière déjà : coque, selle, feux, clignos, boucles d'ancrage des valises, poignée arrière, silencieux(il pèse une tonne!)

chris74 a écrit:

Trop cool un bon vieux Cb !!
Ça me rappelera des souvenirs
Tu l'amènes à Ledenon en octobre ?
Effectivement le problème du Cb c'est les suspensions, sa saucissone pas mal sur l'angle d'origine surtout si elles sont rincées.
Le frein avant d'origine aussi est pas ouf surtout pour piste. Après si c'est pour le prêter aux débutants sa devrait suffir largement pour qu'ils se fassent la main

Je vais essayer de la finir à temps

super projet. Cela me rappellera des souvenirs.

Projet sympa. Apparemment une fois propre, elle doit être pas mal plus légère déjà.

Je ne connais pas la CB500, je suis plus GPZ500, bécane sur laquelle j’ai passé mon permis il y a quelques années...

Salut poto

Tiens, elle me dit quelque chose ...

Bien,bien,bien....tu l’a arraché d’un gros porc  qui ne méritait pas de rouler en Honda... 

Elle va être classe après ,beau boulot de mise en fonctionnement et propre...

Pour le jeu aux soupapes je connais quelqu’un 

Bon courage

joebarteam113 a écrit:

super projet. Cela me rappellera des souvenirs.

Tu viendras l.essayer ;)

Migdoohan a écrit:

Salut poto

Tiens, elle me dit quelque chose ...

Bien,bien,bien....tu l’a arraché d’un gros porc  qui ne méritait pas de rouler en Honda... 

Elle va être classe après ,beau boulot de mise en fonctionnement et propre...

Pour le jeu aux soupapes je connais quelqu’un 

Bon courage

Etant d'un naturel discret j'ai omis de dire que c'est toi qui l'a trouvé pour moi celle la ! merci poto !

Pour le jeu aux soupapes je prends rdv alors lol

jf60 a écrit:

Projet sympa. Apparemment une fois propre, elle doit être pas mal plus légère déjà.

Je ne connais pas la CB500, je suis plus GPZ500, bécane sur laquelle j’ai passé mon permis il y a quelques années...

Tu l'essaieras volontiers ;)

REDMAN a écrit:

Etant d'un naturel discret j'ai omis de dire que c'est toi qui l'a trouvé pour moi celle la ! merci poto !

Pour le jeu aux soupapes je prends rdv alors lol

Je ne demande aucune reconnaissance tu sais bien, juste je voulais te dire que content pour toi !! Depuis le temps que tu cherchais ce genre de moto  

J ai des amortos de Zephyr sur la mienne , mais de memoire faut decouper legerement la coque arriere afin qu ils puissent passer.
Pour l anecdote les miens se sont vidangés de leur huile apres avoir trimballer un pote un peu "lourd"......bin ca fait 9 ans que je roule sans huile

Faut juste la faire propre en partie cycle , une durite avia , des plaquettes Vesrah et roule ma poule

C est vraiment une becane attachante , j imagine meme pas la changer alors que j ai pres de 240.000km ( l ancien proprio a tourné 5 ans a Ales avec ) , mine de rien c est une becane qui permet de rentrer fort je l adore ( pourtant c est une saloperie de 4T et bicylindre en plus )

Migdoohan a écrit:

REDMAN a écrit:

Etant d'un naturel discret j'ai omis de dire que c'est toi qui l'a trouvé pour moi celle la ! merci poto !

Pour le jeu aux soupapes je prends rdv alors lol

Je ne demande aucune reconnaissance tu sais bien, juste je voulais te dire que content pour toi !! Depuis le temps que tu cherchais ce genre de moto  

T'inquiète on sait qu'on peut s'entraider sans arrière pensée ;)

Oui, une moto robuste la CB ! 
C'est la 4ème la(je regrette ma Cup elle était toute équipée)

Je regarde pour des amortisseurs arrière...

On me dit de prendre ceux de SEVEN FIFTY CB 750, ou Bonneville, ou ZRX1200, etc

On s'y perd...

En attendant j'ai tourné Dimanche au Driving Center avec celle de mon pote, la CB500 rouge(une ex d'un membre du forum) je me suis régalé !

Aujourd'hui coupage de boucle arrière, on allège le tout, et j'ai rajouté une plaque sur la boucle arriere pour la fermer et monter le poly.



Le CDI je l'ai muté dans le bac a batterie, j'ai enlevé tout ce qui ne servait pas, faisceau route, feu arrière, clignos, bavette etc...

J'ai récupéré 2 amortisseurs de CB750(qq centimètres de plus)


Je suis passé jeudi dernier voir Racing Composites pour un kit complet polyester CB CUP



Et j'ai même retrouvé la plaque phare que je cherchais depuis un moment façon CB CUP des années 90


Il faut virer le compteur, mais esthétiquement j'adore !!!

Il me reste à monter les amortos
A trouver des plaquettes piste(je devrai trouver)

Les commandes reculées j'en ai commandé ça va arriver

Le pot normalement ce week end j'en monte un


Bref j'ai hâte d aller l'essayer !

Changement de programme pour les amortisseurs...

Les Cb750 Seven fifty vont bien, mais l'un des deux était abimé, j'ai donc pris des YSS quasi neufs...

Les YSS sont plus grands de 2 cm, ça sera encore mieux niveau garde au sol...

Installation puis avec mon pote Renaud on a modifié l'échappement en tenant compte de plusieurs paramètres, il faut relever le silencieux sinon ça frotte, mais attention, les commandes doivent passer, et surtout le talon ne doit pas aller bruler sur le tube d'échappement...

Quelques essais à vide puis mise en place :



Alors je sais, pour les puristes y a mieux, on peut mieux faire, on peut monter du meilleur matos, mais parfois on fait avec ce que l'on a, c'est à dire pas grand chose...

Donc on tente...

Amortisseurs ok
Échappement ok

Reste à faire :

- Kit chaine à monter
- Polys à récupérer/monter
- Plaquettes à monter
- Vidange
- Monter filtre à essence
- Monter protections carters+roulettes
- Monter guidon plus large et plus plat
- Monter maitre cylindre frein avant PR16
- Peinture globale déco MOTOPISTE

Me reste à trouver un compte tour discret, et j'aimerai monter un indicateur de rapport engagé, mais je sais pas si ça existe sur CB500...

Bref encore du taf...

Ça avance bien

Aujourd'hui montage du kit chaine, et platines de déport des commandes aux pieds.

Demain guidon, et protections

Je sens qu'on va se voir au Driving l'année pro  

yes !!! 
J'y suis allé deux fois cette année avec la CB de mon pote, je me suis régalé

Aujourd'hui montage du filtre à Air Dna :



Montage du maitre cylindre HEL PR16


Shunt de la béquille latérale :


En attendant de commander le patin du bras oscillant, on en a fait un en sorte de Téflon résistant à l'abrasion.



Changement des plaquettes :

Beau taf patron

Merci Dom !

On essaie de faire une moto sympa, je la ferai essayer à ceux qui veulent se lancer sur la piste sans oser ;)

Oui jolie boulot
Il arrête jamais Redman

Super comme projet,  J'ai faillit craquer pour la meme avant de prendre finalement un PC35

Polys reçus !

Merci Racing Composites !

Montage dans la semaine, puis peinture !

Beau projet ;)

Et voila : polys montés ! 



Je vais résumer cela très rapidement !

Y a un peu de taf quand même... ^^

Moi j’ai jamais put rouler avec ce poly, j’était beaucoup plus à l'aise avec la selle d’origine. Mais ça lui donne un autre look.

La position?

Difficile à dire mais en virage j’était pas à l'aise et c'était pareil pour mon frangin.

Résumé de ce qui a été fait :

Préparation piste Spécial MOTOPISTE :

- Vidange de la fourche, changement des Spi, huile en 20w et cales.
- Vidange moteur Ipone Stroke4 + filtre à huile KN
- Changement du Filtre à Air d'origine par un Racing marque "DNA"
- Changement des durites d'essence + filtre à essence
- Changement des 2 bougies NGK
- Changement des plaquettes par des SBS 674HS
- Changement des amortisseurs d'origine par des YSS de Triumph(+2/3cm)
- Changement du kit chaine par un kit chaine Racing
- Changement du filtre sur les carburateurs
- Montage de Pirelli Supercorsa
- Suppression du neiman (contacteur sur le guidon type cross)
- Montage d'un maitre cylindre de frein avant PR16 HEL Performance
- Montage d'une durite avia à l'avant(arrière plus tard)
- Montage de commandes reculées réglables
- Collage de protege carters en carbone
- Création d'un coude de raccordement du silencieux pour éviter qu'il ne frotte et pot sport.
- Montage d'un guidon plat Tomaselli
- Suppression du contacteur béquille arrière
- Allègement général du faisceau
- Suppression du comodo de gauche avec starter
- Suppression des béquilles
- Fabrication d'une grille de protection de radiateur
- Boucle arrière raccourcie, ajout d'une plaque pour fermer la boucle arrière et permettre le montage de la monocoque en poly.
- Nettoyage complet de la moto
- Montage d'une protection de levier de frein avant
Et enfin la cerise sur le gâteau :
- Commande des poly chez Racing Composites
Le kit complet CUP comme à l'époque, avec la plaque numéro plate !!!

Manque plus qu'une peinture générale avec une belle déco, quelques réglages, un disque avant "France Equipement" et en avant !
Cette CB va permettre à ceux qui veulent essayer la piste de faire des tours aux couleurs de Motopiste sur des circuits sélectionnés, et me permettre de rouler sur Alès/Le Luc/Ledenon/Driving Center.

Voici les photos :
















- Merci Racing Composites pour la qualité de vos polys !!!
- Motopiste.shop pour les pièces Racing :
https://www.motopiste.shop/pr-pa-cb500-piste
- Merci Renaud pour le coup de main du montage !

Est-ce que tu as coupé le support béquille ? Sinon rien à redire, ça me donnerais presque envie d’en remonter une .

non ca fait partie des fignoleries... ^^

J'adore cette moto, c est ma 4ème !

Sacré travail quand-même

REDMAN a écrit:

non ca fait partie des fignoleries... ^^

J'adore cette moto, c est ma 4ème !

Fait gaffe c'est important, c’est un coup à se mettre au tas. Après tu l’a peut-être rehausser suffisamment.

J'ai mis +3cm avec les amortos YSS Triumph

Conseils d'un ex pilote de la Cup ;)

Je ne me rappelle plus moi j’avait des bitubo mais je crois qu'ils avaient 2 cm de plus que l’origine.

Suite de la préparation HONDA CB500 "CUP"


A priori l'ancien propriétaire n'avait pas jugé utile de purger régulièrement son liquide de frein...


Pour éviter tout désagrément lors du premier freinage, on change les fluides avant le début de saison(et aussi pendant la saison!)


Une clef plate de 11, un morceau de durite, du chiffon, et un bidon de liquide de frein IPONE X-TREM Brake pour l'opération.


On  nettoie, on purge le vieux liquide et on remplit avec du X-TREM Brake tout neuf !


5 minutes suffisent, et le freinage se trouve amélioré !


Un conseil : Purgez vos freins !


D'ailleurs je vous propose le tuto ici :




Ne me dites pas merci, c'est fait  avec plaisir ;)


Merci Ipone !




#motopiste 
#ipone

Je vais bientôt la présenter terminée ;)

Ça avance...

Je l'ai vidangé également : 

je serai pas si loin je viendrai déjà te filer un coup de main

Good job !!

Merci sirius69 ;)

J'ai quasi fini !

Merci Pierrot46 ;)

Aujourd'hui changement des "dampers" de porte couronne arriere



C'était sec et cassé à plusieurs endroits...

Après avoir commandé des neufs : la pose !



Bien évidemment nettoyage du porte couronne ;)

Changement de disque aujourd'hui !






Du beau disque FranceEquipement qui va bien !


Simplissime :


En profiter pour débloquer les vis de fixation des disques, il suffit de freiner et de l'autre main dévisse(juste pour débloquer)


Ensuite clé de 12/17/14 et on démonte.


Boulon de l'axe, puis boulon sur le tube de fourche, puis axe, gaffe aux entretoises qui tombent...


Y a ceux qui enlèvent l'étrier, et d'autres non...


Ensuite on défait les vis du disque.


J'ai nettoyé les têtes des vis, puis frein filet et on remonte le nouveau disque.


Ecartement des plaquettes, puis remontage dans le sens inverse. 


On vérifie l'état des pistons d'étrier, petit nettoyage et hop remontage !


Comptez 20mn...


Et un disque+plaquettes neuves !




Y a plus qu'à rôder !


Disque commandé ici :
https://www.motopiste.shop/pr-pa-cb500-piste


Maitre cylindre j'ai mis du Hel Performance, une durite aviation, et plaquettes SBS.


Je pense que ça va aller mieux maintenant

Yapuka nettoyer la jante et ce sera nickel !!

Oui, je sais, je suis tatasse.