Le championnat d'endurance , la fin pour les amateurs

Bonsoir, 

Que pensez-vous de la tournure que prend l'endurance WERC.

Plus de team Usine qui mettent les moyens, ça commence à sentir trop l'argent. 

On s'éloigne des motos de série pour partir sur des hybride serie/motoGP preparé de la mort comme à Suzuka. 

Voici la photo de la Sert 2021... Bras oscillant type GsX RR moto gp.



De plus en plus de pilote ex motogp ou WSBK s'y mettent, et éleve le niveau à un point que les petites structure privée ne peuvent même pas ce qualifier étant donnée qu'il faut être à xx% du chrono du 1er.

Dominique Meliand l'avait prédis dans RRMAG en 2015 !!

Alors l'endurance la fin pour les team entre potes.

Ca ne sera jamais la fin des amateurs.
La victoire se jouait déjà entre la dizaine de team pro.

Si il n'y a plus d’amateurs il n'y a plus grand monde sur la grille, ils viennent pour vivre leur aventure entre potes.

Ca fait bien longtemps que les BO des motos du championnat endurance ne sont plus les mêmes que les origines et que les constructeurs ont beaucoup plus de moyens que les "amateurs", quant aux pilotes, certes il y a de plusde beaux noms mais est-ce que l'écart se creuse vraiment tant que ça? Est-ce qu'en voyant que les autres ont du mal à suivre ils ne vont pas simplement augmenter les 115%(de mémoire) du temps necessaire pour pouvoir prendre place sur la grille ?

L endurance au contraire retrouve enfin des vrais motos usine comme dans les années 90 qui ont une vraie différence avec les privés. Mais les privés c est le cœur de vie de l endurance et ça le restera longtemps. Le règlement peu tres bien être adapté en cas de trop grosse différence.

Je suis à moitié d’accord avec vous car il y a 20 ans un amateur arrivait à se qualifier avec un chrono moyen, maintenant c'est mort.

Moi je vous trouve bien alarmistes... 
Bien sûr que les teams avec plus de moyens sont devant mais ça toujours été et ça sera toujours le cas. 
C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a deux (en fait trois mais la troisième fait quand même cas à part) catégories.

Déjà les soit disant "amateurs" qui courent en EWC catégorie stock sont des semi-pro, il faut quand même un minimum de sponsors, une équipe qualifiée et des moyens, puis accessoirement 2 ou 3 pilotes assez performants pour pouvoir ce qualifier.

D'un autre côté qu'il y'ai d'avantages de moyens ça ne me dérange pas, il faut que le sport moto ce fasse connaitre et s'il faut en passer par là tempi.

Concernant les motos je ne pense pas qu'on soit sur de "l'hybride série/motoGP" hors Suzuka le championnat est très règlementé. A Suzuka c'est un peu spécial et les moto se rapprochent/chatouillent tout au plus une WSBK usine, mais on reste loin du moto GP.
Des bras comme ça tu as trouves en WSBK et BSB ;)

Je trouve ça cool que le niveau augmente, ça fait quand meme un peu de tri et c’est pas plus mal si les pilotes qui sont choisi par les teams « amateurs » le sont parce qu’ils sont bon plutot que parce qu’ils allongent du fric pour participer.