Le post des Aprilia RS660/TUONO 660

Salut aux possesseurs de RS660/TUONO 660 !

Ici c'est votre post, modifications, améliorations, astuces, guide d'achat, conseils... 

Bref tout ce qui touche la RS660/TUONO 660 ;)

Et il va y en avoir !!!

Ça c'est une moto qui me plairait.
Par contre, même gag que la MT09 pour les commandes reculées : faut enlever l'axe du bras oscillant !

Toujours pas fini le rodage, confinement de Mer... !!

Et oui on peut pas rouler...

MaxPeck a écrit:

Ça c'est une moto qui me plairait.
Par contre, même gag que la MT09 pour les commandes reculées : faut enlever l'axe du bras oscillant !

Alors ça c'est pas cool !

MaxPeck a écrit:

Ça c'est une moto qui me plairait.
Par contre, même gag que la MT09 pour les commandes reculées : faut enlever l'axe du bras oscillant !

Cad ? Il sert a fixation aux cales pieds ??

Oui voilà.
Ça se voit bien sur la photo postée plus haut (de profil). 
Je croyais que c'était un gag japonais mais depuis, eux ont corrigé le tir sur la nouvelle MT09. 

Sur l'aprilia, vu que c'est une sportive, ils sont ptet déjà suffisamment haut pour ne pas avoir à les changer. Faut voir.

aricoon a écrit:

Toujours pas fini le rodage, confinement de Mer... !!

Faudra nous dire ce que ça donne. 
Je n'ai pas trouvé d'autre Info (hors presse) sur cette moto !

En particulier ce que ça donne sur piste !

Le problème c'est que des fois ça casse sur une chute, donc si c'est galère à remplacer.

Hola les possesseur de mini RSV !

J'ai dans l'optique de prendre un RS660 pour pister, j'aimerais avoir vos retours sur les machines stock et avec le ohlins si possible, y a t'il une réelle différence ? Sachant que je roule en intermédiaire habituellement, je suis en 40-41 à Ledenon et Bresse et en 30 à Ales pour référence.

Merci de vos retours

C'est chaud pour mon beauf sa RS660 depuis Avril au garage chez Aprilia... Ils doivent changer le moteur mais il sait pas quand...

putain je serai fou

J’allait justement te demander des nouvelles,  comment ça se fait que ça traine autant ?  Ils lui ont prêté une moto en attendant ?

Le service après-vente d'Aprilia a toujours été à la traine. Les deux concessionnaires avec qui j'ai travaillé dans ma carrière me racontent les mêmes histoires...

Ca depend aussi beaucoup du concess à mon avis (et la légitimité du pot ne doit pas aider!)

JoeBar Thom a écrit:

Hola les possesseur de mini RSV !

J'ai dans l'optique de prendre un RS660 pour pister, j'aimerais avoir vos retours sur les machines stock et avec le ohlins si possible, y a t'il une réelle différence ? Sachant que je roule en intermédiaire habituellement, je suis en 40-41 à Ledenon et Bresse et en 30 à Ales pour référence.

Merci de vos retours

Il existe 2 versions maintenant comme pour la grande soeur ?? Ca doit deja bien fonctionner sans ohlins mais je ne me souviens plus ce que j'avais lors de mon essai l'année derniere (c'est quoi la dif de prix entre les 2 ?)

Prête pour demain direction Carole

je confirme les commandes d'origines sont trop basses à peine 50 degrés d'angle et t'as tout le tibia posé au sol... plus d'angle et tu peux changer tes bottes... donc commandes reculées en achat



les bracelets et le té de fourche racing seront des options inévitables on dirait un guidon de roadster... après ca fatigue pas sur les tourniquets faut voir...

amortisseur arrière à changer c'est comme sur toute bécane si on veut préserver ses pneus quand à la fourche ca va encore pas trop de mouvement parasite bien que des cartouches Andreani seraient pas de refus vais demander à papanoel

Jeager a écrit:

Ca depend aussi beaucoup du concess à mon avis (et la légitimité du pot ne doit pas aider!)

JoeBar Thom a écrit:

Hola les possesseur de mini RSV !

J'ai dans l'optique de prendre un RS660 pour pister, j'aimerais avoir vos retours sur les machines stock et avec le ohlins si possible, y a t'il une réelle différence ? Sachant que je roule en intermédiaire habituellement, je suis en 40-41 à Ledenon et Bresse et en 30 à Ales pour référence.

Merci de vos retours

Il existe 2 versions maintenant comme pour la grande soeur ?? Ca doit deja bien fonctionner sans ohlins mais je ne me souviens plus ce que j'avais lors de mon essai l'année derniere (c'est quoi la dif de prix entre les 2 ?)

Non il n'y a pas de version RF Uniquement la Trofeo mais quid des disponibilités et au final vu le prix de la version race ready tu prépares toi-même ta trophéo à ton goût...

La mienne qui est une limited Edition avec comme option la bulle haute le carénage Stars & Stripes avec capot de selle et l'ECU programmé pour mettre le shifter up&down en vitesse inversée sans devoir passer chez le concessionnaire.

400 euros de différence 11599€ la version normale et 11999€ la version limited edition hors remise concession.

Je pense qu'on peut encore en trouver il y en a 72 de prévues en France si je ne me trompe pas.

au final la différence est minime mais faut passer quel que soit le modèle par la case préparation de l'ECU si on met un échappement racing pour virer la marmitte et ces normes débiles euros 5 qui rendent nos moteurs beaucoup trop pauvre... comme si nos motos avaient un impact sur le climat... quelle foutaise...

c'est une bonne machine sur petits circuits et pour les catégories twin. mais faut pas se leurer ca marche moins bien que n'importe quel 600cc... 1er bout droit et sur les rapports 4 5 et 6 elle se traine...

Après c'est fun c'est facile et l'électronique met en confiance. Ca ne fatigue pas non plus.

Je peux comparer cette moto à un 300 qu'on aurait boosté aux anabolisants.

Ca serait intéressant de voir une coupe Aprilia RS660 ou seul le pilote fait la différence mais pas sûr de voir ca un jour chez nous.

En sportwin y en a quelques une qui tournent j'engagerai surement la mienne en 2023 à voir le calendrier

Il y a une coupe aux États-Unis lors des manches de Superbike.
Merci pour ton retour d'expérience

Bon de retour de Carole avec le demi V4

Je connais le circuit mais sans vraiment y avoir passé ma vie. Du temps du promo j'y tournais en 1'05" (même pas qualif...) mais ca c'est il y a très longtemps quand j'étais jeune et beau.

Là je ne suis plus que Beau...  

Pour rappel la moto est stock (ca devient un problème)

Un poly
un pignon de 16 (au lieu de 17)
un train de Supercorsa mi-vieux
l'ECU Aprilia Marelli et une ligne complète Léovince avec un silencieux GPR équipé de son DB killer quel chipo pour passer les normes de bruits...
Le PZracing connecté au tableau de bord pour le chrono GPS plus précis que l'appel de phare...

météo du 26 octobre : 22 degrés plein soleil (du jamais vu) bref conditions idéales

Pressions ok on se lance (bizarre le truc du bracelet qui donne accès à la piste...)

Electronique

AEM : 2 : c'est la carte de référence moteur préco par Marelli
AEB : 1 : engine brake au niveau mini
ATC : 3 : track control niveau 3 (pneus mi-usure)
AWC : anti wheel désactivé (juste pour le fun)

Suspension orgine avant et arrière
précharge un poil plus souple à l'arrière et j'ai fermé un peu l'hydraulique.


Dès les premiers tours de roues on se sent quand même bien sur cette machine c'est stable même sans l'amortisseur de direction. La position n'est pas trop vers l'avant y a du pour et du contre.

Alpha Bravo Charlie Delta Echo ca peut s'enchainer très vite tout en étant très fluide sans être agressif comme on peut l'être sur un 1000 dans ces petits enchainements. (faut pas se leurer c'est là que la pendule se fait). 

Sortie d'Alpha c'est là que l'électronique est la plus intrusive, ca permet quand même d'ouvrir les gazs sans être écarté sur la droite pour filer vers Bravo c'est efficace et ca met en confiance
Bravo sur le changement d'angle ca déleste et ca guidonne (pas d'amorto de direction) faut faire gaffe quand même.
Entre Bravo et Charlie je rupte (en 2) trop tot mais ca permet de pas trop freiner et de garder de la vitesse en entrée ce qui conditionne finalement tout l'enchainement jusqu'à Echo les 10ièmes se gagnent là.

Sortie de fox passage de la 3ème on peut ouvrir en grand ca bouge un peu l'amorto montrant ses limites mais c'est gérable on passe la 4 avant de la fin d'echo c'est perturbant on grimpe en 5 et là la moto peine un peu... 

Les points de repères de freinages sont beaucoup plus loin (les premiers tours ca m'a surpris) 

Concernant ce freinage.

La moto est stock donc l'ABS est présent par contre je pige pas:

Golf Stoppie
Hotel Stoppie

cette roue arrière ne reste pas collée au sol sur les freinages appuyés je comprend pas...

Y a un truc qui m'échappes et c'est pénalisant pour arrêter la moto et je dois anticiper ce mouvement

Je termine la journée sur un 1'08" j'aurais voulu un gros 1'07" avec des pneus qui commencent à glisser et donc l'électronique se met en action à chaque sortie de virage c'est efficace mais ca bride.

ce qui me pénalise :

- Cales pieds trop bas ca racle partout bottes cales pieds 
- guidon au dessus du té de fourche c'est à modifier la position n'est pas idéale
- freinage à la AVé Maria... je dois trouver pourquoi elle plonge sur l'avant (la fourche ?)
- amorto arrière de faible qualité il est pas top mais y a pire on ne peut que trouver mieux.
- démul en -1 ca tire court c'est fou je vois des mecs qui mettent du -2 ??? Ils ont des boites 7 vitesses ???

Cool le retour  

Meme si tu roules plus vite tu souleves quelques points important qui font qu'une partie du plaisir (ou plutot le subir ) en venant d'un 1000 recent risque de laisser un petit gout amer ! (sauf peut etre sur circuit petit/sinueux)

Je n'ai jamais roulé en BI mais en venant du V4 meme si ca prenait des tours j'avais tjrs l'impression qu'il manquait un petit quelques choses (et j'etais surtout souvent au rupteur )

Jeager a écrit:

Cool le retour  

Meme si tu roules plus vite tu souleves quelques points important qui font qu'une partie du plaisir (ou plutot le subir ) en venant d'un 1000 recent risque de laisser un petit gout amer ! (sauf peut etre sur circuit petit/sinueux)

Je n'ai jamais roulé en BI mais en venant du V4 meme si ca prenait des tours j'avais tjrs l'impression qu'il manquait un petit quelques choses (et j'etais surtout souvent au rupteur )

c'est frustrant sur les 3eme 4eme et 5eme rapport

la moto s'essoufle et tu sens les autres revenir derrière 600 et 1000cc

Je suis sur le forum Aprilia et il y un autre membre qui parle du même problème que moi avec les stoppies sur freinage appuyé.

SALUT A TOUS 
Pierobon vendue nouveau proto ;) 
arrivage bientôt occasion direct de chez BK CORSE ITALIE       il renouvelle une partie du parc 

https://www.bkcorse.com/

ON VA BIEN s'amuser l'année prochaine 

alain74 a écrit:

SALUT A TOUS 
Pierobon vendue nouveau proto ;) 
arrivage bientôt occasion direct de chez BK CORSE ITALIE       il renouvelle une partie du parc 

https://www.bkcorse.com/

ON VA BIEN s'amuser l'année prochaine 

Nickel

c'est vrai que les RS660 passent de la catégorie twinfast à twinmax ?

Pour info
L'Aprilia RS 660 Trophy est prête pour une nouvelle saison 2023 pleine de nouveautés et de changements.

Une fois la fiabilité et les excellentes performances de l'Aprilia RS 660 en version course consolidées, le Championnat est entièrement ouvert aux équipes et aux pilotes privés 
Chaque team et pilote privé devient indépendant 
Chacun peu faire des modifications à ça guise selon son budget et le règlement en vigueu


Le Trophy sera toujours le protagoniste des week-ends de course CIV et débarquera également sur la scène du Championnat du Monde Superbike !

salut a tous 
quelqu un pourrais m'envoyer le manuel d'utilisation de la moto par la poste que je renverrais après avoir fait des photocops
car j'ai bien ceux de BK CORSE sur clé usb 
mais ils sont tous en italien et c'est pas très clair même avec une traduction surtout pour les différents modes de l'APRC 
merci

salut les coupins 
petite question sur mon 660 la ligne SC PROJECT TROFEO TITANE
sort 100 DB avec la chicane 
quelqu'un aurait une ligne racing avec une modif pour descendre encore un peu ou avec un autre silencieux voir échappement total 
merci

SALUT LES COUPINS 
qui a fait une modif silencieux pour être en dessous des 100DB avec un collecteur racing 
car sur la mienne même avec le DB KILLER je suis a 100 DB 
ou sinon un retour sur une ligne en dessous de 100 DB 
merci

x

Hello la team je suis en plein dilemme ayant vendu mon 1000 gsxr je suis à la recherche d'une autre pistarde pour rouler sur petits circuits vaison bourbonnais ales bresse mas du clos ... j'hésite entre une rs660 d'aprillia ou un zx6R de 2019 que me conseillez vous? j'ai l'impression qu'il y a pas mal de défauts sur les rs et que la puissance bien sur est moindre par rapport au zx6r mais j'aimerai avoir des retours sur vos expériences des deux si vous en avez apparemment le moteur est pas des plus fiables sur le rs  qu'en est t'il à l'heure actuelle sur ces moteurs?merci d'avance

smilano a écrit:

Hello la team je suis en plein dilemme ayant vendu mon 1000 gsxr je suis à la recherche d'une autre pistarde pour rouler sur petits circuits vaison bourbonnais ales bresse mas du clos ... j'hésite entre une rs660 d'aprillia ou un zx6R de 2019 que me conseillez vous? j'ai l'impression qu'il y a pas mal de défauts sur les rs et que la puissance bien sur est moindre par rapport au zx6r mais j'aimerai avoir des retours sur vos expériences des deux si vous en avez apparemment le moteur est pas des plus fiables sur le rs  qu'en est t'il à l'heure actuelle sur ces moteurs?merci d'avance

La RS 660 est fun amusante mais c'est trop juste en 4ème et 5ème rapport tu vas être frustré de ne pas avoir un 4 cylindres en ligne.

Venant d'un 1000 Gex tu vas peut-être regretter la petite italienne. Dis-toi que c'est une grosse 250cc...

Merci pour ton retour donc il est préférable que je prenne le zx6r un bon vieux 4 cylindre qui sera monter plus haut dans les tours avec 136 cv ce qui me conforte dans mon hésitation.... d'autant plus que la rs 660 niveau fiabilité ça a pas l'air ce qui se fait de mieux....

De la a dire une grosse 250cc euh :D
Ya quand meme 100cv, une bonne partie cycle et de l'elec, c'est sur que a tirera plus court qu'un 4 avec 30cv de plus mais le fun sera la

Si c'est pour rouler principalement sur des petits circuits style Vaison,  à moins d'être un excellent pilote un 4 cylindre te servira pas à grand chose.  
Mais c'est toi qui débourse 

je roule sur ales ledenon bourbonnais issoire bresse vaison mas du clos fin avril pour la première fois à découvrir donc pas des circuits rapides et une fois par an un de 3 jours au mois d'aout j'ai fait missano
donc pour une fois par an un circuit plus rapide le reste du temps des petits

smilano a écrit:

Merci pour ton retour donc il est préférable que je prenne le zx6r un bon vieux 4 cylindre qui sera monter plus haut dans les tours avec 136 cv ce qui me conforte dans mon hésitation.... d'autant plus que la rs 660 niveau fiabilité ça a pas l'air ce qui se fait de mieux....

Je ne sais pas si 100ch sur un bi de 650cm3 et fiabilité vont bien ensemble...
Est ce la raison qui fait qu'il y en a tant en vente sur lbc avec de très faibles kms ?

je sais pas justement la fiabilité me fait peur et me fait hésiter aussi....
après tu as tout de même des bi avec plus de 100 cv les ktm 890 etc.. et ils tournent fort aussi

Jeager a écrit:

De la a dire une grosse 250cc euh :D
Ya quand meme 100cv, une bonne partie cycle et de l'elec, c'est sur que a tirera plus court qu'un 4 avec 30cv de plus mais le fun sera la

Aprilia est très optimiste sur la puissance... On est plus vers les 90 - 95 ch selon les moteurs

L'électronique de base est très intrusive voir trop et les limites gadgets sont vites atteintes avoir ce package et tout mettre à zéro c'est pas vraiment utile. 

Elle tire pas court elle tire pas dutout... Elle est sympa sur des petits tourniquets pour les circuits plus grands c'est pas vraiment un avion... plafonnant à 220-230 km/h y a pas d'allonge et un creux significatif entre 4500 et 8000 tours (c'est à ce moment là que tu vois passer les 600cc à coté...)

C'est amusant mais on s'en lasse très vite... Surtout quand on se fait déposer sur les derniers mètres par n'importe quel 600cc 4 en ligne du marché...

Tu peux être le meilleur pilote du monde cette moto te bridera à un moment donné.

Est ce que ca vaut 15000 euros (prix moyen pour la prépa pour qu'elle "marche" un peu)

clairement NON !

Est-ce que je suis content de m'en être débarasser  oh ouiiiiiii !

surtout avec la bombe que j'ai pour le même prix (ou presque) et son V4 légendaire





Mais c'est toi qui débourse

Je suis d'accord mais la tu compares des choux et des carottes, c'est un bon petit 600 accessible, pas elitiste qui fait le job avec les options qu'on peut attendre d'une moto a 10k recente (chassis/elec/shifter)

En gros un sv amélioré et a l'époque tu pouvais déboursé ce que tu voulais tu ne serais jamais arrivé au niveau de perf d'un gex ;)

Jeager a écrit:

Je suis d'accord mais la tu compares des choux et des carottes, c'est un bon petit 600 accessible, pas elitiste qui fait le job avec les options qu'on peut attendre d'une moto a 10k recente (chassis/elec/shifter)

En gros un sv amélioré et a l'époque tu pouvais déboursé ce que tu voulais tu ne serais jamais arrivé au niveau de perf d'un gex ;)

Autant prendre un bon vieux PC37 de 2003 et tu seras devant la RS660 sans soucis

Accessible 

c'est une moto pour quel type de pilote ? Débutant richissime (parce qu'un débutant qui a 15k en budget (budget pour qu'elle marche) il a le choix sur le marché ? Vieux loup tout cassé (comme moi) qui veut un truc cool ? mauvais choix j'ai revendu après 2 mois... 

Il faut déjà débourser plusieurs centaines d'euros (au dessus de 1000 euros vu le prix des pièces hors Wish etc...) rien que pour être bien positionné. les commandes d'origine sont beaucoup trop basse et leur conception est à chier faut dégager l'axe de bras oscillant rien que pour remplacer les platines d'origines idem pour le poste de conduite le té de fourche en 1 pièce en cas de chute tu fracasses tout l'avant... Faut y mettre un té avec des bracelets et hop encore 500 balles.

Euro 5 elle tourne trop pauvre donc pas bon faut passer par la case prépa sinon... pas sur que le moulin va tenir... reprog ou boitier racing + ligne de pot...

ET LA C'EST LA MERDE AVEC QUOI ? LES DB LOL

cette moto n'a d'intéret que s'il existe une coupe monomarque et qu'on est à arme égale sur la grille de départ en compétition

Plus performante qu'un twin light (SV ER6 R7 MT07 etc..) et moins performante qu'un 600cc quel qu'il soit même d'y a 20 ans...

Une moto hors catégorie. Hors tout finalement 

Et pour du loisir ca fait cher non ? 

J'en étais à 15K €  achat + prépa (simple avec du "pas cher")de la moto pour un brelon d'à peine 100 poneys (sur papier...) ? Sur le marché y a mieux niveau fun sensation...

Sergio 998 a écrit:

smilano a écrit:

Merci pour ton retour donc il est préférable que je prenne le zx6r un bon vieux 4 cylindre qui sera monter plus haut dans les tours avec 136 cv ce qui me conforte dans mon hésitation.... d'autant plus que la rs 660 niveau fiabilité ça a pas l'air ce qui se fait de mieux....

Je ne sais pas si 100ch sur un bi de 650cm3 et fiabilité vont bien ensemble...
Est ce la raison qui fait qu'il y en a tant en vente sur lbc avec de très faibles kms ?

Beaucoup de gens achetent cette moto en A2 pour gouter à la sportive puis s'en débarrasse dès le permis A en poche parce qu'ils veulent un truc plus puissant c'est aussi simple que ca. J'ai roulé avec une version A2 en essai c'est très frustrant...
Ne pas oublier le coût exorbitant des assurances... car moto sportive avec carénage... (complètement débile m'enfin) du simple au double entre la tuono 660 et la RS660

Le moteur a l'air d'être bien né mais il s'essoufle vite.

ce que je retiens de cette moto : 

- Elle n'est pas fatiguante on enquille les sessions mais c'est grace aussi à la position origine trop typée route.
- j'ai tourné en 59" à Croix et en 08" à Carole sans forcer avec les pneus (du Corsa II) et les carénages d'origines (le prix calme les ardeurs)... donc oui elle peut être efficace au niveau du chrono mais faut de la prépa... et savoir l'emmener et se dire que sur les derniers mètres des bouts droits tu rends 15 à 20 km/h aux 4 en lignes 600.
- Electronique d'origine trop intrusive faut tout mettre à zéro pour trouver un peu de sensations.
- La prépa coûte trop cher (ex + de 800 balles pour des commandes reculées)

On en voit pas des masses préparées piste... Une coupe dédiée comme pour la R7 serait super

JoeBar Thom a écrit:

Hola les possesseur de mini RSV !

J'ai dans l'optique de prendre un RS660 pour pister, j'aimerais avoir vos retours sur les machines stock et avec le ohlins si possible, y a t'il une réelle différence ? Sachant que je roule en intermédiaire habituellement, je suis en 40-41 à Ledenon et Bresse et en 30 à Ales pour référence.

Merci de vos retours

Je suis preneur de ton retour , si tu as craqué ...