ARNO #73 - CBR1000RR-R 2020

Pour info et ne pas trop pourrir le post d'RV (que j'ai pourri auparavant quand-même   ), j'ai acheté la mienne en novembre. Une standard.

full carénages SEBIMOTO
Commandes reculées ARP
Demi-guidons TRW
Protections carters GB Racing
Protections carbone CARBON666
Demi ligne AKRA TrackDay (pas sur photo)
Eliminateur electronique de servo moteur
Bulle Extreme-components
Etriers Brembo Black M4 (pas sur photo)
Fourche et Amorto tech systeme France (Tip top)
Transmission -1 +2
modification du "gros bouton de démarrage ké moche" en simple interrupteur MOM-OFF-MOM

Donc dans l'attente d'un flash ECU (je suis aussi sur un forum allemand qui parle de mi-février)

Save the date ! Cartagène avec Bike Promotion ...dans 2 semaines 



On enlève cette merde (que je peux plus mettre car ram-air en fibre)


Pour mettre plus simple


vue de face du poly SEBIMOTO


Petit shunt de béquille avec prises neuves


Je récupère la grosse demain matin, elle était en expo chez Honda Clermont-Ferrand



Je vous ferai un petit topo plus tard

Le rodage est fait?

Fini la BM alors,  elle est bien équipée tu devrais bien te faire plaisir.

félicitations...

Y'en a pas beaucoup...mais on est au moins 3 ici...

Chouette...vivement le flashage...

pmgyo a écrit:

Le rodage est fait?

Des top pilotes s'en sont chargés

BLADE919 a écrit:

félicitations...

Y'en a pas beaucoup...mais on est au moins 3 ici...

Chouette...vivement le flashage...

Punaise oui. Je suis 3-4 préparateurs

Yeahhhh ! Top cette moto !

Jl'aurai... en 2028 ! lol

D'ou vient l interrupteur? tu le place ou?

REDMAN a écrit:

Yeahhhh ! Top cette moto !

Jl'aurai... en 2028 ! lol

D'ou vient l interrupteur? tu le place ou?

De mon cul mon David.. C'est de la recup. Mais j'ai la réf en cas de besoin.
Je te fais une photo demain des modifs effectuées.

Rassure moi, on peut bien monter le poly sebimoto avec le ram air d'origine ? Quel est l'interet du ram air en fibre, le poids, le volume d'air entrant, ou les 2 ?

Arno#73 a écrit:

pmgyo a écrit:

Le rodage est fait?

Des top pilotes s'en sont chargés

Ok,

J'ai hâte de voir la puissance en piste de cette bécane 

Sergio 998 a écrit:

Rassure moi, on peut bien monter le poly sebimoto avec le ram air d'origine ? Quel est l'interet du ram air en fibre, le poids, le volume d'air entrant, ou les 2 ?

Oui c'est bon.
Mais le sebimoto est livré avec le ramair

Arno#73 a écrit:

Sergio 998 a écrit:

Rassure moi, on peut bien monter le poly sebimoto avec le ram air d'origine ? Quel est l'interet du ram air en fibre, le poids, le volume d'air entrant, ou les 2 ?

Oui c'est bon.
Mais le sebimoto est livré avec le ramair

Ouf ! Oui j'ai recu le poly avec le ram mais pas trop envie de tout démonter pour le changer ...

C'est un choix en cas de chute, comme la ligne ou la bulle, ou encore l'araignee (120€ pour ma part alors que la neuve en plastique Honda coûte 400)

Suite de la prépa

Virer le servo-moteur de la valve de l'échappement d'origine, et le remplacer par un suppresseur électronique

Après je me suis attaqué à la modification de durites AV car j'ai changé mes étriers, et les arrivées de durites sont à l'xtérieur sur les NISSIN d'origine, et à l'intérieur sur les Brembo M4...
Donc les durites origine ne vont pas.

Vous me direz c'est simple, on prends des durites avia et change l'orientation des banjos sur les étriers de 180°. Oui, certes, mais il faut aussi changer l'adaptateur durite rigide/souple et là, ça se corse.
J'ai tout de suite contacté Jean Marc d'EZDRAULIX, mais il n'avait pas de solution viable.

J'ai donc cherché sur Clermont-Ferrand, chez Auvergne Freinage, et ils ont trouvé.

J'ai aussi acheté à part le shifter/blipper Honda, que j'ai mis en place. Tout est calculé pour que ça se passe bien. Chapeau Honda !


Après petite modif' des paramètres dans le dashboard, et pour ça il faut une prise SCS à 40€ chez Honda. Ben moi je vais prendre un shunt à 0.1 cents 



Si qq'un dans l'assistance sait me dire quel type de connecteur mâle va avec cette prise, je suis preneur. Car impossible de la trouver à acheter sur le net. J'ai demandé à Sumimoto (spécialiste des prises étanche motos japs), à TE Connectivity, en vain.
Je sais juste ça :

Super les infos pour les durites de freins     
Je pense changer aussi les durites, car je trouve le levier de freins un peu mou ... 

Tu n a pas changer la durite vers le maitre cylindre en meme temps ?

J'ai acheté aussi le shifter mais je croyais que c'était une simple selection sur le dashboard...je comprends pas pourquoi il faut un shunt, a quoi sert-il et ou se branche t-il ?

pper38 a écrit:

Super les infos pour les durites de freins     
Je pense changer aussi les durites, car je trouve le levier de freins un peu mou ... 

Tu n a pas changer la durite vers le maitre cylindre en meme temps ?

Je teste et j'avise.

Sergio 998 a écrit:

J'ai acheté aussi le shifter mais je croyais que c'était une simple selection sur le dashboard...je comprends pas pourquoi il faut un shunt, a quoi sert-il et ou se branche t-il ?

Le shunt vient dire au dashboard ou l'ECU que tu changes qqchose (shifter, poignées chauffantes, etc..)

Repère la prise diag à côté de la boîte à fuses, et Repère la position du shunt avec ma photo

Donc à chaque fois, tu mets ce fil rouge sur la prise diag pour shunter, et après modif sur ton dashboard  tu l'enlèves, correct ? Et la position que tu indiques est valable quelle que soit la modif que tu veux faire ?

juste modif shifter pour moi
et oui, après tu l'enleves
c'est indiqué dans le doc du shifter

https://japauto-accessoires.com/index.php?controller=attachment&id_attachment=209

Arno#73 a écrit:

Après petite modif' des paramètres dans le dashboard, et pour ça il faut une prise SCS à 40€ chez Honda. Ben moi je vais prendre un shunt à 0.1 cents 

Ben moi j'ai acheté le connecteur à 40€... ...par solidarité à Mr Honda..lol!

Bon sinon grace à ce connecteur du coup on a la main pour voir les codes défauts au dashboard et surtout les supprimer et éviter les voyant au dashboard...Bravo..peu de marque permettent d'etre autonome sur cepoint..C souvent concess et valise obligatoire

dis en un peu plus sur les possibilités de voir les codes défaut.. tu viens de m'apprendre qqchose

Arno#73 a écrit:

Si qq'un dans l'assistance sait me dire quel type de connecteur mâle va avec cette prise, je suis preneur. Car impossible de la trouver à acheter sur le net. J'ai demandé à Sumimoto (spécialiste des prises étanche motos japs), à TE Connectivity, en vain.
Je sais juste ça :

Regarde là à priori ça ressemble mais à vérifier

https://www.amazon.fr/Ensembles-Connecteur-broches-Electrique-Imperm%C3%A9able/dp/B019I093MI

Blade à raison, c était déjà le cas sur le 2017-2019, avec ce shunt sur une prise diag,, tu voyais tes codes défaut et posssibilite DE les effacer sur le Dashboard.
J avais fais un shunt comme toi mais avec un interrupteur ON/OfF laisse en permanence branche.

yack ! a écrit:

Arno#73 a écrit:

Si qq'un dans l'assistance sait me dire quel type de connecteur mâle va avec cette prise, je suis preneur. Car impossible de la trouver à acheter sur le net. J'ai demandé à Sumimoto (spécialiste des prises étanche motos japs), à TE Connectivity, en vain.
Je sais juste ça :

Regarde là à priori ça ressemble mais à vérifier

https://www.amazon.fr/Ensembles-Connecteur-broches-Electrique-Imperm%C3%A9able/dp/B019I093MI

non ce n'est pas bon.

Montage du "poumon" Akra pour les track days (l'origine fait trop de bruit...)

Vue des commandes reculées ARP



Les protections GBRacing

Bouchon de réservoir "made in PRC", qui remplit parfaitement son rôle



Les protections carbone (prises chez 666carbon en italie)

Un petit Galespeed pour le MC avant

L'araignée alu TSS (3 fois moins cher que celle d'origine en plastique...)

Et la petite touche HONDA, le protège couronne qui se trouve au catalogue HONDA pour 38€ et qui rentre parfaitement en ligne.

Arno#73 a écrit:

J'ai aussi acheté à part le shifter/blipper Honda, que j'ai mis en place. Tout est calculé pour que ça se passe bien. Chapeau Honda !


Après petite modif' des paramètres dans le dashboard, et pour ça il faut une prise SCS à 40€ chez Honda. Ben moi je vais prendre un shunt à 0.1 cents 



Si qq'un dans l'assistance sait me dire quel type de connecteur mâle va avec cette prise, je suis preneur. Car impossible de la trouver à acheter sur le net. J'ai demandé à Sumimoto (spécialiste des prises étanche motos japs), à TE Connectivity, en vain.
Je sais juste ça :



J'en ai fait un mais qu'est ce qu'il est censé se passer quand on le connecte? J'ai essayé de la mettre avant et après contact, j'ai fait demarrer la moto mais la ligne quickshifter ne se selectionne pas...

Citation :

[url=https://servimg.com/view/19174778/256][/url]

MP

Tu a trouvé le connecteur ?

Avec la notice de montage, c'est mieux ! Je l'ai recup sur le site de japauto. Tout est OK...enfin!
Pour les broches, sur le net, mais c'est vendu par 5... si ca t'intéresse, il m'en reste 3, avec les broches car si t'as pas le matériel pour les monter, bonjour pour pas les tordre ! MP, si ca t'intéresse ;-)

pper38 a écrit:

Tu a trouvé le connecteur ?

oui, je fais des connecteurs SCS a pas cher

Sergio 998 a écrit:

Avec la notice de montage, c'est mieux ! Je l'ai recup sur le site de japauto. Tout est OK...enfin!
Pour les broches, sur le net, mais c'est vendu par 5... si ca t'intéresse, il m'en reste 3, avec les broches car si t'as pas le matériel pour les monter, bonjour pour pas les tordre ! MP, si ca t'intéresse ;-)

Merci, mais je viens de commander, il y a 2mn  

Arno#73 a écrit:

pper38 a écrit:

Tu a trouvé le connecteur ?

oui, je fais des connecteurs SCS a pas cher

CE qui risque de m intéresser, c est la connection des durites sur le circuit ABS ...  

Tu me diras ce que tu veux savoir

Petite modif : caches radia eau + huile

Ca ressemble a du_ wish?

Ali. En alu. Ça rentre trop bien.

propre ;)

Nickel... on a le même fournisseur, j'attends les miennes ;-)

C’est peut etre qu’une impression mais elle a l’air vachement « fermé » cette grille, meme si le but c’est de protéger le radiateur faut que l’air puisse quand meme passer en grande quantité

Marty_Dinhvan a écrit:

C’est peut etre qu’une impression mais elle a l’air vachement « fermé » cette grille, meme si le but c’est de protéger le radiateur faut que l’air puisse quand meme passer en grande quantité

Je teste ça demain dimanche.

Je me suis fait la même réflexion sur le fait que ça a l'air très fermé comme grille. Bon l'avantage du Ali/Wish c'est qu'au pire si ça va pas, tu as moins de scrupules à t'en débarrasser. 

Arno#73 a écrit:

Tu me diras ce que tu veux savoir

Pour le moment, je passe beaucoup de temps sur le soft de l ECU    
PC pret, soft achetés, et cables en routes.
Restera plus qu a faire fonctionner tout ca !

Mon concess ne trouve pas les raccords pour ce connecter au circuit ABS.
Je lui ai donné les infos que tu a noté, mais je crois qu il n a pas d autre demande, donc ... 

Je te demanderai peut etre de m en prendre 2.
Of course, je te donnerai les $$$$$