Une saison 2020 a jeter au placard ! S1000RR LE MANS 29 ET 30 SEPTEMBER

Yop a tous,

Ca sera ma dernière vidéo pour cette saison 2020 qui a mal commencé et mal fini !
Vivement 2021 pour reprendre de bonne base et peut être participer a une course

Je vous laisse ma dernière réalisation 

Tu pourrais passer le lien YouTube stp.
Sur tel, ça chie un peu chez moi les vidéo embed

Super vidéo

Merci pour le retour :D

Bien la vidéo. Tu as un gros radiateur pour rester en dessous de 80 degrés?

Oui, Febur gros volume

OK, merci pour la réponse....c'est le moteur qui dit merci avec ce radiateur.

Le moteur fonctionne d origine a des températures qui ne me conviennent pas, je préfère maintenir entre 80 et 90 que de monter a plus de 100 en roulage (a carole ca m est deja arrive d etre a 103 en roulant...)

yQnnou a écrit:

Le moteur fonctionne d origine a des températures qui ne me conviennent pas, je préfère maintenir entre 80 et 90 que de monter a plus de 100 en roulage (a carole ca m est deja arrive d etre a 103 en roulant...)

J'ai exactement le même état d'esprit. Je voulais revendre mon s1000rr mais je vais prendre un radiateur additionnel febur à mettre derrière le radiateur existant et faire encore une année avec (elle n'a que 9000 kms). Si vous avez des retours sur ce matos je suis prenant. Merci d'avance.

Je te deconseille de la vendre, c est une très bonne machine et avec quelques modifications elle marchera très fort. Sur d autres vidéos j ai mis en avant le peu d ecart avec les machines récentes, préfère optimiser ton petit missile.

Elle marche déjà très fort car j'ai ce qu'il faut dessus, mais le châssis n'est pas facile et voir 90 degrés en roulant ça me perturbe...d'où l'intention de lui adjoindre un petit radiateur additionnel d'eau en espérant que la température baisse de 10 degrés.

T as un chrono a Spa ?

Mon meilleur tour à Spa c'est 2,40 et cette année j'ai roulé seulement une fois à Dijon et une fois à Spa où je me suis trainé en 2,46 (je m'étais cassé l'épaule et quelques côtes sur la route fin mai)......à cette occasion à Spa un pote en ducati V4rr s'est planté juste devant moi au 2ème run dans le premier gauche de blanchimont, pour ceux qui connaissent Franco c'est en 6ème et c'est très très vite. Le pauvre est mal en point et inutile de dire que pour moi également la journée était terminée. Il semblerait que ce soit la jante arrière en carbone qui se serait cassée.

Flippant l histoire... jante rotobox ?

Et qu'est-ce que tu reproches à la BM sur son comportement ?

yQnnou a écrit:

Flippant l histoire... jante rotobox ?

Et qu'est-ce que tu reproches à la BM sur son comportement ?

Jantes Rotobox en effet.

La BM est pataude par rapport à une r1, surtout une paniagle V4, voire même une gsxr 1000. Ayant eu l'occasion de rouler avec toutes ces motos j'ai mon petit avis sur la chose qui n'engage évidemment que moi . Sur la mienne j'ai tout le "broll" électronique pour les suspensions. Pour te donner un exemple que tu connais bien: le virage du raccordement à Francorchamps (jonction entre le nouveau circuit et le tracé de l'ancien) ce virage se prend en 3ème à l'accélération jusqu'à fond de 6ème avant de rentrer dans le premier gauche de blanchimont qui se prend en 6ème.....j'ai beau adopter ce que je veux comme réglage ça se traduit par 500 mètre de guidonnage et de torsion.....sans jamais être dangereux car le mouvement ne s'amplifie pas.....mais faut avoir les corones bien accrochées. Quand je vois les vidéos de s1000rr à Franco elles ont quasi toutes ces mouvements de châssis à cet endroit.
Regarde par exemple la vidéo d'un pote avec qui je roule souvent à partir de 3,08..
https://www.youtube.com/watch?v=KOw8Cmoi5Ag

Et au passage si quun a un retour sur les radiateurs additionnels...

C'est un manque de grip a l arriere qui l a fait louvoyer, t as déjà essayé d asseoir un peu l arriere et de remonter les fourreaux avant ?

yQnnou a écrit:

C'est un manque de grip a l arriere qui l a fait louvoyer, t as déjà essayé d asseoir un peu l arriere et de remonter les fourreaux avant ?

J'ai essayé ça également Paradoxalement j'ai le plus de mouvement avec les dunlop KR alors qu'ils ont plus de grip que les pirelli que je monte habituellement. Je suis en pirelli sur mes jantes d'origine et en kr sur mes jantes HP. J 'ai également essayé avec différents empattements, différentes hauteurs à l'arrière (en changeant les inserts)....c'est je pense un problème de conception, changer l'amorto, mettre une fourche ohlins qui coûte un bras, mettre éventuellement le capteur avant pour les suspensions électroniques pour dissocier les réglages de la détente et de la compression ne sont que des emplâtres sur une jambe de bois. j'ai eu l'occasion d'essayer le nouveau modèle, bien qu'étant plus maniable il est également plus stable; ce qui peu sembler antinomique mais qui s'explique par la conjugaison d'un angle de chasse et/ou d'une valeur de chasse à la baisse  couplé(s) à un empattement plus long. La solution existe probablement: changer le déport des T de fourche et changer le bras oscillant.....c'est un cirque sans fin. Il y a de toutes façons toujours plus à faire sur le "pilote" que sur la moto.

Ca serait intéressant d en discuter car je n ai plus ce genre de problème depuis une année hormis quand je passe un rapport sur l angle.

yQnnou a écrit:

Ca serait intéressant d en discuter car je n ai plus ce genre de problème depuis une année hormis quand je passe un rapport sur l angle.

Avec plaisir que nous pouvons en discuter. En ligne droite je n'ai pas trop de problème mais c'est également sur l'angle en pleine charge à partir de la troisième....en première et en deuxième c'est évidemment proscrit d'ouvrir à fond sur l'angle....histoire de rester plus ou moins en bonne santé.

picasso cherche pas, la RR en suspensions électroniques bouge énormément aux accels sur l'angle. Le capteur à l'avant t'apporte plus de stabilité aux freinage mais pas de mieux sur ce louvoiement. Sinon ne prends pas le surfeur en exemple, lui peu importe ce qui se passe il ouvre! ^^
Si tu veux retrouver de la stabilité => Kit cartouche Nx30 et TTX à l'arrière. Faut juste trouver quelqu'un qui pourra te supprimer le message d'erreure DDC au tableau de bord.

Il doit y avoir moyen de faire fonctionner correctement ces suspensions électroniques . J 'ai déjà su "un peu" améliorer le système en modifiant la quantité d'huile dans la fourche et en réduisant ainsi le volume d'air compressible, et en mettant le système à -7 la fourche est un peu gelée et les amplitudes se font plus rares...mais plus sèches quand elles surviennent. Tout est histoire de compromis. Et comme je suis obstiné et têtu je vais trouver. En passant de l'électronique au "tout ohlins" mon ami le surfeur a gagné 2 secondes au tour....et encore dans le cadre des 06 heures de Franco, donc en course avec la motivation supplémentaire qui va avec par rapport à un run libre.....c'est évidemment une solution le matos ohlins mais c'est cher la seconde.

Et comme j'ai l'intention de m'offrir un rsv4 ou une panigale v4 les seuls frais que je vais encore faire c'est l'adjonction d'un radiateur additionnel d'eau de chez alpha racing.

Perso je dirais qu'effectivement en passant au Ohlins tu gagnes pas forcément grand chose en temps au tour, mais par contre de la confiance parce que tu n'as plus ces mouvements parasites. Après c'est clair que si tu as dans l'idée de changer, ne pas mettre 3000e dedans c'est pas idiot! 

Korn_ichon dit vrai, avec le setup complet ca métamorphose la moto sur l angle et avec la bonne assiette tu peux avoir une moto stable et plus vive sur les changements d angle.

Par contre si tu passes sur l une des italiennes préfères la 1100 rsv4... la v4s c est une très bonne moto bridé par les échappements en aftermarket qui font beaucoup trop de dB pour les circuits :-/

quand même tu t'es bien trainé la bite sur ces journées de roulage ;)

J ai commencé en 46 au mans en début d année pour finir en 47.9 sur mon dernier roulage... mais what the fuck ?! Meme en cauchemar ca ne m etait jamais arrivé 

je sais pas ce qu'il foutait Bau mais pour un gars qui a roulé en 41 il devait se balader là ^^
ça ira mieux en 2021 va on va rattaquer une bonne saison à chasser les chronos ;)

Marty_Dinhvan a écrit:

je sais pas ce qu'il foutait Bau mais pour un gars qui a roulé en 41 il devait se balader là ^^
ça ira mieux en 2021 va on va rattaquer une bonne saison à chasser les chronos ;)

Si ça continue les infections on chassera tous le chrono à la maison avec le masque sur le museau!!!

Allez on garde le moral les gars. 2021 sera mieux! 

picasso a écrit:

 Le pauvre est mal en point et inutile de dire que pour moi également la journée était terminée. Il semblerait que ce soit la jante arrière en carbone qui se serait cassée.

C'est rassurant !

Moi qui roule aussi en jante carbone ... ça m'a crispé un peu de lire ça ! 

Qu'il se remette bien ton ami. 

R1FREDERIC74 a écrit:

picasso a écrit:

 Le pauvre est mal en point et inutile de dire que pour moi également la journée était terminée. Il semblerait que ce soit la jante arrière en carbone qui se serait cassée.

C'est rassurant !

Moi qui roule aussi en jante carbone ... ça m'a crispé un peu de lire ça ! 

Qu'il se remette bien ton ami. 

Clair que ce genre d'histoire ne rassure pas...
Et oui également un bon rétablissement au pote...

yQnnou a écrit:

Yop a tous,

Ca sera ma dernière vidéo pour cette saison 2020 qui a mal commencé et mal fini !
Vivement 2021 pour reprendre de bonne base et peut être participer a une course

Je vous laisse ma dernière réalisation 

Yep
je suis venu te dire bonjour a midi le premier jour.
j'ai appliquer le réglage dtc que tu ma conseiller et nikel .bon suis loin de ton chrono mais pour une première saison avec la s1000rr j ai bien progresser par rapport a la gex.
suis descendu le deuxième jour a 1'55" soit 4sec de gagner pour ma deuxieme fois au Mans, j'ai encore de la marge ,je parvenais pas a bien négocier les 2 chicane (dunlop et chemin au bœuf)
Première fois en slick aussi (bridgestone V02 3lc) et content des pneu.
j'ai une session ou mon pote ma filmer et je filmais aussi ,j'ai fait un mix des deux ,suis pas contre des conseils ;)
https://youtu.be/jCSd3djOJWU

Très sympa d'avoir échanger ensemble pendant que je faisais de la petite 'mécanique' sur la moto. Tu veux des conseils autour de ton pilotage ?

Trajectoires, vitesse de passage et le haut du corps qui mériterait de sortir un peu plus. Si tu réussis à laisser la moto avec un peu plus de vitesse de passage, tu descendras rapidement en 49 sur cette piste.