[VENDUE] BMW S1000RR 2016 13500KM 14000€ [VENDUE]

Salut à tous! Avant de poster les détails je veux juste préciser que je post ici avant de laisser des annonces ailleurs. Pas 100% sûr de faie la vente pour le moment (ce sera pour changer et du coup ça dépendra du budget à prévoir), mais on va dire que c'est en bonne voie. Du coup si la moto intéresse déjà du monde pourquoi pas partager en avance? Voilà, place à l'annonce et aux détails.

- Moto achetée fin 2016, je suis le premier propriétaire. Carte Grise Luxembourgeoise à mon nom + tous les papiers (Certificate de Conformité etc).
- La moto a 13500KM, dont en gros 5000KM sur route (elle me servait pour la route et la piste au début).
- J'habite au Luxembourg pas loin d'Ettelbruck.
- Equipements:
   - Jantes Dymag alu forgé avec pneus slicks + Jantes BMW origine alu forgé avec pneus pluie Bridgestone W01 (roulés une fois à Spa cette année sous une bonne pluie).
   - Etriers Brembo M4 refaits en début de saison 2020 (joints + pistons). Durites conservant l'abs Alpha Racing.
   - Maître cylindre Brembo PR19x18.
   - Radiateur endurance Febur.
   - Protections moteur Bonamici Racing.
   - Poly fibres Carbonin. Très costaud. Il faudra tout de même penser à lui redonner un coup de propre cet hiver.
   - Commandes reculées PP-Tuning (pratique car on peut commander les pièces détachées facilement).
   - Protections cadre et BO carbones.
   - Roulettes de protection Alpha Racing.
   - Roulettes de protection axe de roue avant.
   - Diabolo (qui font protection du BO) GB Racing.
   - Tendeur de chaîne Bonamici Racing.
   - Transmission quasi neuve en 525 renforcée (avec plusieurs couronnes 42-43-44-46 dents) (psb -1dent 16 + origine en 17)
   - Kit cartouche Ohlins NX30 (révisé saison dernière) (suspensions DDC origine données avec).
   - Amortisseur TTX GP avec ressort de 95N/mm (plus un ressort 100N/mm et amortisseur DDC d'origine).
   - Demi-guidons racing.
   - Protection levier frein PP-Tuning.
   - Filtre à air BMC Racing.
   - Ligne complète Akrapovic avec silencieux "slip-on" Akra qui permet d'un peu mieux passer les sonomètres (je suis rarement embêté mis à part sur les circuits vraiment lourd genre Mettet). Plus un silencieux Akra titane où l'embout cabone a sauté mais encore fonctionnel. Plus la ligne d'origine.
   - Code HP (pour la ligne et un réglage plus typé piste).
   - Chrono GPS PZ-Racing pour affichage des chronos au tableau de bord.
   - Acquisition de données 2D (plug&Play) pour les chronos plus TOUTES les données de la moto.
   - Race Calibration Kit3 + le connecteur qui permet de rentrer dans à peu près tous les réglages de la moto (régler son frein moteur sur chaque rapport ou le niveau d'antiwheeling par exemple).
   - Pièces en plus: plaquettes ZCOO racing neuves, quelques slicks Dunlop KR108 195 gomme4 pas usés à fond, demi-guidons d'origine, platines d'origine, un Power Commander PC5, une coque arrière d'une autre marque et certainement quelques pièces que j'oublie.

Moto très bien équipée, et entretenue avec soin.

Les photos:






N'hésitez pas à m'envoyer un MP si vous avez des questions!

Le genre de moto propre et entretenue qui fait envie

Bonne vente !
(La nouvelle te fait envie?)

REDMAN a écrit:

Le genre de moto propre et entretenue qui fait envie

Bonne vente !
(La nouvelle te fait envie?)

Merci chef! ^^
Envie de changer oui. Mon coeur balance entre R1 et S1000RR. J'attends des propos pour finaliser le budget et voir si ça peut se goupiller ou pas. 

Bonne vente et je confirme, très propre et bien équipé .

R.jo a écrit:

Bonne vente et je confirme, très propre et bien équipé .

Merci c'est pour ça que je pense que je peux ne pas la "brader".

Je suis tout à fait d'accord avec toi. A ce prix, tu as un version stock

Bah après je trouve que ça sert à rien de mettre un prix exorbitant non plus. Je pense avoir mis le prix qu'elle vaut (pas trop mal placé tout de même), donc je ne suis pour le moment pas trop ouvert à la négo... Je ne suis pas pressé donc on verra si ça intéresse du monde ou pas du tout. 

Vendue.
Bon hivernage à tous!

Bien ça.....je suppose que la prochaine sera le modèle 2020. Bon achat.

picasso a écrit:

Bien ça.....je suppose que la prochaine sera le modèle 2020. Bon achat.

J'hésite encore entre R1 et S1000RR 2020... Mais bon pour être honnête, mon coeur penche plus du côté BMW tout de même, bien que la décision finale ne soit pas encore "signée"... 

Pour avoir eu l'occasion d'essayer les deux sur circuit, la BM a acquis une partie cycle équivalente en facilité à la R1 tout en ayant conservé son avantage moteur caractéristique.....et en chauffant moins.

picasso a écrit:

Pour avoir eu l'occasion d'essayer les deux sur circuit, la BM a acquis une partie cycle équivalente en facilité à la R1 tout en ayant conservé son avantage moteur caractéristique.....et en chauffant moins.

Merci pour le ptit retour d'infos.
A priori la R1 garde tout de même un léger avantage en "facilité", même si le gap est effectivement moins important. Par contre j'ai effectivement peur d'être déçu en "sensations moteur" par la R1 (je parle pas d'efficacité mais bien de sensations hein  ).
Pour ce qui est de la chauffe. Normalement l'une ou l'autre aura son gros radiateur pour fiabiliser le tout. 

picasso a écrit:

Pour avoir eu l'occasion d'essayer les deux sur circuit, la BM a acquis une partie cycle équivalente en facilité à la R1 tout en ayant conservé son avantage moteur caractéristique.....et en chauffant moins.

 

c'est marrant j'ai essayé les 2 et j'ai pas trouvé la nouvelle s1000 si démonstrative que ça. Enfin moins que l'ancienne  

Et putain que le tirage est long d'origine, c'est une boucherie. Sinon en partie cycle c'est sympa mais j'ai testé celle d'un pote qui avait remonté sa fourche. 
Une galère dans toutes la remontée sur blanchimont impossible d'être à fond ça vibrait dans tous les sens j'étais pas serein avec. 

Donc comparé au R1, plus de ligne droite, par contre le mi régime tjs aussi creux comparé aux R1. ça se pilote tellement pas pareil  
Mais que ça freine bien comparé au freinage du R1 qui est vraiment moyen d'origine. 

Les 2 motos sont top kornichon, après est ce que tu veux réapprendre à rouler autrement ou alors partir sur qq chose que tu connais déjà un peu c'est la grande question. 
Je me pose la même pour la saison qui arrive. 

Mon équipe pour les 24 de barcelone c'est en suz et je roule en R1. J'hésite à prendre une suz pour la saison qui vient mais j'ai tellement peur de moins me faire plaisir. HAHA. 
J'avais aussi regarder la nouvelle S1000 ou alors une occaz issu du superbike en R1 / S1000   

bref jsuis paumé haha. 

Bon courage à toi Kornichon

vgt a écrit:

picasso a écrit:

Pour avoir eu l'occasion d'essayer les deux sur circuit, la BM a acquis une partie cycle équivalente en facilité à la R1 tout en ayant conservé son avantage moteur caractéristique.....et en chauffant moins.

 

c'est marrant j'ai essayé les 2 et j'ai pas trouvé la nouvelle s1000 si démonstrative que ça. Enfin moins que l'ancienne  

Et putain que le tirage est long d'origine, c'est une boucherie. Sinon en partie cycle c'est sympa mais j'ai testé celle d'un pote qui avait remonté sa fourche. 
Une galère dans toutes la remontée sur blanchimont impossible d'être à fond ça vibrait dans tous les sens j'étais pas serein avec. 

Donc comparé au R1, plus de ligne droite, par contre le mi régime tjs aussi creux comparé aux R1. ça se pilote tellement pas pareil  
Mais que ça freine bien comparé au freinage du R1 qui est vraiment moyen d'origine. 

Les 2 motos sont top kornichon, après est ce que tu veux réapprendre à rouler autrement ou alors partir sur qq chose que tu connais déjà un peu c'est la grande question. 
Je me pose la même pour la saison qui arrive. 

Mon équipe pour les 24 de barcelone c'est en suz et je roule en R1. J'hésite à prendre une suz pour la saison qui vient mais j'ai tellement peur de moins me faire plaisir. HAHA. 
J'avais aussi regarder la nouvelle S1000 ou alors une occaz issu du superbike en R1 / S1000   

bref jsuis paumé haha. 

Bon courage à toi Kornichon

On se cré quand même des problèmes de cons hein... 
Bon ceci dit je pense qu'on est d'accord pour dire que de toute manière ce sera de bonnes motos. Elles auront juste des avantages et inconvénients pas aux mêmes endroits.