Avis Durites silicones A3S

Qui a monté des durites silicone de la marque A3S ? Je suis étonné de la différence de prix par rapport à SAMCO.
68€ pour le kit A3S, 145€ en promo pour le SAMCO chez notre partenaire Gentlemen Riders)
Épaisseur, qualité du silicone ou autre ???

Intéressant effectivement...
Pour une Gex 600 K6, on est à même à 90€ vs 270 pour samco 
Le descriptif sur les sites n’est pas assez détaillé pour voir les différences

Tu veux plutôt dire AS3 performance ?

https://www.motopiste.net/t75646-durite-silicone-as3-performance

https://www.motopiste.net/t72536-etat-des-lieux-commande-groupe-durites-silicone

c'est fou j'allais justement poser la question pour savoir si quelqu'un connaissait 

ca a l'air pas mal, tu compte commander sur quel site ? 

j'ai vu ça https://www.centraleracing.com/durites-silicone/12474-4052-honda-cbr-600-rr-2007-2018-durite-silicone-as3-performance-as3-performance-747150500515.html#/36-couleurs-bleu

Citation :

Vince1983 a écrit:

Tu veux plutôt dire AS3 performance ?

https://www.motopiste.net/t75646-durite-silicone-as3-performance

https://www.motopiste.net/t72536-etat-des-lieux-commande-groupe-durites-silicone

Oui pardon. Merci



pour Gregoo'z, j'ai commandé ce matin sur ce site...

Ca m'intéressait également mais premièrement il n'en existe pas pour les CBR 2005/2006, ça existe pour 2003/2004 ou 2007/2016... même si normalement 2003 à 2006 il n'y a pas de différence d'après Bike Parts.
Ensuite le second point c'est que d'après les récits que j'ai pu lire, on ne gagnerait quasi rien en température.

@Gregoo'z , si jamais tu en installes, ça m'intéresserait d'avoir ton retour (enfin quand on pourra de nouveau rouler...).

Ça ne m'étonne pas que on gagne peu voir rien

C'est plus pour le cote tuning  et le prix comparé au SAMCO c'est cadeau presque.

J'en avais sur mon zx6r de mémoire la différence de temps ne m'avait pas alerté

Moi justement je cherche à gagner, sans passer par l'installation d'un radiateur gros volume qui est hors de prix et de toute façon quasi introuvable pour PC37.

Le CBR a tendance à vite chauffer et le ventilo se déclenche tard. En roulant ça va, mais dès que tu ralentis pour rentrer au stand, tu te fais vite peur si tu regardes la température... Je l'ai vu cet été à Dijon. J'ai remplacé le LdF cet hiver car il avait 4 ans, on verra si ça améliore un peu les choses. Si j'avais un PC40 j'aurai déjà envoyé le boitier chez NRBike pour une reprogrammation du ventilo à 95°C, mais sur les PC37 ils ne proposent rien...

oui c'est sur, NR bike m'a fait cette modification

Vince1983 a écrit:

Moi justement je cherche à gagner, sans passer par l'installation d'un radiateur gros volume qui est hors de prix et de toute façon quasi introuvable pour PC37.

Le CBR a tendance à vite chauffer et le ventilo se déclenche tard. En roulant ça va, mais dès que tu ralentis pour rentrer au stand, tu te fais vite peur si tu regardes la température... Je l'ai vu cet été à Dijon. J'ai remplacé le LdF cet hiver car il avait 4 ans, on verra si ça améliore un peu les choses. Si j'avais un PC40 j'aurai déjà envoyé le boitier chez NRBike pour une reprogrammation du ventilo à 95°C, mais sur les PC37 ils ne proposent rien...

Y a des astuces.

Durite silicones quelques degrés, et surtout virer le calorstat.

http://cbrworld.niceboard.com/t26287-vince-cbr-600-rr-2012-126cv-decata

Sur CBRWORLD y a un mec qui a préparer ça 600, ça doit être dedans.

Et AS3 est une bonne marque, Grosman les vends et le tarifs et plus doux que SAMCO!!

Gregoo'z a écrit:

Ça ne m'étonne pas que on gagne peu voir rien

C'est plus pour le cote tuning  et le prix comparé au SAMCO c'est cadeau presque.

J'en avais sur mon zx6r de mémoire la différence de temps ne m'avait pas alerté

Le but n'est pas de gagner 1°, mais j'en ai une de fendue a cause d'un collier trop serré sans doute (y'a vraiment des mulets!) et quand tu vois le prix de celles d'origines !
Après, la couleur, effectivement c'est du tuning 100%, mais tant qu'a faire...

MaxSixtyTwoGP a écrit:

Vince1983 a écrit:

Moi justement je cherche à gagner, sans passer par l'installation d'un radiateur gros volume qui est hors de prix et de toute façon quasi introuvable pour PC37.

Le CBR a tendance à vite chauffer et le ventilo se déclenche tard. En roulant ça va, mais dès que tu ralentis pour rentrer au stand, tu te fais vite peur si tu regardes la température... Je l'ai vu cet été à Dijon. J'ai remplacé le LdF cet hiver car il avait 4 ans, on verra si ça améliore un peu les choses. Si j'avais un PC40 j'aurai déjà envoyé le boitier chez NRBike pour une reprogrammation du ventilo à 95°C, mais sur les PC37 ils ne proposent rien...

et surtout virer le calorstat.

Ne surtout pas virer le calorstat. Sinon quand tu roules en mars/avril ou en septembre/octobre et qu'il fait à peine 10°C le matin, et bien ton moteur n'arrive pas à chauffer.
Et un moteur qui chauffe ce n'est pas bon, mais un moteur qui ne chauffe pas c'est encore pire !

Je suis tout à fait d'accord avec Vince

Si tu roules uniquement quand il fait plus de 30° sur piste exclusivement pourquoi pas, 
si tu roules sur route ou sur piste quand il fait moins de 25°, il ne vaut mieux pas !

SERGIO a tu reçu tes durites ?

Non, et il me tarde... ca m'occupera toujours une demi journée !

Durites reçues. Rien a dire, c'est d'une qualité identique à Samco.

Je vais commander un kit de durites silicone car j'en ai une qui a pété hier.
Je me dis donc que les autres sont vieilles aussi.
Il y a t il un intérêt à monter un bouchon à 2 bar sur un moteur stock de 600 gsxr 2004?