SLICK VS SLICK HOMOLOGUE

"Pistar" depuis meme pas un an je n'est pour le moment rouler uniquement avec des slicks homologué du genre METZELER RACETEK K1/2

Mais depuis peut je commence a me demander quel sont les avantages de ces pneus dit homologué ?

apparament avec ce genre de pneus on fais max trois sortie.
Alors qu'avec des slicks on arrive facilement a 4 sorties pour l'arriere et 8 pour l'avant (source http://www.r1team.com/site.php)

de plus ils sont sensiblement plus cher a l'achat :rouleau:

Bref quel interet de continuer a acheter ce genre de slicks si c'est pour les changer plus souvent et les payer plus cher ????


merci

l'homologation te permet de sortir ta moto sur route si besoin...

toy a écrit:

l'homologation te permet de sortir ta moto sur route si besoin...

et pis avec des rainuré tu peux te permettre de rouler plus facilement sous la flotte...

ouais mais des slicks, t as besoin de sortir la couverture chauffante, il chauffe-refroidit-rechauffe et cest pas trop bon...
alors que l homologué il est fait pour, puisque homologué !

certe ca doit etre mieux mais y a pas d avantage a en prendre tant que tu tourne pas vraiment fort?

des raceteck ca suffit normalement, meme dans certaines compet' ils ont que du rennsport ou du supercorsa !


Alors quoi acheter?

redman a écrit:

ouais mais des slicks, t as besoin de sortir la couverture chauffante, il chauffe-refroidit-rechauffe et cest pas trop bon...
alors que l homologué il est fait pour, puisque homologué !

certe ca doit etre mieux mais y a pas d avantage a en prendre tant que tu tourne pas vraiment fort?

des raceteck ca suffit normalement, meme dans certaines compet' ils ont que du rennsport ou du supercorsa !


Alors quoi acheter?

slick moins cher et usure moins rapide et pas de pluie

rainuré plus cher et usure plus rapide mais possible sous la pluie (on se traine mais c'est toujours ça)

je pense que le prochain achat seras des slicks ....
vais pas continuer a payer 50€ de plus en moyenne pour des pneus qui me dure moins longtemp :rouleau:

Mon avis c'est qu'il vaut mieux des slicks.
Je m'explique, d'abord pas besoin de couvertures chauffantes, 3 tours tranquiles et c'est parti.
De plus casi tous les supercosa, racetek etc.... sont les models slicks mais juste retaillé donc c'est pareil. Moi j'ai monté des dragons slicks et c'est les meme que les supercorsa rainures en moins.
L'usure est plus rapide que des slicks car le fait du manque de gomme entre les rainures provoque de petits arrachements de gomme.
Reste l'histoire de la pluie, c'est vrai que techniquement des rainures evacueront l'eau mais vu le tres faible entaillement des rainures et l'endroit ou elles sont placés( juste au milieu ), sur l'angle il y a plus de rainures donc c'est encore pareil que des slicks.
De plus les slicks reste moins chers donc........

Ce n'est que mon avis bien entendu :bunny: :bunny:

Salut,

J'ai pu comparé le meme weekend à Pau Arnos les Pneus Pluie Michelin d'abord, puis ça a seché et j'ai mis un train de Metzeler Rennsport homologué et le lendemain un train de Slicks SC2.
Mon bilan, les pneus pluie sont impressionants de grip sur une piste détrempée et tout en restant raisonnable sur les angles le gaz et surtout les freins, tu peux enrouler sur un bon rythme genou par terre.
Par contre dés que la piste commence à sécher, attention sucette et destruction du pneu immédiate...Je rentre aux stands molo vu le prix des gommes michelin.
Je repars sur le sec avec des traces humides avec les Mez routes et là je suis agréablement surpris, déja il y a cet excellent feeling des pneus neufs
mais bien chauds ils acceptent aussi d'etre brusqué et mettent en confiance par une trés bonne stabilité plein angle.
Par contre j'ai en peu relevé l'arriére de la moto car je la trouvais un peu camion.
Ces pneus sont trés bon et dur beaucoup plus longtemps que des slicks
par contre ils encaissent plus difficilement les watts.
Bref y'a pas cette sensation de confiance que j'ai avec les Dragon Slicks
et ils rendent la moto moins vive sur les changements d'angles.

Voici les impressions d'un simple pistard.

bonne analyse, on se croirait sur la piste... :pouce:

Slick c'est pas forcé les couvertures, ça c'est pour les calus, qui parte gazzz en grand dès le premier tour en entrainement faut être un peu :camion:

De l'avis de Bcp, meilleur grip avec des slicks, du moins on gagne en confiance alors pourquoi s'en priver

ricmo

ricmo a écrit:

Slick c'est pas forcé les couvertures, ça c'est pour les calus, qui parte gazzz en grand dès le premier tour en entrainement faut être un peu :camion:

De l'avis de Bcp, meilleur grip avec des slicks, du moins on gagne en confiance alors pourquoi s'en priver

ricmo

:leche: la couverture sert en competition surtout au départ
les pneus doit etre chaud :camion:

petit up du sujet tien.
aimerez avoir d'autres avis.

slt!!moi perso pas de slicks!!!perso g moins de feeling avec et les slicks n'aiment pas chauffer plusieurs fois!!!au bout de 5 ou 6 chauffes(ps:experience perso avec des slicks a pau-arnos) t'as l'impression que l'usure est encore ok et tout d'un coups,ben sa commence a glisserdans tous les sens!!!!renseignement pris chez des pilotes présents::mon tous dit que cétait ca!!!1slick est fait pour donner son maxi pour 1course!!!!alors que les sc1 et sc2 et autres sont prévus pour plusieurs!!!!ceci n'engage que moi'bien sur!!!a+

moi je suis pas ok
je roule en slick depuis le debut
ben ya pas de reglage a modifier sur la brelle ma brele je roulais avec sur la route je lai mise sur piste jai rien changer et elle va tres bien de plus le cou du cho froi cho froid c de la connerie moi j'enchaine 6 sortie avec un arriere a conditiob d'avoir monter la bonne gomme pour le type de piste des fois il reste plusieur mois dans le garage demonté ben je les remet et c pari il sont comme d'ab,ce n'est qu'une rumeur ca!!!!

enfin par contre moi je dois avoir une totale confiance en mes pneus et ya que michelin ki mi mets!

le seul "rsque" si je puis dire avec des slick c'est ke kan ca decroche ca decroche violent et ca raccroche encore plus violent,mais riena dire d'autre le slick c de la balle

dur dur de se faire un avi fixe.

je sais pas encore quoi prendre prochainement pour remplacer mes metzeler k1/2

je pense plutot me pencher pour des slicks car apparament sa dure plus longtemp et sa coute moin cher ...

ouai j'veux bien!!!moi la rumeur elle a failli me mettre par terre!!!! :rouleau:

cricri2 a écrit:

...les slicks n'aiment pas chauffer plusieurs fois!!!au bout de 5 ou 6 chauffes(ps:experience perso avec des slicks a pau-arnos) t'as l'impression que l'usure est encore ok et tout d'un coups,ben sa commence a glisserdans tous les sens!!!!renseignement pris chez des pilotes présents::mon tous dit que cétait ca!!!1slick est fait pour donner son maxi pour 1course!!!!alors que les sc1 et sc2 et autres sont prévus pour plusieurs!!!!ceci n'engage que moi'bien sur!!!a+

Même son de cloche !

Pas de slicks pour moi, enfin pour le moment ...

perso je suis passé en slick pirelli dragon superbike et y mettent grave en confiance, j'ai jamais "anglé" autant meme avec mes michelins power race (qui sont une référence)
Je ne dirai qu'une chose...slick slick et reslick

apres faudrais p'tet voir aupres des utilisateurs!!y'a p'tet (sans doute) la aussi plusieurs types(genre sc1_sc2) et voir LE type qui correspond le mieux!!!! :camion: :camion:

Ben pour ma part je suis en supercorsa pro SC2.

j'ai pas osé passer direct en slic car on m'avait dit que ca aimais pas les chauffes.

Bref ce que je sais c'est que j'ai fait pleins de bornes avec mon AR. Car en roulant un peu par ci un peu par la, je les ais fait durer un an. Ils ont grave morflés car il a fallu que je règle complètement la moto. J'ai arraché des morceaux complet de gomme a être trop dur. Ce que je sais aussi, c'est que le SC2 est très doux à la glisse. Ils ne décrochent jamais mais glissent en douceur. Je me suis fait quelques virgules pleine angle et quelques sous virage sans me faire peur.

Je viens de remonter un SC2 pro à l'arrière et l'usure est maintenant nikel. Je suis super interessé our les avis slick ou pas.

Tadayouki a écrit:

cricri2 a écrit:

...les slicks n'aiment pas chauffer plusieurs fois!!!au bout de 5 ou 6 chauffes(ps:experience perso avec des slicks a pau-arnos) t'as l'impression que l'usure est encore ok et tout d'un coups,ben sa commence a glisserdans tous les sens!!!!renseignement pris chez des pilotes présents::mon tous dit que cétait ca!!!1slick est fait pour donner son maxi pour 1course!!!!alors que les sc1 et sc2 et autres sont prévus pour plusieurs!!!!ceci n'engage que moi'bien sur!!!a+

Même son de cloche !

Pas de slicks pour moi, enfin pour le moment ...

tout a fait d accord avec toi okada :cartonne: :pouce:

salut

pour ma pomme c etait pirelli diablo corsa que j ai trouv e extra jusque la
mais j aimerais passe a du slick homologue
donc :

etant encore tres modere dans l utilisation de mes pneus que penssez vous si je trouve sc3 av et sc 2 ar plus dure donc plus de longevite et meme sc3 je pensse pas lui taper assez dans la tete pour le faire decrocher

qu en penssez vous ???

Perso les SC2 tiennent bien. Ca suffit amplement.

Juste une petite question les gars pour completer un peu le sujet:

Les dragon slick vont de sc1 à sc3 je crois :
mais sc1 c'est gomme dure ou tendre ??

Merci à plus ..

moi j'avais entendu dire par des potes que les couvertures chauffantes ca détèrriorais moins le pneu car il gardais sa temperature toute la journée que de ne pas en mettre sa les flingues plus vites est ce vrai ou pas ?

JP la poignée a écrit:

Juste une petite question les gars pour completer un peu le sujet:

Les dragon slick vont de sc1 à sc3 je crois :
mais sc1 c'est gomme dure ou tendre ??

Merci à plus ..

SC1: tendre
SC2: mixte
SC3: dur (course endurance ou circuit abrasif)



Qui pourrais me donner le prix d'un train de pneu slik neuf? j'arrive pas à connaitre le prix!

merci.

Ce poste est interraissant, je me tate pour rouler en slik ou SC pour le moment mais je pence que je vais rester en SC.

En lisant tout sa on ne sais pas plus quoi prendre lol

Pour ma part ca été vite vu. Je passe finalement en slick tout simplement par ce que c'est moins cher