Quelle machine pour 10.000€

Salut,

Mes 35 ans approchent et j'ai décidé de me faire un kiff.
Je voudrais faire 3 ou 4 courses avec l'année prochaine puis la remettre en version route.

Tout ce qui est 4 en ligne, j'aime bien mais j'ai pas grand chose a reprocher a ma cbr. Je voudrais changer de motorisation.
Je suis beaucoup les rsv4 1000 RR a partir de 2015.

J'ai été surpris en testant la poignée à l’arrêt que le moteur ne prennent pas des tours de façon très vive. Le compteur n'est pas tft et puis on a toujours la reputation de fiabilité des Aprilia à l'esprit.

Alors hormis l'Aprilia, je vois pas grand chose. La r1 'aimerais bien mais le nouveau modele ne rentre pas vraiment dans mon budget.

Et dans ce cas, pourquoi ne pas préparer ta CBR pour moins cher, et avori une moto unique au petits oignons ?

j'ai pas de carte grise...sinon elle est full équipé et je l'aime bien. Il lui manque qu'un shifter

Ou un gex !
https://www.leboncoin.fr/motos/1701260694.htm/

J'ai été voir celle ci :

https://www.leboncoin.fr/motos/1684254019.htm/

La 2015 est une nouvelle génération, elle developpe 201 chx contre 184 chx pour la 2014.

elle est sur le forum cette RSV4 il me semble

le couple qui roule sur piste, de Suisse

Tu peux y aller les yeux fermés avec cette rsv4 je connais les proprio ils traitent bien leur moto et elles marchent fort.

Je suis pas encore fixé sur le modèle mais en effet ils ont l'air sérieux

Aprilia...

D'ailleurs quand on dit qu'un rsv4 marche fort, est ce que le modèle 2015 tient les Kawa et r1? Ils annoncent 20 chevaux de plus mais ils y sont ?

Le r1 de 2015 avec l'Equipement de route à 10000 je rêve éveillé ?

Les premier R1 nouvelle generation y’a eu pas mal de probleme et de casse moteur je ceois qu’ils ont rectifié a partir de 2017... apres sur la fiabilité c’est quand meme un peu la loterie au final a part si tu prend un cbr

J'en ai déjà un

Marty_Dinhvan a écrit:

Les premier R1 nouvelle generation y’a eu pas mal de probleme et de casse moteur je ceois qu’ils ont rectifié a partir de 2017... apres sur la fiabilité c’est quand meme un peu la loterie au final a part si tu prend un cbr

Rectification les GSX-R avant 2017.


La CBR qui pète le 3 ou consomme de l'huile y'a mieux.

Ps : j'ai eu une SC59

Les deux que je t ai indiqué avec un peu de négo ça devrait passer..

Y eb a un qui fait une reprise, à voir...

Carlton a écrit:

D'ailleurs quand on dit qu'un rsv4 marche fort, est ce que le modèle 2015 tient les Kawa et r1? Ils annoncent 20 chevaux de plus mais ils y sont ?

A partir du nouveau bloc moteur 2015 oui et l'annonce semble etre la mieux par rapport a la bm/r1 de red :D

La non décote du r1 c'est aussi un bon point, surtout par rapport à l'aprilia...
Question fiabilité, apparemment c'est 2 moteurs à refaire tous les 5000 de piste

Le truc avec l apriliq c est qu une fois achetee elle est a toi a vie presque...

Carlton a écrit:

La non décote du r1 c'est aussi un bon point, surtout par rapport à l'aprilia...
Question fiabilité, apparemment c'est 2 moteurs à refaire tous les 5000 de piste

Le RSV4 ne decote pas forcement enfin c'etait le cas ya encore 1 ou 2 ans. Quand tu vois qu'un equivalent recent c'est mini 17000€ neuf, pas sur les gens veulent donner leur meule ..

Pour le moteur c'est pas déconnant avec des monstres de  ~1l de 200cv
Je pense que le temps de juste une vidange et gaz est révolue même sur les japonaises

Zx10r ? :D

Carlton a écrit:

La non décote du r1 c'est aussi un bon point, surtout par rapport à l'aprilia...
Question fiabilité, apparemment c'est 2 moteurs à refaire tous les 5000 de piste

D'après un pote pistard concessionnaire Aprilia, c'est plutôt 3500km. Il faut changer les ressorts de soupapes

Compte en gros tous les 3000-3500 kms une facture de 1500 euros sauf si tu le fais toi meme..

C est enorme comme maintenance non ?

Une des raisons pour laquelle j ai revendu mon rf de 2016.. pas les moyens de mettre ca ou tous les ans ou meme un an sur deux...

Tu as un voyant qui s'amule en fonction du stress moteur sur les derniers modeles (donc c'est assez variable en fonction du nb de kilometre et de la facon dont on tourne la poignée).
Rien pour l'instant a declaré de mon cote avec plus de 4700 Km sur mon 2019 (je vais essayer de passer voir  en concession a cb je suis avant les fetes)

Le compteur de stress c'est à partir de 12000 tours min.

j'avoue si tu arrives à économiser encore un peu pour un r1 je te le souhaite car ça décote peu par rapport à d'autres modèles

Carlton a écrit:

Le compteur de stress c'est à partir de 12000 tours min.

Non ca serait trop simple et il suffirait juste de couper a 12k et hop, 20k Km de piste sans y toucher  mais on s'eloigne du sujet !

Je t'aurai bien proposer ma BM
https://www.motopiste.net/t83554-vds-bmw-s1000rr-2013-16-000-kms-10-000eur

Mais pistarde donc sans carénage ni pièces d'origine.

Pis on est loin


Dommage