Pression supercorsa par forte chaleur

Salut à tous,

Je roule la semaine prochaine à Magny-cours et j'aimerai avoir vos avis concernant la pression de pneu sous forte chaleur,
Ils annoncent 39°C et je sais pas trop de combien je dois baisser la pression.

Merci pour vos retour

Salut,

ce qui compte c'est les pressions à chaud voilà le tableau de préco Pirelli pour le SC :

https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-supercorsa-sc

Ciscox a écrit:

Salut à tous,

Je roule la semaine prochaine à Magny-cours et j'aimerai avoir vos avis concernant la pression de pneu sous forte chaleur,
Ils annoncent 39°C et je sais pas trop de combien je dois baisser la pression.

Merci pour vos retour

https://www.motopiste.net/t77611-tableau-pressions-pneumatiques-moto

Avec des motos puissantes, Le SC à 1.8 sortie de couv pour l'arrière, c'est un poil trop..
En été, à 1.8 je glissais, à 1.7 j'étais pas mal..

1.7 sur le supercorsa quand il fais chaud idem. 1.8 un peu trop, 1.7 pas mal
Idem je roule au Mans mercredi jeudi avec des slick racetec rr  en k2/k2, on verra bien

pour ton pneu, plus tu le gonfles, moins il chauffe....

donc monte la pression si tu vois que le pneu chauffe trop...

zan a écrit:

pour ton pneu, plus tu le gonfles, moins il chauffe....

donc monte la pression si tu vois que le pneu chauffe trop...

Non c'est l'inverse ! Plus il est gonflé, plus il chauffe vite.
C'est d'ailleurs pour ça que par températures froides, les pressions recommandées sont un peu plus hautes que par températures chaudes.

Vince1983 a écrit:

zan a écrit:

pour ton pneu, plus tu le gonfles, moins il chauffe....

donc monte la pression si tu vois que le pneu chauffe trop...

Non c'est l'inverse ! Plus il est gonflé, plus il chauffe vite.
C'est d'ailleurs pour ça que par températures froides, les pressions recommandées sont un peu plus hautes que par températures chaudes.

et non...
un petit extrait trouvé sur le net du net:
Et les vrais pneus piste alors ?" Les pression de 2,1 bars à l’avant et 1,9 bars à l’arrière sont donc de bonnes valeurs de base pour un pneu piste par température printanière. On peut les faire varier selon la température extérieure, en mettant des pressions à froid plus élevées pour limiter la chauffe (par exemple 2,2av / 2,0ar au dessus de 30°) et inversement à froid (ex 2,0av / 1,8ar en dessous de 10°).


J'ai un rsv4 qui fait route/piste  avec des supercorsa V2.  Piste c'est 1.9 à chaud pour l'ar... Ca colle et ça bouloche..
Sur route, je mets 2.3 à froid  et (ça bouloche plus) et le pneu reste tiède..


Si tu baisses  la pression, le pneu travaille beaucoup plus et chauffe plus..

C'est toujours l'éternel débat 

Effectivement si tu baisses les pressions il se déformera plus et l'air à l'intérieur du pneu chauffera un peu plus.
Mais si tu le gonfles de trop, la surface de contact au sol sera plus faible, donc tu mettras une contrainte sur une plus petite surface et ta gomme va chauffer et s'arracher plus vite. Et plus il fait chaud, pire ça va être.

Je roule aussi en Supercorsa, et quand il fait froid je mets toujours un peu plus que quand il fait chaud. Après je roule en 600, donc c'est difficilement comparable avec ton RSV4 bien coupleux 

Regarde ce tableau Michelin pour les Power Cup Evo par exemple. Les pressions par températures froides (avant dernière colonne) sont plus élevées que par fortes températures (dernière colonne).

Quand tu gonfles tu réduis la surface au sol, il y a moins de gomme en contact au sol donc elle chauffe plus
Par contre tu réduis aussi le travaille de la carcasse, donc celle-ci va moins chauffer.

On est toujours sur un compromis travail carcasse chauffe de la gomme et chaque pneu est différent.

Ici, sur piste, avec ces pneus la, c'est clair, tu vises à réduire la chauffe de la gomme, tu dégonfles maintenant as tu pris la température de la gomme ? Est-ce que ton pneu surchauffe vraiment ? J'en doute

DeProfundis a écrit:

Quand tu gonfles tu réduis la surface au sol, il y a moins de gomme en contact au sol donc elle chauffe plus
Par contre tu réduis aussi le travaille de la carcasse, donc celle-ci va moins chauffer.

On est toujours sur un compromis travail carcasse chauffe de la gomme et chaque pneu est différent.

Ici, sur piste, avec ces pneus la, c'est clair, tu vises à réduire la chauffe de la gomme, tu dégonfles maintenant as tu pris la température de la gomme ? Est-ce que ton pneu surchauffe vraiment ? J'en doute

On est d'accord, on dit bien la même chose 

C'est à moi que tu demandes si mon pneu surchauffe ? Car si c'est le cas, la réponse est non.

Tu mets 1.7 / 2.1 sortie de couvertures et ça ira. C'est ce que je fais quand il fait très chaud et j'ai une usure propre. Ensuite mettre du SC1 voire du SC0 à l'arrière.