déclenchement ligne droite haute saintonge

Salut les gaziers,

J'ai roulé pour la première fois à haute Saintonge samedi dernier avec VIP Performance (bon organisateur d'ailleurs). Il y a un truc qui me gêne : je n'arrive pas à trouver ma position, la bonne trajectoire pour déclencher au bon moment dans la ligne droite des stands.

Ok je reste bien à gauche dans le bout de ligne droite mais quand déclencher pour tirer le plus droit possible jusqu'au premier droit?

Merci les mecs

Tu écartes légèrement, mi piste disons, sur la sortie de la parabolique afin de ne pas être collé au vibreur intérieur trop tôt, ceci afin de réaccélérer le plus fort possible pour prendre la ligne droite le plus rapidement possible. Tu coupes assez près de l'herbe sur ta gauche là où ça se resserre et tu soudes jusque loin loin après la ligne d'arrivée.

Tu restes mi piste tout du long, voire même plutôt à droite (seule traj pour double) pas besoin de couper les gaz avant le 1er vibreur sur ta droite, donc tu dois rester soudé "en aveugle". La première fois c'est impressionnant certes mais ensuite quand tu le sais il n'y a pas de surprise à avoir. Et le 1er droit te permet de freiner très loin,d'autant plus que la bonne trajectoire pour commander la 1ère ligne droite (avec la bosse) t'impose de te mettre 3/4 piste dans le 1er virage donc.

Merci pour ces explications Brice, c'est clair que rester soudé à l'aveugle putain c'est chaud mais je vais essayer ça.

Par contre tu dis de rester à droite dans la ligne droite? mais ça veut dire que tu arrives directement sur le 1er vibreur à droite?

Oui


Tu prends les freins vers le cône qui est souvent placé sur ce 1er vibreur sur ta droite. Pas avant.

Tu tires tout droit en fait.

Oui il y avais bien ce cône. Mais pour arriver à bien tirer tout droit, n'est-il pas préférable de se mettre à gauche de la piste puis déclencher en direction du cône?

C'est que j'essai de comprendre

Non car en fait tu tends déjà à dériver vers la gauche, car comme je te le disais (outre le fait que ce soit un droit, et donc que tu sois naturellement poussé vers la gauche) ensuite il faut t'écarter 3/4 piste pour bien ressortir plein gaz à la corde en sortie et maximiser ta vitesse dans la ligne droite avec la bosse.


Se mettre à gauche dans la descente en aveugle c'est le meilleur moyen de se sortir.

Daccord très bien je vais appliquer tes conseils alors. Merci pour toutes ces précisions mec.

Prochain roulage le samedi 8 juin suivi d'une course de vitesse le 9

Encore merci