La nouvelle RSV4 1100 !!!

Hey les motopistards,

La S1000RR nouvelle version est sur toutes les lèvres mais celles que je retiens c'est la nouvelle Aprilia RSV4 1100 !!

Petit article :



Je suis attiré par les V4 peut être la frustration avec HONDA qui ne sortira jamais sa sportive V4

Vous en pensez quoi de cette nouvelle RSV ?

C'est moi ou les moto V4 font plus "musclé" quand je voit le gabarit de la Panigale V4 j'ai la même impression.

Je suis en train de faire mon compte rendu sur l'EICMA

Il est vrai que cette année, peu de nouveautés chez les Japonais... en sportives...

Ce sont les Européens qui (re)lancent le bal des nouveautés !

Mais je ne m'inquiète pas ils vont suivre, 2019 ils vont recoller l'écart qui se recreuse maintenant...

Un peu de patience, je mettrai en ligne le Compte Rendu rapidement

Je comprend pas cette obstination à toujours sortir des moteurs plus gros, alors on eu des 1199, des 1299, maintenant on a des 1290+/- partout sur les trails, aprilia nous sort un 1100 en hypersportive... cette moto va etre interdite en WSBK non ? Donc ne correspond à aucune catégorie de compétition ?

Après les japonais, ils ont sorti des nouveautés quand meme, la nouvelle R1 n'a que 3 ans, la nouvelle Suz, la nouvelle ZX10R, la nouvelle Blade, pas sûr que les jap vont renouveller leurs modeles de sitot ;)

Jbr6 a écrit:

Je comprend pas cette obstination à toujours sortir des moteurs plus gros, alors on eu des 1199, des 1299, maintenant on a des 1290+/- partout sur les trails, aprilia nous sort un 1100 en hypersportive... cette moto va etre interdite en WSBK non ? Donc ne correspond à aucune catégorie de compétition ?

Après les japonais, ils ont sorti des nouveautés quand meme, la nouvelle R1 n'a que 3 ans, la nouvelle Suz, la nouvelle ZX10R, la nouvelle Blade, pas sûr que les jap vont renouveller leurs modeles de sitot ;)

Je crois qu'aprilia est gardé son rr en 1000 et la facto en 1100

une facto en 1100.. t as l olhins pour aller chercher le pain.. top classe..

steau28 a écrit:

une facto en 1100.. t as l olhins pour aller chercher le pain.. top classe..

C’est comme pour les voitures, certains ont envie d’avoir plus gros, plus puissant, sans pour autant aller mettre les roues sur piste, ou en compétition

23000 boules!!! tain je suis resté à l'époque ou les 1000 se vendaient 17k

moi j'aime bien la 660R

alain74 a écrit:

moi j'aime bien la 660R

+1 !

Jbr6 a écrit:

Je comprend pas cette obstination à toujours sortir des moteurs plus gros, alors on eu des 1199, des 1299, maintenant on a des 1290+/- partout sur les trails, aprilia nous sort un 1100 en hypersportive... cette moto va etre interdite en WSBK non ? Donc ne correspond à aucune catégorie de compétition ?

Après les japonais, ils ont sorti des nouveautés quand meme, la nouvelle R1 n'a que 3 ans, la nouvelle Suz, la nouvelle ZX10R, la nouvelle Blade, pas sûr que les jap vont renouveller leurs modeles de sitot ;)

Pas sur !

Comptez 3-4ans maintenant pour un changement significatif...

Ca tomberait en 2019-2020

Les Européens ouvrent le bal, les japonais observent et ripostent, c est comme ça depuis la sortie de la S1000RR... quoique à l'époque ils ont fait pareil pour les SP1 chez HONDA...
c est sorti suite aux italiennes... pour se tirer la bourre... puis vint les autres gros twins TLS TLR etc... et re RSV- 999 etc etc Sp2...

alain74 a écrit:

moi j'aime bien la 660R

+1 le coup de crayon est vraiment réussi

JRD a écrit:

alain74 a écrit:

moi j'aime bien la 660R

+1 le coup de crayon est vraiment réussi

Mais il lui manque un petit turbo afin de sortir 150ch

1100 comme la panigale V4, donc on en verra pas en compétition. Super pour une sportive...

REDMAN a écrit:

Pas sur !

Comptez 3-4ans maintenant pour un changement significatif...

Ca tomberait en 2019-2020

2021, pas avant... Norme Euro5 à ce moment là...
Chaque nouvelles sorties correspondent au passage à d'autres normes. 2009 Euro3, 2015-2017 euro4...

mobyfab a écrit:

1100 comme la panigale V4, donc on en verra pas en compétition. Super pour une sportive...

Sauf que la panigale sort aussi en version 1000cc, et ca ca fait plaisir !

Comme la RSV4... en 1000 en RR et 1100 en Factory ;)

Bon après, j'aurais trouvé l'inverse plus logique, mais bon.

jerome nimo a écrit:

REDMAN a écrit:

Pas sur !

Comptez 3-4ans maintenant pour un changement significatif...

Ca tomberait en 2019-2020

2021, pas avant... Norme Euro5 à ce moment là...
Chaque nouvelles sorties correspondent au passage à d'autres normes. 2009 Euro3, 2015-2017 euro4...

Ils devancent souvent les calendriers EURO... on verra bien mais c est clair que c est pas pour de suite...

Ma préféré du salon reste la RS 660
Possible qu'elle soit mienne un jour

jerome nimo a écrit:

Comme la RSV4... en 1000 en RR et 1100 en Factory ;)

Bon après, j'aurais trouvé l'inverse plus logique, mais bon.

aaaaah ok ils conservent les 2 motorisations ok ! Dans ce cas là pourquoi pas, mais je trouve beaucoup plus logique d'avoir une game à la Kawasaki avec un ZX10R = moto de course et un ZX14/ZZR = Moto de route avec un énorme moteur pour les complexés du zizi :D

Jbr6 a écrit:

mobyfab a écrit:

1100 comme la panigale V4, donc on en verra pas en compétition. Super pour une sportive...

Sauf que la panigale sort aussi en version 1000cc, et ca ca fait plaisir !

Oui, à 40000 euros, limité à 500 exemplaires. (le mini pour l'homologuation SBK)
En en verra pas en compétition, tout comme la nouvelle RSV4 factory.

mobyfab a écrit:

Jbr6 a écrit:

mobyfab a écrit:

1100 comme la panigale V4, donc on en verra pas en compétition. Super pour une sportive...

Sauf que la panigale sort aussi en version 1000cc, et ca ca fait plaisir !

Oui, à 40000 euros, limité à 500 exemplaires. (le mini pour l'homologuation SBK)
En en verra pas en compétition, tout comme la nouvelle RSV4 factory.

C'est toujours moitié moins que la HP4 race ;)

Je la trouve superbe!!

C'est cher, mais pas autant que la V4R.

Une tuerie cette nouvelle bombe !!!!

Jbr6 a écrit:

mobyfab a écrit:

Jbr6 a écrit:

mobyfab a écrit:

1100 comme la panigale V4, donc on en verra pas en compétition. Super pour une sportive...

Sauf que la panigale sort aussi en version 1000cc, et ca ca fait plaisir !

Oui, à 40000 euros, limité à 500 exemplaires. (le mini pour l'homologuation SBK)
En en verra pas en compétition, tout comme la nouvelle RSV4 factory.

C'est toujours moitié moins que la HP4 race ;)

Certes, mais est-ce aussi fiable ?

Pour avoir eu un aperçu de la fiabilité des V4 1100 en piste.. je n'ose imaginer la 1000..

Pour en revenir à l'annonce de Aprilia, elle me désole quelque peu.. je ne vois pas l'intérêt de faire comme Ducati.. On voit pas beaucoup de Rsv4.4 en compétition et la tendance n'est pas prête à s'inverser.. c'est bien dommage..

autant j'adore la ligne mais la pff... les ailerons je trouve ça moche

pipine a écrit:

jjm2a a écrit:

Jbr6 a écrit:

mobyfab a écrit:

Jbr6 a écrit:

mobyfab a écrit:

1100 comme la panigale V4, donc on en verra pas en compétition. Super pour une sportive...

Sauf que la panigale sort aussi en version 1000cc, et ca ca fait plaisir !

Oui, à 40000 euros, limité à 500 exemplaires. (le mini pour l'homologuation SBK)
En en verra pas en compétition, tout comme la nouvelle RSV4 factory.

C'est toujours moitié moins que la HP4 race ;)

Certes, mais est-ce aussi fiable ?

Pour avoir eu un aperçu de la fiabilité des V4 1100 en piste.. je n'ose imaginer la 1000..

Pour en revenir à l'annonce de Aprilia, elle me désole quelque peu.. je ne vois pas l'intérêt de faire comme Ducati.. On voit pas beaucoup de Rsv4.4 en compétition et la tendance n'est pas prête à s'inverser.. c'est bien dommage..

Justement il garde le rr en 1000 donc je vous pas où est le problème 
Tu as vu quoi sur les 1100 en piste? La panigale?

Je sais que Aprilia envisage de conserver la RR en 1000 mais il faut lui mettre un set de suspensions et des freins pour la mettre en piste.. ce qui revient sensiblement au prix de la RF.. avec les Modifs à faire en sus du reste.. beaucoup ne franchiront pas le pas..

Oui, pour l'heure je n'ai vu que des Ducati en piste.. et j'ai été largement échaudé.. mieux vaut attendre que Ducati en soit à la version 2 voire 3. Rares sont celles qui n'ont pas de problèmes.