Vidéos ledenon journèe motopiste 1 et 2 octobre 2018

Salut à tous,

Première session de l’apres midi du 1 jour avec gsxseb01 juste devant :



D’autres à venir

Helo david,

bon sans rentrer dans le détail des traj, d'un point de vue général tu roules trop dans les tours...dans le camion il faut libérer la moto car trop de réaction du à ton inertie moteur dans la descente..tu serai plus à l'aise à le passer en 4..idem pour la descente avant la remonté de l'arrivée...
En fait la prohcaine fois essaie une démul un poil plus courte pour te permettre en même temps de mieux ressortir avec ta 2 mais aussi te permettre de passer un rapport au dessus..

rdv en 2019 la bas.. :-)

Salut Hervé,

merci pour ton avis,c’est noté

Pour la demul, j’etais en 16x44 : t’en dis quoi?

trop long...15X44 c'était top...ça ressortai en 2 mieux partout et tu passais 4 camion et descente avant arrivée...et dernier gauche du triple en 3...

Plus de watts pour les sorties en 2 ou il en faut et moto du coup moins violente partout il faut la laisser aller...

BLADE919 a écrit:

trop long...15X44 c'était top...ça ressortai en 2 mieux partout et tu passais 4 camion et descente avant arrivée...et dernier gauche du triple en 3...

Plus de watts pour les sorties en 2 ou il en faut et moto du coup moins violente partout il faut la laisser aller...

Ouai mais comme je te l’ai dis :avec le pignon de 15 , je bouffe mon patin de chaîne de bras oscillant...

Il va vraiment falloir que je trouve une solution pour passer en 15....

ben oui parce que tu peux pas choisir tes démul en fonction de ton patin...

Pourtant, ils disent qu'un 1000 se conduit au dessus de 8000 trs/mn (transmission d'origine, hein?)

ces phrases trop généralistes ne veulent pas dire grand chose...

Il faut parfois sur des endroits ou il n'y pas de fortes accélération accepter d'etre en dessous et éviter de rajouter trop d'inertie à la moto...surtout sur 1 CBR 2008 qui est bourré de couple..elle aceepte beaucoup mieux que la plupart des 1000 d'etre un rapport au dessus...

BLADE919 a écrit:

ces phrases trop généralistes ne veulent pas dire grand chose...

Il faut parfois sur des endroits ou il n'y pas de fortes accélération accepter d'etre en dessous et éviter de rajouter trop d'inertie à la moto...surtout sur 1 CBR 2008 qui est bourré de couple..elle aceepte beaucoup mieux que la plupart des 1000 d'etre un rapport au dessus...

Oui Hervé. Moi perso, je suis absolument d'accord avec ça. Même mon 2007 est coupleux. Mais BMC et surtout H2S me disait que je conduisait pas assez dans les tours. Je ressors de quelques virages à Ledenon, en 3

J'ai parlé de la descente du camion et de la descente avant l'arrivé..et la pas besoin de puissance et de faire hurler la moto...par contre arrivée en bas de la descente là il faut une 2e qui ressort fort..mais pas dans la partie des enchainements...l'un n'empêche pas l'autre..

Ok