Problème batterie

Bonjour,

Lors de mon dernier roulage, au moment de démarrer la moto pour mon dernier run (6ème de la journée), la batterie était déchargée.

Je l'ai mise sur chargeur en rentrant à la maison (Optimate) et elle démarre maintenant parfaitement.

Pensez-vous que je dois changer la batterie. Ne serait-ce pas plutôt un problème d'alternateur étant donné qu'elle aurait du être bien chargée après 5 runs sur la journée ?!

Moto : Honda CBR 1000RR de 2012.

Merci,
Oli

Salut,

ça ressemble à un problème de régulateur et/ou d'alternateur. Est-ce que tu as un multimètre pour mesurer les tensions aux bornes de la batterie et de l'alternateur ?

Oui, je peux tester ça. Comment voir si j'ai un problème d'alternateur ?

Pour commencer, mesure la batterie quand la moto est à l'arrêt, tu devrait trouver quelque chose comme 12 ou 13 volts (la mesure exacte n'est pas importante).
Ensuite démarre la moto, la tension de la batterie va baisser un peu au moment tu démarrage, c'est normal.
Quand le moteur tourne, monte vers 3000 ou 4000 tr/min, la tension de la batterie devrait monter vers 13,8 volts. Si tu as 13,8 volts, ce n'est pas un problème d'alternateur ou régulateur.

Si la tension ne monte pas, il faut aller voir du coté de l'alternateur. Pour le mesurer, débranche le du régulateur et redémarre la moto.
La sortie de l'alternateur est en triphasé alternatif. Passe le multimètre en alternatif (AC) et sur un calibre relativement haut comme 100 volts. Il y a 3 fils sur l'alternateur, fais les mesures entre les fils 1 et 2, puis 2 et 3 puis 3 et 1. Au ralenti, tu devrais avoir quelques volts (peut-être vers 10 ou 20 volts) sur chacune des 3 mesures. Quand tu montes dans les tours (pas besoin d'allers au delà de 4000 tr/min), tu dois monter à plusieurs dizaines de volts par phase.
Si tu n'as pas de tension sur au moins une des phases, ton alternateur est mort, mais il est fréquent que ce soit un régulateur HS qui 'tue' l'alternateur, donc je te conseil de changer les 2 si l'alternateur est mort.

Dis moi ce que tu mesures, et si tu as besoin d'autre chose ou si je n'ai pas été clair.

Super, merci beaucoup pour ces explications, c'est très clair ! Je vais regarder à cela ce week-end.

+1 pour le régulateur alternateur ou stator. Les explications sont super bonnes. La verif est vite faite. Sur certaines moto à 4000 tour tu aura meme 14.4 volts. Je sais plus la mesure mais en Ac sortie du stator à 4000 tours tu doit avoir mini 60 volts me semble bien

Bonjour,

J'ai testé la batterie. Pour info, elle était branchée à un chargeur Optimate.

Test moteur coupé : 12,9 volts.
Dès que je démarre, elle monte à 14,3 volts. Même si je mets des gaz jusque 4-5000 tr/min, cela reste à 14,3 volts.

Ce serait donc simplement la batterie à changer ?

Merci,
Olivier

@gjahan : T'en penses quoi ?

Salut,

donc ton circuit de charge fonctionne (même très bien!), c'est une très bonne nouvelle et confirme que c'est la batterie qui est morte. C'est une pièce d'usure, rien d'étonnant, le mieux est de la changer assez rapidement pour le pas tirer sur le régulateur pour rien.
Si tu laisses ta moto sans tourner pendant longtemps, que tu n'as pas envie de te casser la tête et que tu as le budget, prends une batterie au lithium, ça supporte beaucoup mieux les longues périodes sans charge. Sinon il faut prévoir de charger la batterie de temps en temps (tous les mois environ).

@gjahan : Merci pour ta réponse !

Effectivevement, je pense d'ailleurs que c'est toujours la batterie d'origine (la moto est de 2012 et a 30.000 km).
Je vais changer cela. J'ai un roulage dimanche donc faut que je me dépêche :-p

Oli

Effectivement, je compte probablement prendre une batterie Lithium. C'est plus cher mais c'est plus léger et visiblement elle peut rester longtemps sans être rechargée, même durant une période d'inactivité.
Si je comprends bien, pendant les 6 mois où je ne roule pas, je peux la laisser sans recharger ?

Je demande cela car j'ai un chargeur Optimate mais celui-ci n'est pas compatible pour les batteries Lithium. Et je n'ai pas envie d'en racheter un, surtout que la batterie lithium me coûte déjà assez cher.

Pour info, je compte prendre celle-là : https://www.rad.eu/fr/c/p/41023-shido-batterie-lithium-ion-ltz10s.htm

Oli

un peu cher la shido

en juin, j'ai pris chez silverperformance une skyrich avec le chargeur optimate lithium pour 152 € (batterie 88 € et chargeur 64 €)

précision c'est le même modèle que toi sur le 600 cbr

edit pour exemple : https://ecomotospieces.com/p/73453-batterie-lithium-ion-ytz10-s-skyrich-moto.html

OK, merci pour l'info.

Autre question : les batteries lithium doivent être rechargées avant de les installer ? Si oui, je dois d'office racheter un chargeur en même temps que la batterie...

Merci,
Oli

nop pas nécessaire, enfin la mienne était livrée chargée. Après comme j'avais déjà le chargeur, je l'ai brancher dessus et la laisse comme ça quand elle roule pas