ZX-6RR K4 accoups en 2nd à 7000trs

Les amis, tout est dans me titre: quand je sors d'un virage en 2nd, et que j'accélère, j'ai un micro-bloquage (comme un accoup) arrivé à 7000trs puis plus rien...et que sur ce rapport, et qu'en ligne droite.
Auriez-vous des idées ou piste d'ou vela peut venir?
Merci d'avance parce que je sèche là!
✌️

capteur de chute qui bouge,contacteur de bequille...

J'avais exactement comme toi, pis ça me l'a fait aussi en 3ème par la suite. Résultat : j'ai changé la boite j'avais les crabots d'usés. C'est la maladie sur les 6R 2003 à 2006

Ou filtre a essence encrassé...

Guibs38 a écrit:

Ou filtre a essence encrassé...

Non le filtre à essence c'est sur tous les rapports. Vu que ca ne concerne que la 2 s'en doute la boite.
L'impression que ça patine ?

Non pas de patinage, vraiment 2 gros accoups, c'est surprenant au début!!
Et toujours à 7 ou 8000trs, au couple maxi, et quand on part bas dans les tours, et qu'on force sur le couple sur tout le long. Comme si le couple faisait décrocher.
Le vendeur me dit l'anti-dribble...
Je lui ai gentiment expliqué que ça ne jouait que sur la décellération.
Du coup, rdv chez Dafy samedi matin pour un diagnostic complet et on verra bien s'il prend les réparations à sa charge (j'ai proposé de participer), si je lui rends la moto, ou alors dans le pire des cas (mais je pense et espère ne pas y arriver) un procédure avec mon assurance "vis caché".

Ton vendeur c'est chez dafy ? Elle est homologuée et sous garantie ta moto ? Il sait que tu fais de la piste avec ?
Quand tu dis un accoup à 7000tr et après plus rien ça veut dire que ça fait comme un point mort et que tu dois passer la 3 , que ça coupe tout ou que ça remarche normalement ?

T'as un shifter dessus ?

laurent campanella a écrit:

Ton vendeur c'est chez dafy ? Elle est homologuée et sous garantie ta moto ? Il sait que tu fais de la piste avec ?
Quand tu dis un accoup à 7000tr et après plus rien ça veut dire que ça fait comme un point mort et que tu dois passer la 3 , que ça coupe tout ou que ça remarche normalement ?

Non, la moto a été acheté à un particulier début décembre.
La moto est homologuée route et n'a pas encore posée une roue sur un circuit, je l'ai acheté pour mais pas encore eu l'occasion d'y rouler (c'est prévu le 28 janvier)
Quand je reparts bas dans les tours, genre 3000trs, donc sur le couple, la moto monte en régime normalement (pas trop vite c'est un 600 ^^), puis arrivé aux allentours des 7000trs, me donne 1 voir 2 accoups, comme si quelque chose venait bloquer la roue, puis repart normalement jusqu'à 16000trs.
C'est vraiment une sensation bizarre, ça me déstabilise la moto puis plus rien.
Par contre si je stabilise la moto à 7000trs, puis accélère franchement, là rien du tout!
C'est ce qui me fait dire que ça vient de là, le fait que c'est lorsque je roule sur le couple ça le fait, et pas dans les tours
Et non pas de shifter

J'avais le même coup avec mon modèle 2004...c'était la petite roue dentée à droite sur le bas moteur (celle qui donne l'avance fixe), l'écrou était simplement mal serré.

picasso a écrit:

J'avais le même coup avec mon modèle 2004...c'était la petite roue dentée à droite sur le bas moteur (celle qui donne l'avance fixe), l'écrou était simplement mal serré.

Ca te le faisait juste au 2nd rapport pareil?
C'est à dire la roue dentée? Tu pourrais me dire ou que je regarde?

Je crois qu'il veut parler du doigt d'allumage en bout de villebrequin
C'est pas grand chose à vérifier

Perso je pense comme tigrou , les crabots usés ... ça n'empêche pas de contrôler les autres points évoqués plus haut .
Après je sais pas comment elle est foutue ta boite mais si c'est une boite à cassette ça peut être vite démonté pour changer les pignons de 2ème et roule

laurent campanella a écrit:

Je crois qu'il veut parler du doigt d'allumage en bout de villebrequin
C'est pas grand chose à vérifier

c'est exactement ça.....un tout petit carter à droite du moteur à démonter, il y en a pour 3 minutes. J'avais des à-coups de temps en temps.

picasso a écrit:

laurent campanella a écrit:

Je crois qu'il veut parler du doigt d'allumage en bout de villebrequin
C'est pas grand chose à vérifier

c'est exactement ça.....un tout petit carter à droite du moteur à démonter, il y en a pour 3 minutes. J'avais des à-coups de temps en temps.

Peux-tu me faire une photo stp?

nicos66300 a écrit:

picasso a écrit:

laurent campanella a écrit:

Je crois qu'il veut parler du doigt d'allumage en bout de villebrequin
C'est pas grand chose à vérifier

c'est exactement ça.....un tout petit carter à droite du moteur à démonter, il y en a pour 3 minutes. J'avais des à-coups de temps en temps.

Peux-tu me faire une photo stp?

quand tu es assis sur la moto, sur le co^té gauche il y a deux carters, c'est le plus petit des deux....de mémoire il y a 4 ou 5 vis à défaire

C’est le carter du pignon sortie de boite dont tu parles non?

non c'est de l'autre côté , à droite voici une photo chopée sur internet , je sais pas ce que c'est comme moto sur la photo mais c'est pareil sur toutes sauf à part la forme des carters et des pièces.

là tu as un carter démonté et tu vois l'écrou à vérifier (le gros au centre)
attention quand tu resserres les vis du carter au remontage de pas les serrer comme un bourrin , le bloc moteur est en alu , tu risques à foirer le filetage si tu insistes

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Deux gros à-coups à partir de 7000 ou 8000 tours et quand tu pars bas dans les tours : je veux pas être médisant mais c'était excatement ce symptôme que mon 636 avait. J'espère que ça va s'arranger pour toi ;)