Boite 1000 CBR 2008

Bonsoir j ai lu plusieurs fois des sujets sur des soucis de 3ieme sur les 1000 CBR 2008 , comment est il possible de contrôler cela ?
Merci je vous demande car je suis intéressé par un CBR de 2008 possédant un shifter.

A mon avis, c'est pas facile d'anticiper la casse du pignon de 3° (à moins de démonter le pignon et de le faire controler pour essayer de détecter les micro-fissures si il y en a) et encore ca voudra pas dire qu'il ne va pas casser dans peu de temps...
Ayant déjà eu le probléme de casse,j'ai remplacé le mien par un renforcé de chez nova racing.

30 000km avec la mienne et shifter .... et pas de soucis .... c'est assez aléatoire ....

legwenosor a écrit:

30 000km avec la mienne et shifter .... et pas de soucis .... c'est assez aléatoire ....

Ah ouai quand mème !!! mais combien de piste?
Pour info :c'est quoi comme Shifter et qu'elle est le temps de coupure?

10 000 de piste en gros, shifter translogic.

pour la coupure j'avais, au guidon, un interrupteur 3 positions (coupure courte, moyenne et longue).
je roulais avec la courte

Pas vraiment rassuré je vais sûrement continuer avec le r6 alors

dam'$ a écrit:

Pas vraiment rassuré je vais sûrement continuer avec le r6 alors

J'ai ete dans ton cas: j'avais un r6 et j'hesitais à prendre un cbr comme toi...
Maintenant avec le recule,je ne regrette pas du tout mon choix car c'est une trés bonne moto!!!

J'ai vraiment envie mais les soucis de 3ieme m inquiete

J ai trouvé l occasion maintenant ce soucis m inquiète vraiment j ai pas envie de casser un moulin.Et faire directement l opération de changement de pignon me paraît assez sérieuse et coûteuse

le pignon est cher, mais si tu maitrise la m.o. via un pote (ou même tout seul) c'est contenu.

je pense que pour 300€ c'est faisable.

Si quelqu'un qui l à fait à un petit CR cela m interresserai et même la revue technique qui explique la marche à suivre.
Merci

je crois qu'il y a ca sur le forum, va falloir chercher un peu....

seboooooo a écrit:

je crois qu'il y a ca sur le forum, va falloir chercher un peu....

Je cherche je trouve bien des casses mais pas de cr.😭

voici un tuto ,
http://cbrworld.niceboard.com/t26848-tuto-pignon-de-3eme-cbr-100rr-sc59

et pour le pignon renforcé:
http://www.novaracing.co.uk/ProductHondaCBR1000RRReplacement3rdOutputGear33T20082014.html

ou ici:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1186640722.htm?ca=12_s

Merci 😉

Il y a de forte chance que je craque et le prenne sauf si je flippe trop et prends un 1000 GSXR 2006 que j avais repéré aussi mais avec lequel j ai peur d avoir plus de mal

Le Cbr est plus facile et à plus de watt

Pour avoir eu les deux:

Le GSXR c'est très coupleux, très violent...
Le CBR c'est très linéaire, moins puissant, moins coupleux, mais tellement facile à pilote et du coup moins fatiguant.

Le GSXR est plus fun, mais le CBR est tellement plus agile.. du coup je roule en CBR :D

30 000km, 6000 km de piste, et toujours le pignon d'origine, croisons les doigts..

Puisque ça parle de boite de CBR sc59 ici, si quelqu'un a une idée je suis preneur: je chope des points mort si j'utilise le shifter gaz en grand... a priori entre n'importe-quel rapport.
Ce n'est pas un défaut de verrouillage, la vitesse ne saute pas: juste pas de vitesse enclenchée lorsque l'injection reviens.

Si je soulage les gaz (même qu'un peu), tout passe nickel.

Shifter dynojet. Selection inversée.

Il y a un peu de bordel dedans (PC-V, autotune, secondary fuel module etc, faisceau et boitier HRC, TC Nemesis)
A priori, tout fonctionne mais la machine restant sur circuit ce n'est pas évident d'aller bricoler dessus.

Moteur stock mais boite Nova racing

J'avais 65ms de coupure. Je suis passé a 75ms mais ça n'a pas l'air mieux.

Faisceau/boitier HRC et PCV c’est pas compatible..
Demande à Blade..mais c’est l’un ou l’autre..

david a écrit:

Il y a un peu de bordel dedans (PC-V, autotune, secondary fuel module etc, faisceau et boitier HRC, TC Nemesis)
A priori, tout fonctionne mais la machine restant sur circuit ce n'est pas évident d'aller bricoler dessus.

comme tu dis quel bordel...et des trucs en doublons ça doit pas etre top...

Bon déja si boitier et faisceau HRC ton autotune,PCV, secondary fuel module ne servent à rien..puisque le boitier hrc permet déja d'avoir une map idéale.et un réglage des 8 injecteurs...donc doublon la dessus...
Boitier faisceau hrc fait aussi traction/ anti spin...donc pourquoi rajouter autre chose...effectivement ça doit etre le bordel au niveau des messages électronique quand tu roules...

Bref repasses sur quelques de chose simple déja..et tu peux laisser un shifter branché aux bobines ensuite..ce qui marche le mieux...

Merci pour le retour.

Je ne comprenais pas trop aussi l'interet du PC-V par dessus l'ECU HRC (en dehors du shifter peut etre ?)... mais les gars ayant monte ca n'etant a priori pas debiles, ne connaissant rien aux Honda (suis plutot Kawa) et la machine marchant plutot bien (en dehors des faux points mort), j'ai garde mes reflexions desobligeantes pour moi... (pis dire a un Australien de 110kg qu'il est con comme ne barrique ne me semblait alors pas tres judicieux)


Pour avoir eut un IRC sur mon 10R, le shifter dynojet me semble plus "doux"... mais c'est tres subjectif et difficile de comparer sur deux machine tres differentes.

Je vais creuser un peu l'ECU HRC et faire un peu de menage...

Oui trouve le logiciel..30€ sur ebay..essaye de trouver aussi le cordon et tu seras autonome...

Ensuite tu paramètre juste la circonférence de tes pneus, ta démul et le boitier fait le reste...même une map avec les valeurs à zéro donnent déja un bon truc..

Ensuite juste un shifter qui coupe aux bobines et c tout bon...attention ensuite regarde que ta cinématique de changement de rapport soit au top..tige sélecteur bien dans l'axe, pas de jeu important et la biellette aussi perpendiculaire...

quelle est la ref de ton boitier hrc ? B31 ? A30 ? B30 ?

Merci Blade
J'ai le CD et le cordon (qui coûte un rein d'ailleurs) mais tout est au circuit, je n'ai rien sous la main.
Je regarde ça dès que je peux et te demanderais conseil en MP si ok pour toi...

J'ai jeté un œil à la cinématique de selection, rien noté de particulier.