montage d'une grand mère

REDMAN a écrit:

310mm si ma mémoire est bonne...

sur le 98/99 oui : 310 ext, 62 int et 21.5 de déport

sur le 92/93 : 296 ext, 62 int et 17.5 de déport

sur le 94/97 : 296 ext, 58 int et 17.5 de déport

95 et 98 c est pas les mêmes fourches?

Si oui jante de vfr800 et disques de cbr1100 xx

biker03 a écrit:

C'est les mêmes fourche il me semble ...

c'est ce que tous le monde pense, mais en fait non, y'a un réglage de détente en plus sur la 94/95, pour le reste de la fourche je c pas

REDMAN a écrit:

95 et 98 c est pas les mêmes fourches?

Si oui jante de vfr800 et disques de cbr1100 xx

non, la fourche de 94/95 et 96/97 sont les memes sauf les couleurs qui change

sur le 98/99 elle est diffrentes vu que les disques sont plus grand et l'entraxe des tés est plus grand aussi

et passer en freinage 310mm ca te branche pas?

REDMAN a écrit:

et passer en freinage 310mm ca te branche pas?

j'ai essayer, avec des jantes de 800 vfr et les disques de xx sur la fourche de 94, ca passe pas
le deport des disques est trop grand

Alors jante de CBR600 1998?

REDMAN a écrit:

Alors jante de CBR600 1998?

non plus le diamètre intérieur et de fixation, n'est pas le même

c'est un sacré bordel hein lol

Grrrrrr !

REDMAN a écrit:

Sur ma CBR900 de 1999 j'avais monté une jante de VFR800 de 98 et des disques de XX
(photo du haut)




On ne se moque pas de la moquette sur le CBR... !

ça passe inaperçu et je suis HS, donc je fais court .... mais c'est violent !!!

Oui je voulais qu on parle de Motopiste... et ca a marché...

Excellent le CBR

C d'ailleurs pour ça que le Cbr est surnommé 900 moumoute, pas grâce à Redman hein mais au stunter américain

Si mon cœur n'était pas si vert, la fireblade aurait été sur ma liste de pistarde. Surtout qu'elle est bien plus perfo que mon zxr. Mais on ne se refait pas

Beau travail et surtout rapide ! Je suis impressionné. C'est quoi ton objectif ? VMA ou simplement rouler différent ?

Cali750zxr a écrit:

Si mon cœur n'était pas si vert, la fireblade aurait été sur ma liste de pistarde. Surtout qu'elle est bien plus perfo que mon zxr. Mais on ne se refait pas

Beau travail et surtout rapide ! Je suis impressionné.  C'est quoi ton objectif ? VMA  ou simplement rouler différent ?

il est vrai que le cbr, est une pistarde légère par rapport a ces consœur de la même époque, mais bon, le pilote y joue pour beaucoup aussi, tans que tu te fait plaisir

le travail a ralenti, pas trop de temps en ce moment, changement de planning, du coup, le passage au banc n'est pas pour janvier.

rouler pour pas trop chère oui, et le vma je peut pas, le moteur est trop récent (il est de 99 et en vma c 95 max) peut être proclassic, on verra bien

rouler différent, oui et non, mais déjà fait lol, j'ai jamais eut une brèle d'origine ou carrené mdr

la 2ème

la première a fini comme ca


la 2e a été vendu

Aie la pauvre, tu participais a la MonsterRace ? J'aime bien le concept de ce type de course, atypique a souhait et vu de l'extérieur, un bon esprit. Elles sont belles tes réalisations.

Cali750zxr a écrit:

Aie la pauvre, tu participais a la MonsterRace ? J'aime bien le concept de ce type de course, atypique a souhait et  vu de l'extérieur,  un bon esprit.  Elles sont belles tes réalisations.

merci, oui, j'y participe et l'organise

avec ce kit carbu , obligation de reglage au banc de puissance ?

guigui27 a écrit:

avec ce kit carbu , obligation de reglage au banc de puissance ?

c'est fortement conseillé, et ce avec n'importe quel kit carbu ;)

bien bien bien bien bien .... l'en est où la boîte à boulons ?

Oui des news !!!

laurent campanella a écrit:

bien bien bien bien bien .... l'en est où la boîte à boulons ?

et toi elle roule ta friteuse??

elle a pas avancer d'un poil, ptit souci de dos, j'évite de trop bricolé, en attendant je fait de la DAO pour m'occuper lol

Lol j'en ai une qui roule sur les deux
Bon rétablissement alors on est impatients de voir la suite

Bon quelques news, et pas forcement top
Suite a mes problèmes de dos, (ernie discale x3) j'ai du me faire opéré en urgence car nerf sciatique bloqué et releveur du pied aussi.
Ca c bien passé, durant 3 semaines nikel et hop rebelote, rebloqué, j'ai failli repassé sur le billard etc.. du coup, j'annule toute ma saison, je me prend une année pour me remettre d'aplomb et on verra après

La moto n'a pas évoluer d'un poil, cependant les 3 semaines de convalescence mon permis de cherché en long, en large et en travers sur lbc, eBay etc... et j'ai dégoter quelques petites choses fort sympathique, du coup, va y avoir du changement cette hiver.

affaire a suivre

A+

Pas cool pour les soucis de santé...
Bon rétablissement à toi dans un premier temps. Et ensuite bon courage pour les "bricolages" hivernaux...

Bon rétablissement la moto ça peut bien attendre un peu ... pas trop lol mais si t'arrives à dégoter des pièces en attendant de te remettre c'est cool , ça fait patienter

Bon courage et bon rétablissement

Je viens de lire ton post depuis le début est fort passionnant et j'arrive sur tes derniers mots avec problème de santé .....

Alors je te souhaite un bon rétablissement et la suite viendra plus tard ......

merci pour vos com

Les news reviendront, faudra etre patient

Le projet redémarre avec une refonte totale, pas mal de choses à venir

HAAAA!!! Tant mieux c'est donc que ça va mieux ?

Dis nous en plus !!!
J'espère que physiquement ca va mieux?

Ça va mieux oui, mais c pas encore ça, Jme suis fait reoperer en août dernier, g vraiment le dos en mauvais état, g complètement perdu l'usage de mes releveur du pied droit. Ya 99,9% de chance que ce soit à vie. Je rentre de la nw200, avec pas mal de km en moto. Pas de douleur donc plutôt positif.  L'achat d'un gilet airbag viendra cette année. La reprise se fera soit fin d'année ou l'année prochaine, histoire que Jme refasse une condition physique minimum pour être tranquille. 
Pour les modif de la moto, il y aura un frein au pouces, et pour le reste vous verrez bien......

Courage à toi !

En medecine rien n est jamais sur a 100% ! 

Faut voir plusieurs specialistes, des fois ils passent à coté de choses... Malgré leurs diplomes...

Bien la Nw200? T as pris des photos?

Un ptit post la dessus?

Oui g vu plusieurs spécialistes et je suis bien suivi. La nw200 c bien, l'Irlande c un très jolie pays, le format des courses est super, mais ya pas l'ambiance comme au tt. Autant je retournerai au tt, mais pas à la nw200. Des photos oui, yen ai, jvais essayer d'en mettre quelques une quand je serait sur le pc

Bon rétablissement....et courage pour finaliser ce beau projet.

quelques photos vite fait de la NW200

Visite du Connemara après avoir débarqué a Cork


Mickeal Rutter sur sa RCV 213



Michael Dunlop sur sa 600 cbr


Dean Harrisson

Michael Dunlop sur sa s1000rr Tyco

Peter Hickman sur sa 675 daytona


Ian Hutchinson sur sa 600 cbr


D'autre photos demain, mon lit m'appel

Merci ;)

Bonne nuit lol

J adore les decos des motos de course ;)

Un petit tour dans le paddock (quand c'était pas encore payant)

Une belle semi Honda


Et avec pas mal de chance photo avec Mcguinness

James Hiller, d'ailleurs très gentil, on a pu échanger quelques mots avec..


et après un pti quart d'heure a tourner autour de son box, Michael dunlop




On a aussi été boire un coup au Joey Bar, fait un tour au mémorial de Joey et Robert Dunlop etc...

Bref, on est pas la pour causer vacances

J'ai largement eut le temps de réfléchir et fouiner sur LBC,

je récupère la fourche ohlins de rsv100 sur une ancienne prépa
J'ai exceptionnellement traversé la France pour allez en Moselle acheter une donneuse d'organe qui vallait le coup.
j'ai remplacer le cadre par un 98/99, car j'ai trouver un ohlins qui va bien pour ces modèles

Du coup j'en suis là aujourd'hui



Je garde le moteur que vous avez pu voir au debut du post,
Le cadre est un 98/99,
La fourche a été adapter en refaisant un axe de direction sur mesure
LA donneuse d'organe ma léguer ses roue en magnésium, l'arriere se monte toute seule malgré quelque réparation a faire, et l'avant on va adapter les disques de rsv 1000 en 320mm pour pouvoir utiliser la roue de rsv pour les pluies.

A suivre

Eh ! Eh ! Ca me plaît bien cette prépa autour de bonnes suspensions. C'est une idée à laquelle je crois pour obtenir une moto performante. Ce sera intéressant d'avoir ton avis (et les chronos) avant/après.

MacPepR a écrit:

Eh ! Eh ! Ca me plaît bien cette prépa autour de bonnes suspensions. C'est une idée à laquelle je crois pour obtenir une moto performante. Ce sera intéressant d'avoir ton avis (et les chronos) avant/après.

Te donner des chronos avant, ca va pas être évident, j'ai pas vraiment d'élément de comparaison, mais après ca va être possible.
La moto sera performante ce sera pas un souci je pense, le plus gros boulot sera sur le pilote......

Tu devrais partager ça sur SM aussi, ça serait sympa pour les copains là bas ;)

Merci pour ces photos !

ça fait plaisir de voir les pilotes, de grands pilotes !!!!!

Pour la CBR je suis ça de près, surtout que bientôt elles seront autorisées au Bol Classic si je ne me trompes?

première ébauche des cales pour déporté les disques, reste a validé, y'a un disque qui est voilé, il faut aussi que je trouve une solution car je ne peut pas faire de double boulonnage, et les différence d'entraxe sont faible


Modifications de la fixations de la rampe pour facilité les démontages/remontages, surtout lors du réglage


et pose de l'amortisseur de direction, resta faire la chape pour le fixé sur le tube de fourche

La rampe est posé et les bobines sont présentées pour pourvoir refaire des supports plus jolie que ceux de l'ancien proprio


Le radiateur, et la ligne sont en place également

Encore un joli projet passionnant 
Je vois que tu as des pièces de RSV 1000, si ça t’intéresse j'ai un réservoir qui traîne dans mon garage