Déclenchement du tcs?

salut!

Je roule en R1 crossplane de 2013 depuis cette année et j ai fais ma troisième sorties ce week end. Le rythme commence à s accélérer doucement et la moto étant équipée d origine du tcs je me lache de plus en plus en faisant confiance à l'électronique et pour voir un peu la réaction de la moto quand le tcs déclenche.
Et bien j ai rien vu du tout pour le coup, je me suis fait un gros hight side et rien n'a coupé!
Bon, pas de chute mais une grosse chaleur quand meme et je me demande comment ça se fait, comment peut on controler son bon fonctionnement et peut on quand meme glisser de l'arrière avec un tcs?

faire confiance à de l'électronique de série ce n'est pas une bonne idée. sur mon R1 2013 le voyant s'est allumé une fois que j'étais par terre par deux fois.

ok, je pensais que ça prévenait mieux que ça, c est quand meme le but...

Moi sur ma 848 j'ai mis un irc et cette saison sous la pluie a Dijon j'ai pu lui dire merci car sans lui j'apprenais à voler 😥
Par contre j'arrive pas à lui faire entièrement confiance 🤔

Non c'est pas le but, tu as une mauvaise approche du TC.
Il est pas la pour t’empêcher de tomber mais pour aller plus vite.

en quoi le TCS fait aller plus vite ? je comprend pas .
j'ai même lu je ne sais plus ou que c'était plutôt handicapant pour les top pilote

en fait je voudrais savoir comment faire pour savoir s il fonctionne.
Qu es ce qui pourrai le faire déconner? démontage de roue, changement de pignon...

pour essayer c'est fastoche:

tu te mets sur un parking en terre, ou sable, bref un truc meuble, tu règles le TC au max et t’accélère fort ..!!!
tu vas le voir direct

Partir en se disant : "je soude sur l'angle car j'ai le TC" ca me semble être une mauvaise idée :D
sur le ZX10, meme avec le TC sur 2 ou 3, je le sens se déclencher partout, sauf plein angle à la remise des gaz, en tout cas il empeche pas les amorces d'high side.

donc mets ton TC au minimum ou tu te sens confortable, pilote ta moto au max de tes limites, mais compte pas trop trop dessus pour t'empecher de te fouttre en l'air, meme en motoGP ils se prennent des highsides, pourtant ils ont les TC les plus avancés qui existent. C'est une aide, pas une garantie

momos a écrit:

en quoi le TCS fait aller plus vite ?  je comprend pas .
j'ai même lu je ne sais plus ou que c'était plutôt handicapant pour les top pilote

Car quand le TC coupe trop il t’empêche d'accélérer correctement.
Un TC bien réglé doit te permettre aller plus vite, même si c'est quelques dixièmes.

Il y a une phase sensible, c'est la phase ou tu ne peux pas mettre gaz à fond.
Plus tu as d'angle moins tu peux accélérer et plus c'est compliqué de cerner la limite (jusque la on est d’accords ?), le TC doit te permettre de mieux gérer cette phase pour optimiser ton accélération suivant le type de virage.

Donc c'est au pilote d'utiliser le TC pour l'aider à mieux accélérer et non l'inverse.
Ça reste mon point de vue

Je partage l'avis de déjà rouler très vite sans TC avant d'en vouloir un.

ok je comprend mieux ton approche du truc

je voyait plutôt ça comme une béquille mais ce que tu dit se défend .

a en lire la presse, je pensais que c'etait un anti high side...on soude a fond arriver a la corde et la moto se demerde. merci a Le Touc d'avoir testé le systeme.

Normalement j'achete un cbr 1000rr ce week end. Je me pose fortement la question de faire installer un systeme Gripone ou IRCS.

Vous y avez trouvé un intérêt ou pas?

intérêt comme dit DeProfundis c'est pour aller plus vite ! il se déclenche pour "gérer" la glisse , et donc continuer a souder en sortant de courbe

après tout dépends du niveau et de la capacité a le faire fonctionner partout !

Je roule depuis cette année avec un ZX10 2011, TC d'origine 3 positions.
Je ne roule qu'au Mans. Sur la pluie, en position 3, il déclenche très souvent. Essayé une fois sur 2, préviens beaucoup plus tard. sur le sec, position 1 ou 2, je n'arrive pas à le faire déclencher. Je dois certainement pouvoir accélérer plus tôt. Meilleur chrono 1'47"5.

En fait ça dépend de la moto.
tu as un des premier TC, qui ne sont pas hyper réactifs ni prévenants.

Sur une moto récente (R1 2015, RSV4 2015...) tu peux souder à fond une fois la moto redréssée et le TC fais le taff, mais tu n'ira pas forcément plus vite en bourinnant, il faut doser un peu