J'hésite entre deux motos... Kawa ZX10R ou MV Agusta F4 1000

j'ai eu une brutale 1078RR, j'ai fait 25 000kms en 5 ans, et jamais aucun emmerde avec, que du bonheur.... je ne l'utilisais pas au quotidien, seulement en vacances pour ballades... RAS

Bon courage pour choisir. Ta question ne laisse personne indifférent. Franchement pour ou contre la MV.
Par contre, je te conseillerai aussi le ZX pour la piste, et un petit truc pas cher pour le boulot (beaucoup de km, et toute l'année ou juste quand il fait beau?).

PascalZX6R a écrit:

Bon courage pour choisir. Ta question ne laisse personne indifférent. Franchement pour ou contre la MV.
Par contre, je te conseillerai aussi le ZX pour la piste, et un petit truc pas cher pour le boulot (beaucoup de km, et toute l'année ou juste quand il fait beau?).

J'ai env. 10km pour aller bosser... et ça sera presque toute l'année...

Choix cornelien en effet.

J ai eu le 10R dans une config similaire ( ligne Akra et Pr19 ) ; je la regrette souvent pour son chassis court avec beaucoup de train avant ( par contre tres peu intuitive , rien a voir avec le gex )

La MV ne m a pas laissé un souvenir imperissable ( 312R ) pour le peu que je l ai conduite ( journée comparo entre amis ) , que ce soit en chassis ou moteur.

Pour faire 20 bornes A/R par jour egalement ; CB500 en plus ;) pas d entretien , pas de consommable et pas besoin d allumer le cerveau ( dans les limite du raisonnable ).

Bref:

prends la MV

Si tu n'avais pas eu ces 2 propositions d échange tu serais parti sur quel type de meule ? Tu as dû te poser la question j'imagine !!!
Si comme toi j'avais 20 bornes par jour à faire et 1 ou 2 sorties piste à l'année je regarderai du côté roadster, genre street triple ou mt09 voir 07 selon le budget, un jouet quoi !!!

Je t'aide pas là, j'en suis conscient.....

Oh pis tiens, mon avis : la mv

TomGazz a écrit:

Si tu n'avais pas eu ces 2 propositions d échange tu serais  parti sur quel type de meule ? Tu as dû te poser la question j'imagine !!!
Si comme toi j'avais 20 bornes par jour à faire et 1 ou 2 sorties piste à  l'année je regarderai du côté  roadster, genre street triple ou mt09 voir 07 selon le budget, un jouet quoi !!!

Je t'aide pas là, j'en suis conscient.....

En effet, si je n'avais pas eu ces propositions je serais parti sur un roadster type Z1000...
Mais maintenant la diva italienne me fait de l'oeil

Pas vu qu'une ou 2 sorties piste par an. Il faut donc privilégier l'emploi au quotidien, mais choisir une moto qui puisse aller sur piste.
Après faire une ou deux sorties, quand tu roulais régulièrement, est ce que ça présente un intérêt?
En sachant qu'une sportive n'est pas faite pour la route, je ne partirai pas sur la MV. Au moins sûr de ne pas avoir de pb.
Je ne t'aide pas.

PascalZX6R a écrit:

Pas vu qu'une ou 2 sorties piste par an. Il faut donc privilégier l'emploi au quotidien, mais choisir une moto qui puisse  aller sur piste.
Après faire une ou deux sorties, quand tu roulais régulièrement, est ce que ça présente un intérêt?
En sachant qu'une sportive n'est pas faite pour la route, je ne partirai pas sur la MV. Au moins sûr de ne pas avoir de pb.
Je ne t'aide pas.

J'ai toujours eu des sportives pour la route (CBR900, VTR SP2, GSX-R 1000) donc ça ne me pose pas de problème d'en avoir encore une...

J'ai eu deux MV, la F4 1000S (rouge et grise) puis j'ai changé pour la F4 1000R (noire). Je n'ai jamais eu de problèmes avec ces deux bécanes avec un entretien suivi (comme toutes les bécanes). Je me suis séparé de la R parce que je n'avais pas de concessionnaire là où j'avais déménagé.

Les lignes de la MV ne laisse pas indifférent c'est sur et le coté moins commun...

Apres faut avouer que les déboires de MV en supersport et superbike n'inspire pas confiance...

sushi19 a écrit:

Les lignes de la MV ne laisse pas indifférent c'est sur et le coté moins commun...

Apres faut avouer que les déboires de MV en supersport et superbike n'inspire pas confiance...

C'est vrai que si je peux éviter de faire un barbecue avec ma moto comme Savary, ça m'arrangerais ;-)

faut pas tout mélanger entre team officiel et concessionnaire lambda
honda sont pas au top mais le réseau fonctionne bien
le prob en ce moment chez MV ils sont financièrement dans le rouge
donc forcement il va y avoir de l’impacte sur les pièces détachées et stock/livraison
ils avaient deja ce prob a mon époque de ma mv
ça s’était arranger mais apparemment c'est de nouveau le cas
d'ou j'allais en suisse voir en italie direct
si c'est pour attendre 2 mois une pièces a 80€ !!!pour réparation
l'ete sera vite passé
en même temps d'autres marque a petite production sont pareil !!
pour des marques soit disant premium ça laisse quand même a désiré

L'histoire de MV est faite de problèmes financiers/vente/rachat/partenariat/etc... je ne me fais pas trop de soucis de ce côté là.
Pour les pièces détachées, si jamais ils devaient trop tarder pour les livraisons j'ai qu'à faire un petit aller-retour à l'usine vu que j'habite à 3h00 de Varese...

pareil quand j'ai un prob ducati direct italie aussi a 100 bornes ;)

le 10r 2004/05 a deux points faibles:
Frein avant en usage piste ou route très énervé (en usage "légale", il ne pose pas de pb)
L'alternateur qu'il faut préventivement démonter, mesurer et caler (il y a des pièces pour ça au catalogue kawa).
La aussi, les soucis surviennent principalement en usage piste mais vu les dégâts lorsque ça casse: y jeter un œil lors d'une révision n'est pas idiot.

Point fort: le moteur... vivant !

Je me permets mon humble contribution dans ce poste par ce que j'ai eu une Mv F4 rr 312 Que j'ai utilisé dans un premier temps sur route pour des ballades mais aussi pour faire visiter des appartements lors ce que la météo était favorable (je suis agent immobilier). Je n’ai jamais eu de problèmes avec, elle démarrait toujours, je pouvais passer des heures à la regarder, bref je l'aimais vraiment.
J'ai par la suite commencé la piste et arrêté la route. Je lui ai donc mis un poly mais en ne modifiant rien à la moto (d’origine tous est déjà bon pour pister). Sur piste elle s'est vraiment révélée. Châssis freinage, moteur, feeling bref j'ai trouvé aucun équivalent pour l moment (j'ai eu une cbr 1000rr, 600rr et aujourd'hui une Panigale), aucune ne rivalisait avec la Mv.
Le seul souci que j'ai eu avec cette moto à toujours été la même panne et sur le même circuit : Dijon. Un joint au niveau des bougie cédait et laissait passer de l'huile. J'ai eu le coup deux fois à Dijon et uniquement à Dijon. Rien sur un autre circuit et absolument rien sur route.
Bref en ce qui me concerne si je faisais encore de la route je prendrai une Mv (ou plutôt je l'aurait gardée).

Merci pour vos avis... malheureusement le propriétaire de la MV a changé d'avis et ne veut plus reprendre mon GSX-R.
Je vais donc prendre la Kawa... à mon que celle-ci ne se transforme en un CBR1000RR de 2008 car j'ai une piste... ;-)

Une piste pour une moto de route