achat moto piste sans papier

Salut !

Bon...je recherche une petite pistarde (roadster) pour faire une manche en coupe féminine (lol).
J'ai trouvé une 600 GSR pas très chère (un bon prix mais pas donné non plus), assez équipée mais...sans papiers...
Le vendeur m'a dit (après demande de ma part) qu'il me ferait un papier de vente comme en cross... (donc je suppose que c'est sur papier libre ? un truc qui sert à rien non ?).

à ma place...vous achetez ou vous n'achetez pas ? (en sachant que c'est pour faire de l'entrainement mais aussi, une ou deux courses FFM...)

Regarde si elle est déclarée en préfecture, savoir si elle est volée etc...
Sur papier libre, c'est quand même un titre de propriété, un contrat.

Ma rc8 track n'a jamais eu de carte grise et je n'ai qu'un contrat sur papier libre.

Il faudrait savoir pourquoi il n'y a aucun papier.

ge21 a écrit:

Il faudrait savoir pourquoi il n'y a aucun papier.

Clairement c'est le point le plus important. Des machines sans papiers tu en trouve souvent mais il y a toujours une justification.
Comme Oeildenuit ca peut être une machine typée compé/client qui ne peut être homologuée sur route, ca peut aussi être une moto en RSV qui a été retapée pour faire de la piste etc ...
Dans tous les cas, une declaration en prefecture et surtout connaitre l'histoire du véhicule sont les points les plus importants.

Est-ce vraiment la seule offre disponible sur ce segment?
Quitte à mettre quelques euros en plus mais être sûr de ne pas être em....é après!

si c'est une machine volée, contrat libre ou pas tu devras la rendre et assumer les problèmes en cas de contrôle de police. Et ça alimente les vols.

Une moto a forcément des papiers, feuille des mines si jamais homologuée, CG barrée ou pas, Dossier RSV. S'il n'y a rien, passe ton chemin

quickvero a écrit:

en sachant que c'est pour faire de l'entrainement mais aussi, une ou deux courses FFM...

pour les roulages c'est une chose mais pour la FFM qu'est-ce qu'il leur faut comme papier???

Oui, merci pour vos réponses.

C'est bien la chose qui me perturbe... la moto a été acccidentée et du coup il l'a acheté comme ça... Soit... mais le fait qu'il n'y ait rien du tout comme papiers (achat, dossier rsv, garage ou autre) me titille... J'pense pas qu'elle soit volée par contre, mais bon... quelle preuve ?

Et Bandit78, là aussi est mon soucis... Il me dit qu'il n'y a JAMAIS de vérif lors des courses, mais moi, je ne le sens pas comme ça. Et j'ai pas envie d'avoir des soucis surtout !Tu tombes un jour où ils font les contrôles ben t'as l'air d'un couillon(ne)...

Et pour le coup, il s'agit d'un banal GSR :p

On m'a jms demandé les papiers de la moto en course.

Je suis d'accord avec flatsport un véhicule a forcement des papiers (valide ou non) mais il y a une trace quelque part.
si le vendeur n'a rien oublie vite .....

Oeildenuit a écrit:

On m'a jms demandé les papiers de la moto en course.

Moi non plus , mais on est sensé l avoir declarer en pref afin de pouvoir l indentifier lors d un transport

Tu fais un acte de vente normal, la carte grise étant juste un titre de circulation.

Essaie d aller voir au commissariat du coin avec les numéros de cadre et moteur, tu demande un FVV(fichier véhicules volés) ou plus précisément FOVES. Si ils sont sympas ils te diront, tu leur explique pourquoi.

Si tu la prends fais une copie de son passeport ou carte d identité. paie par chèque et garde une preuve.

1 acte écrit et ca roule, comme un cross.

Oui fais attention car je sais que vers chez moi les flics viennent parfois sur les paddocks et vérifie les motos donc si elle est volé tu sera un peut dans la mer.e

kikoo,
merci pour vos réponses les gars
mais je vais abandonner l'idée surtout que je me suis un peu faite avoir avec lui la dernière fois que j'ai acheté une de ses motos... (oui oui...).

Achetée pour pister, cette moto devait être opérationnelle : résultat. J'ai fait la neuneu de première, en achetant sans essayer... le lendemain... démarrage moto...rattatouillage en régle.

Essai : la moto ne prends pas ses tours, surchauffe (ça sentait le cramé).

Je démonte, suite à ses conseils afin de voir les bougies... bref, pour faire court...elle a fini chez le mécano du coin :
- bougies
- pipes d'admission
- soupapes bloquées
- segmentation à voir...

Merci d'être venue ! (et j'vous dit pas tout hein lol)

Et puis j'ai trouvé une autre, parfaite ! plus chère certes mais avec CG et nickel !

La carte grise n est pas un gage de qualité...

Y a plein de motos qui quittent les 24h du mans sur leurs roues mais qui ont rupté 24h voir plus...

Faut juste bien acheter en regardant tout et se faire conseiller...
Si tu as des doutes...

Une de perdue... 10 de retrouvées non?

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Pourquoi remettre ça..chat échaudé craint l'eau froide!