Problème MC RSv4 bizarre

Hello les pistards,

J'ai malheureusement besoin de vos expériences.
Suite au changement du liquide de frein pour la manutention annuel, je n'arrive plus a avoir une poignée dur !
J'ai purger de tous les coter, tapoter le MC, refait la purge d'abord a gauche ensuite a droite puis le MC et toujours rien, on sent que ça freine mais le levier viens toucher la poignée des gaz, j'avais déjà un début de problème au mugello et résolu partiellement avec le changement de plaquette donc les plaquettes sont bonne aussi. Le truc bizarre c'est qu'en purgent le MC j'ai toujours un petit filet noir de je ne sais quoi (traîner noir comme des mini bulle mais en filet)... j'ai nettoyer la vis de purge pensant a un corps étranger dans l'orifice mais rien...
J'ai quasiment passer un bocal complet de dot 5-1 et toujours le même filet qui sort et des fois une mini bulle...

Vous penser a quoi, le MC qui n'est plus étanche ? le liquide de mauvaise qualité ? quand je purge sur les étrier aucune bulle et liquide propre de chez propre, c'est pour ça que je m'oriente sur le MC (d'origine) .

Mon rsv4 est de 2014 monter brembo fll stock.

Merci d'avance pour votre aide

Salutations

Antonino

Salut

T as verifié si ca fuyait au niveau des pistons des etriers...?
Banjos bien serrés? Liquide neuf?

Quelques pistes...

T as essayé de purger par en bas? Via une seringue

si tu as du noir dans le liquide, c'est un joint qui fou le bordel et qui doit laisser passer de l'air.

Aucune fuite sur les banjo et serrage vérifier, liquide neuf de chez neuf, aucun résidu dans le bocal, par contre j'ai pas démonter les étrier pour voir si ça fuit...les disque sont sec et aucune tache par terre donc, cela me semble peu probable mais je vais regarder.

Je n'ai jamais fait mes purge par en bas mais en vue de tous les postes que j'ai lu je vais peu être essayer...
Est-ce qu'il faut que je vide mon circuit complètement et refaire le remplissage par en bas et si oui est ce qu'il faut que j'injecte depuis la gauche et attendre que le bocal se remplisse ?

Bandit 78 tu pense comme moi qu'il faut changer le MC ? Pourtant pas de chute n'y rien, stocker dans le garage pas toujours super chaud mais a l'interieur en tous cas ! La moto a 5000 KM

Merci pour votre aide.

Toni

elle est garantie?

Je commencerai par l'achat d'un kit restauration pour MC ;)

Non plus sous garantie ...

C'est facile a changer le kit ? et surtout est-ce vraiment plus convenant ? ou est ce que tu dis cela car cela ne pourrais pas être ça ?!

Je trouve vraiment bizarre ce liquide noir qui sort seulement au MC et cela en continue comme si quelque chose de noir serais bloquer a quelque parts..

Encore merci pour vos idées.

Toni

en principe dans le MC tu dois avoir 2 joints d'étanchéité au niveau du piston, le soucis c'est qu’apparemment il n'y aurait pas de kit remise en état

va voir la dessus mais moi j'ai rien vus
http://www.af1racing.com/store/Scripts/default.asp

essaie de voir directement sur le dite BREMBO ou chez DUCATI quelques fois tu trouves des pièces chez eux et non distribué par aprilia, notamment au niveau kit pour frein

voit peut être http://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_35_1308_6373&marque=56

plusieurs possibilites
-piston du mc mort
-pistons des etriers sales ou refection a faire
-micro fuite au niveau des durites

apres ca si ca fonctionne toujours pas 2 solutions
-kit reparation (complique a trouver il faut souvent renvoyer chez brembo et l'addition est salée)
-changement de mc par un model racing

apres si probleme de purge il faut recommencer jusqu'a ce que ce soit bon

Si la poignée était bonne avant que tu purge et plus après c'est que c'est mal purgé. C'est pas une purge qui fout en l'air un MC.
Démontage du MC et la faire fonctionner dans la position la plus droite pour que les bulles remontent, juste des petits coups de freins, autrement comme déjà dit remplissage depuis le bas avec une seringue et une petite astuce qui peut aider des fois, une attaché plastique qui tiens la poignée freinée toute la nuit.

Ques ce qui change quand on purge en bas par rapport à purger en haut?

Attention, le dot 5.1 attaque les joints. Repasse en dot 4. J'ai eu le même problème sur mon cbr.

Quand tu pousse le liquide depuis le bas, remplissage du circuit, l'air n'as pas d'autre choix que de monter, par contre je l'ai jamais fait sur les freins, je l'utilise pour l'embrayage de ma ducat, réputé pour être une punition à purger, avec les deux pinces je ne sais pas trop si c'est infaillible comme solution, avec les autres techniques mentionnées tu devrais déjà réussir à te débrouiller

Du coup avec la purge par le bas comment Es-ce qu'il faut procédé?

Le dot 5.1 attaquera les joints ? J'ai toujours su que le 5.1 étais missile avec le 4 et que c'était justement un meilleur liquide de freinage..?

La poignée à commencer à être un po il môle déjà depuis juin et la en fesant la purge complète le symptôme c'est accentuer...

Bon je pense commander un nouveau MC et refaire le circuit par en bas.

Vous êtes tous en dot4 ou plutôt 5.1 ?
Quelqu'un peut confirmer qu'il faut commencer la purge à la seringue coter gauche ?

Ciao et encore merci

Toni

dot 4 ou 5.1 ca passe sans soucis

le 5.1 n'attaque pas les joints, je l'utilise depuis longtemps

S'il y a des bulles, il peut y avoir une prise d'air.
Si tu es sur de bien procéder pour la purge, que tout est en place, je démonterais le piston du MC pour vérifier l'état des joints et nettoyer l'intérieur, notamment parce que tu dis voir quelque chose de noir en sortir.

Une grosse seringue pleine et tu pousse le liquide depuis le purgeur de la pince de frein, mais comme déjà dis personnellement jamais fait pour le freins.
Moi j'utilise les autres techniques que je trouve meilleurs, après c'est juste mon avis, des freins que l'on arrive pas à purger si tout est OK ça n'existe pas...

Perso j'ai eu un PB de purgeur sur le mc qui n'était plus étanche. Quasi invisible...
J'ai mis un neuf, plus de problème. Attention, brembo c'est un pas fin...

Coluccio a écrit:

Une grosse seringue pleine et tu pousse le liquide depuis le purgeur de la pince de frein, mais comme déjà dis personnellement jamais fait pour le freins.
Moi j'utilise les autres techniques que je trouve meilleurs, après c'est juste mon avis, des freins que l'on arrive pas à purger si tout est OK ça n'existe pas...

+1

Andal a écrit:

Quelqu'un peut confirmer qu'il faut commencer la purge à la seringue coter gauche ?  

On lit souvent qu'il est conseillé de purger en 1er le circuit le plus long, donc en général le circuit de l'étrier gauche.
Mais perso, à la seringue, je commence par l'un ou par l'autre et ça fonctionne pareil.

Merci pour la vidéo.

J'ai commandé de toute façon un nouveau MC, je vais tout de même essayer de changer la vis de purge et si cela revient j'aurais un MC de rechange au cas où. ..

Merci pour votre aide les pistards

Ciao

Toni

tomcaz26 a écrit:

Attention, le dot 5.1 attaque les joints. Repasse en dot 4. J'ai eu le même problème sur mon cbr.

Faut peut être pas dire n'importe quoi...le dot5.1 n'attaque pas les joints,et heureusement sinon on serait tous dêja mort!!!

Pour info il y a une procédure de rappel sur certain mc, contacte un concess aprilia avec ton numéros de chassi. Sur mon 2012 (soumis au rappel) il était pourri également et en fin dessous c'était prise des freins à pleine main, je suis passé sur un mc accossato et plus de soucis

Merci Drop, bonne info je vais de suite mon concessionnaire !

Je vous redis

Ciao

Toni

Bon ben il y a effectivement une campagne de rappel mais bizarrement la mienne n'en fait pas partie. ...

Le symptôme à l'air le même qu'annonce Aprilia!

Bon je suis vénère contre brembo et Aprilia mais au moins je me dis que je sais toujours faire une purge correctement 😂

Bon week end

Toni

Yep, j'avais un tuono avant le mc d'origine, il était bien plus mordant et endurant que celui du V4 ... la honte les meules ont 6 ans d'écart !

Cette après midi démontage MC et que vois je au nettoyage. ... tout le compartiment de la vis de purge étais noir de chez noir. ...je comprends mieux maintenant le filet de merde à la purge. Reste plus qu'à comprendre ce qui a provoqué ce bordel, par contre côté bango nikel

Bon week end

Toni

Il y a une purge en haut du maitre cylindre pour évacuer les bulles.
Si tu purge par le haut, tu laisse un peu de temps pour que les bulles remontent et tu finit par la purge du maitre cylindre et les dernières bulles sortiront par elles mêmes.

Je n'ai pas encore ramener le mc chez aprilia mais j'ai reçu le new mc, montage nikel injection depuis en bas à la seringue purge gauche droite et mc et levier dur comme du béton ! !! Magnifique !

Aucun doute maintenant que le problème venait du mc

Bonne soirée

Cool