Vous changez votre train de slick complet ?

Salut,

J'ai des Pirelli Superbike sc2 de montés sur ma moto de piste (ils étaient montés quand je l'ai acheté d'occaz). Le pneu arrière commence a fatigué (témoins d'usure effacé sur les côtés), le pneu avant ça va, sa date de manufacture est 5015, il a été utilisé autant que l'arrière je pense.

En lisant pas mal de sujets sur le forum, j'ai appris que les Pirelli Superbike n'aiment pas trop les montées en température répétitives et que ça entrainait une perte de grip.
Comme je n'ai pas l'intention d'investir dans des couvertures chauffantes et vu mon niveau intermédiaire, je me demandais ce que je devais faire, soit juste changer l'arrière, soit changer le train complet.

J'ai au garage un train de Supercorsa sc2 (V1 je pense), date de manufacture 1015. Ils sont à 50% d'usure. Ils ont été stockés dans un garage. Ca le fait si je les mets ?

Sinon, si je change le train complet que ce soit maintenant ou une fois les Supercorsa morts, je pensais me tourner alors vers les Pirelli Superbike Pro (bon marché et bonne longévité).
Les Superbike ne conviennent ni à mon utilisation sans couverture, ni à mon niveau contrairement au Pro qui, avec tout ce que j'ai lu et comparé, conviendraient mieux, par contre ils ne se vendent pas partout !
Si vous avez d'autres proposition de pneus...

Merci de m'aider dans mon choix.

Moi je partirai sur du diablo supercorsa V1 plutot que du superbike Pro. ça grip mieux quand même.

Pareil je m iserais plus sur le pirelli v1 c de la glue pas de surprise avec , par contre les pirelli superbike pro c autre chose jai jamais autant glisse avec des pneus sont rien bon a s en mettre une meme chaud!

Les superbike pro sont bon par temps frais ( - 15C°) sinon ça glisse. Je te conseillerai de mettre des D211 en pneus, plus cher à l'achat mais si les pressions sont bien faites beaucoup plus endurant que les pirellis. Si tu souhaites tout de mêmes rester sur Pirelli, sans couverture les supercorsa V1 sont bien en SC1 devant et SC2 derrière.

A terme je te recommande quand même de trouver des couvertures, truc con mais quand tu vas par exemple à Magny cours c'est bien de ne pas perdre a tour et ça permet de mieux ajuster la pression des pneus à chaud (proche des temperatures de piste) et donc de consommer moins de gommes en plus d'être en sécurité

hypnotyca a écrit:

Les superbike pro sont bon par temps frais ( - 15C°) sinon ça glisse. Je te conseillerai de mettre des D211 en pneus, plus cher à l'achat mais si les pressions sont bien faites beaucoup plus endurant que les pirellis. Si tu souhaites tout de mêmes rester sur Pirelli, sans couverture les supercorsa V1 sont bien en SC1 devant et SC2 derrière.

A terme je te recommande quand même de trouver des couvertures, truc con mais quand tu vas par exemple à Magny cours c'est bien de ne pas perdre a tour et ça permet de mieux ajuster la pression des pneus à chaud (proche des temperatures de piste) et donc de consommer moins de gommes en plus d'être en sécurité

Tu parles de D211 slick ? avec ou sans couverture du coup ? J'ai lu quelque part que les D211 slick ne nécessitaient pas de couvertures chauffantes ? du moins pas autant que le Superbike

Les 211, slicks ou profilés, sont à préchauffer si on ne veut pas perdre min. 2 tours pour les amener à T° (surtout si tu parles de "niveau intermédiaire")...

Comme dit "Hypnotyca": Investis dans une paire de couvertures, et amuses-toi sans plus te soucier...

Concernant ta question d'en haut: perso je roule avec les D211 du R6 Cup teuton et l'avant tient pour min. 3 arrière... D'après moi pas nécessaire de changer le train...

Si tu n'utilises pas de couvs prends des rainurés il y a un peu plus de mouvement de pneu et donc ça chauffe un petit peu plus vite il me semble mais oui tu vas perdre des minutes de sessions sans couvertures donc quand parfois tu paies une journée 200 euros ça fait chier.

Je me disais comme toi au début, pour le niveau pas besoin de couv, jusqu'à m'en être mis une à la fin d'un tour de chauffe. Pour le prix que ça coûte, si tu fais plus de 3 journées dans l'année, pour moi c'est un achat indispensable. Sinon supercorsa v1 je fais 3 jours pour l'arr sc2 et 4 pour l'avant sc1 (avec couv, en les mettant direct en sortie de piste entre les sessions) sur la même année, moto stockée dans le garage. L'avant pourrait faire plus sans aucun doute, mais je préfère le changer. Idem pour les superbike.

Le truc c'est que je roule 2 à 3 fois par semaine, j'ai la chance d'habiter pas loin de Carole, et en saison d'hiver c'est free tous les vendredi, samedi et dimanche après-midi.
Par contre, je ne bouffe pas les pneus à la même vitesse que vous, je suis vraiment moins rapide. Les plus rapides sur Carole me mettent 10s au tour, voyez le niveau...

C'est pour ça que je recherche des pneus adaptés à mon niveau. Ca ne me sert à rien des pneus de compèt pour le moment.
Je sais que les Pirelli Superbike Pro ont une très bonne longévité (plus que les Supercorsa il me semble) et ne demandent pas de couverture. Ils ont moins de grip c'est sûr (surtout quand il fait chaud), mais à mon niveau et pour cet hiver, je ne sais pas si je vais m'apercevoir de ses défauts ?
De toute façon il me reste un train de Supercorsa SC2 qui ne sont pas morts, ils sont à 40%. La gomme de ces pneus est-elle sensible aussi aux plusieurs montées en températures ?

Le problème c'est qu'à vouloir économiser sur les pneus si tu t'en met une .... pas besoin de te faire un dessin de plus si tu n'es pas en confiance tu ne progressera pas. pour finir 10 sec de plus que checca ça fait 1m09 et des poussières et c'est honorable à Carole ^^

C'est plutot 1.04-06 les plus rapide en 600 donc 1.14-16 :D

Tu te prends trop la tête avec ton niveau...
Avec des couvs, pour 150€ tu partiras en confiance sans plus te poser de questions. Et tes pneus s'useront mieux et moins vite.
Perso je roule beaucoup avec des pneus d'occasion, je change rarement l'avant en superbike. L'arrière tient bien au delà du témoin. Dans un sens ou dans l'autre.

Les d211 sont réputés durer plus longtemps. Mais outre le profil que je n'aime pas, ils demandent un réglage suspension et pression au poil. Perso pas envie de me pré dre la tête avec ça.

Donc achète des couvs, peu importe ton niveau tu y gagneras en confiance. Et tu ne te prendras plus la tête sur tes pneus.

Pour moi quelque soit le pneu (hors pluies) il vaut vraiment mieux les avoir sous couvertures.
Rouler moins vite veut aussi dire qu'on a moins de niveau, on fait plus d'erreurs et on a parfois besoin d'un pneu qui rattrape bien.

OK, je finirai par investir dans des couv' pour au moins les roulages organisés, parce que sur les week-ends gratuits à Carole, ça n'a pas trop de sens du fait qu'il se passe un certain laps de temps entre le moment où tu est en pré-grille (plus de couverture là) et le moment où tu rentres sur la piste.

Tes pneus refroidissent pas non plus en 5min... Mais je pense que tu ne pourras que t'en féliciter !

Oui mais il s'agit de bien plus que 5 minutes....
On attend parfois 1h

Salut,

te prends pas la tête reste en Pirelli..y'a pas plus polyvalent et ce qui chauffe le plus vite...ça s'use plus vite mais pour ton niveau actuel ça durera bien assez...Le V1 est très bien..mais quelque soit le niveau évite le pro..vraiment mauvais...

Sur une journée gratuite, combien de temps tu penses que tu arrives à rouler ? Tu peux prendre la piste et y rester par exemple 40min d'affilé?

Merci pour les conseils Blade919.

Comme disait Oeildenuit je regarderai aussi les occasions, je vais finir mes Superbike et ensuite je monterai les 2 Supercorsa qu'il me reste.
Tout ça m'amènera à l'année prochaine.

Gauden, sur une session gratuite c'est très variable, en moyenne on fait 3 à 4 sessions de 15/20 min par jour.

Oui Carole en gratuit c est la guerre!