Avis sur kit clapets OHLINS FPK

Bonjour,

J'ai les joints spi à changer et je me demandais si je n'allais pas en profiter pour installer un kit clapets OHLINS FPK




Avez vous des retours sur ce kit ?
Y a-t-il un réel intérêt ?
Est-ce difficile à installer ?

Merci pour vos réponses

Pas compliqué à installer.

Par contre si tu achètes neuf, prend un kit piston K-Tech.

https://www.motopiste.net/t71789-tuto-montage-fpk-108-ohlins-et-ressort

Et pourquoi des K-tech ?

Je serais aussi intéressé par un retour sur le kit clapets Ohlins car j'ai aussi pour projet de changer mes ressorts pour des plus durs
Si Greg#115 tu passes par là, en plus je roule aussi en Crossplane.

Bon ça aide pas beaucoup sur ce sujet
Si je résume:
le kit Ohlins : 270 €
Le kit K-tech : 365 €
Une prépa : 400 €

et en termes d'efficacité, ça donne quoi ?

D'après des infos péchés à droite à gauche, le kit fpk plus des ressorts adaptés équivaut à une préparation... Après c'est à toi d'affiner les réglages etcc.

après tu peux ajouter au kit fpk une paire de ressort ohlins pour ton poids, perso je vias devoir changer les miens par des 1000 voir 1050
J'ai trouvé ce site pour connaitre le bon tarage du ressort en fonction de son poids
http://www.racetech.com/ rubrique "Spring rate search"

An0nYm a écrit:

D'après des infos péchés à droite à gauche, le kit fpk plus des ressorts adaptés équivaut à une préparation... Après c'est à toi d'affiner les réglages etcc.

après tu peux ajouter au kit fpk une paire de ressort ohlins pour ton poids, perso je vias devoir changer les miens par des 1000 voir 1050
J'ai trouvé ce site pour connaitre le bon tarage du ressort en fonction de son poids
http://www.racetech.com/ rubrique "Spring rate search"

appelle ohlins a arpajon ( aurillac ) tu leur donne ton poids et la moto, et il te conseil un tarage de ressort.

Moi je fais 78kg, et je suis monté en 10kg au lieu de 9.5kg d'origine.

ça me parait beaucoup, après conseiller un ressort sur la seule base du poids n'est pas forcement top, un pilote de 70 kilos peut avoir besoin de ressort plus dur qu'un pilote de 80 kilos selon le style de pilotage, la sensibilité avec la moto etc etc...

J'ai 9.3 kilo sur la moto alors que je fais 82 kilos (à poil). Un pote a des 9.5 pour 100 kilos et ça le fait très bien.

Tu peux avoir 3 tarages différents valide, au feeling du pilote et type de circuit pour faire le choix.

Une prépa te permet de personnaliser/ajuster suivant ton besoin, la moto, l'huile.
Un kit clapet c'est un réglage standards.

hypnotyca a écrit:

ça me parait beaucoup, après conseiller un ressort sur la seule base du poids n'est pas forcement top, un pilote de 70 kilos peut avoir besoin de ressort plus dur qu'un pilote de 80 kilos selon le style de pilotage, la sensibilité avec la moto etc etc...

J'ai 9.3 kilo sur la moto alors que je fais 82 kilos (à poil). Un pote a des 9.5 pour 100 kilos et ça le fait très bien.

Ah oui, le gars va te demander ton niveau de pilotage. et tes sensations.

Moi sur les gros frein, j'etati trop en buté à l'avant ce qui me déstabilisait la moto. depuis le changement de ressort plus de probleme et j'ose repousser mes freinage.

Pareil que toi Greg sur les freinages je suis en butee ...
Par contre prepa ou kit?

alors la prépa, c'est 500euro hors frais d'envoi et de retour ( chez fmp ), sans le remplacement des ressort, et ensuite il propose 700 euro et tu a l'equivalment des nix30 ohlins.

Moi j'en ai eu pour 420 euro par gentlemen riders, et j'ai bien aimée le travail que j'y ai fait !