Problème vis de vidange !!!!

Voilà, j'ai voulu faire ma vidange sur mon gex...

La vis était très difficile à desserer et quand j'ai réussi, j'ai vu qu'il y avait le filetage du carter entouré sur ma vis.

A l'intérieur du carter, plusieurs morceaux d'alu en serpentin que j'ai enlevé !!! Après avoir tout nettoyer, j'ai remis ma vis qui forcément tourne dans le vide avant d'arriver en buté...

Alors j'ai mis 2 joints en cuivre au lieu d'un et ça a l'air de tenir, j'ai remis l'huile et fait tourner pour refaire le niveau !!

Pas de fuite pour le moment!!!!

Mais celà va-t-il tenir comme ça ou faut-il que je refasse un taraudage pour être tranquille, voir retrouver un carter????

Merci de vos conseils, je suis pas rassuré

Ça tiendra pas...
Si jamais ton bouchon ce barre pndàtque tu roule, au moeux tu casse un moteur au pore tu t'offre un billet pour la lune...

Y'a des kit de réparation pour bouchon de vidange.

Helicoil ça marche super bien, le filetage est plus costaud que l'origine.

Merci pour vos conseils, je vais regarder pour les kits de réparation !!!

Je suis obligé de démonter le carter ou je peux faire la réparation sur la moto directement???

Savez-vous quel est le model que je dois prendre pour GSXR 1000 de 2007???

tu devrais pouvoir le faire sur la moto en graissant le taraud pour que la limaille s'y colle. Mais le mieux est de démonter le carter si c'est possible sur ta moto.

Pour le type de filet, tu peux mesurer le diamètre au pied à coulisse et le pas avec un peigne. Mais c'est peut être indiquer dans la documentation de la moto ou sur les fiches techniques.

un peigne c'est ça:

Oui j'ai trouvé pour le bouchon de vidange c'est 14X 20!!!

Si j'arrive à demonter le carter je le ferai sinon quelle graisse avec le taraud??
Cette graisse ne pose pas de problème après, elle va se mélanger à l'huile!!

Dépose le carter, vas pas foutre de copeaux dans le moteur.

14x20, 20 c'est la longueur certainement, pas le pas.

magic blue 19 a écrit:

Dépose le carter, vas pas foutre de copeaux dans le moteur.

14x20, 20 c'est la longueur certainement, pas le pas.

Oui c'est ce que je vais faire, ça me paraît plus sage!!

Je dois changer le joint de carter en même temps??

En tout cas merci pour tous vos conseils

un carter d'occasion sera tout aussi abordable qu'un helicoil...

Une kit helicoid coûte pas très chère et c est toujour utile, c est quand même un gros diamètre donc faut être sur d avoir tout le matos de qualité,foret, taraud ...
Le démontage est obligatoire ne te pose même pas la question et tu seras plus a l aise pour travailler

Des conseils pour le démontage et remontage??

Que me faut il exactement??

Joint carter d'huile ?autres joints ou silicone etc...

Merci d'avance, j'ai pas envi de faire n'importe quoi...

Pour pas te dire de bêtise trouve et regarde la revue technique, sur la toile tu peux souvent le trouver en pdf sur les site dédié a la moto que tu possède, sinon en règle générale le joint et la pate a joint sont complémentaire. Il te faudra aussi un clé dynamo pour serré au couple prescrit dans la r.t
C est le meilleur allié

le carter inferieur se demonte avec huit-dix vis en M5
en 10minutes c'est joué

encore une fois, un carter d'occasion peut etre a 30-40€ en casse t'evitera le bricolage que tu ne maitrise a prioris pas pour la pose d'un helicoil.

remontage a la pate a joint de memoire
(sinon sur les microfiches Suzuki disponibles sur le net tu as une vue eclatée qui te permettra de savoir s'il y a un joint plat.)

faudra aussi certainement enlever le collecteur d’échappement pour pouvoir sortir le carter

certainement !

quoi que, sur les K1-K2 c pas sur

Pense à bien nettoyer le plan de joint du carter et aussi celui du moteur avant le remontage à la pâte ou avec le joint neuf.

Si tu le fais penses a nous, un ptit tuto avec 4 photos... ca aidera ceux eventuellement concernés...

seboooooo a écrit:

le carter inferieur se demonte avec huit-dix vis en M5
en 10minutes c'est joué

encore une fois, un carter d'occasion peut etre a 30-40€ en casse t'evitera le bricolage que tu ne maitrise a prioris pas pour la pose d'un helicoil.

remontage a la pate a joint de memoire
(sinon sur les microfiches Suzuki disponibles sur le net tu as une vue eclatée qui te permettra de savoir s'il y a un joint plat.)

merci ça m'a pas l'air très compliqué mais si j'en trouve un pas cher...je prends c'est sûr !!!

voilà la vue éclatée



il y a bien un joint plat

REDMAN a écrit:

Si tu le fais penses a nous, un ptit tuto avec 4 photos... ca aidera ceux eventuellement concernés...

Oui je ferai un petit tuto dès que j'aurai toutes les pièces en main...

Citation :

14x20, 20 c'est la longueur certainement, pas le pas.

20 est bien le pas mais exprime en 1/10iem: 2mm

Le diamètre 14 n'est pas une dimension ISO standard.
M12, M16 oui mais (même s'il existe de fait dans la vraie vie) pas de "M14" dans la norme.

Pour un filet métrique en diamètre 14, le pas doit être précisé: 14x20 ou 14x2

Sinon, Helicoil comme suggéré plus haut... si c'est bien fait, c'est indestructible.