D211 Slicks vs Supercorsa V1

Salut à tous,

Je roulais jusqu'à maintenant toujours en Pirelli (supercorsa v1 ou Superbike).
Le pneu s'usait pas trop mal (4 journées en supercorsa + 1 de trop où ça glissait).

J'ai l'occasion d'avoir un train vraiment pas cher via pneuonline, mais voila ils n'ont pas tout de dispo. Je voulais tester le V02, ils ont pas.
Le choix serait: supercorsa en 190; D211 slick gp racer en E arr Mavt (je pense?) ou le V01 mais j'ai lu que c'était pour les 600 et vu que je vais peut-être faire des circuits rapides avec je préférerais pas trop.

Des avis sur la comparaison D211/supercorsa en terme de perf/longévité?
Sachant que j'ai pas un niveau de fou non plus et que j'aimerais bien qu'il me fasse au minimum 3 jours.
Le D211 est sensible aux réglages hydrauliques pour son usure?

Merci d'avance si vous avez des retours ;)

pour faire court, je dirais que ce que tu perds en performance du pirelli, tu le retrouves en longevite sur le D211
c'est donc tres subjectif de savoir où tu te situes (cad ton niveau par rapport aux perfs du pneu) pour te conseiller l'un plutot que l'autre

Le D211 est inusable lol
Sans rire mon arrière en E a 4 journée  
2 anneau du rhin
1 dijon
1 chenevieres
Et je le termine lundi soir a l'anneau du rhin

Oui, inconditionnel de Pirelli à la base, bluffé par les D211 GP Racer, ça colle et ça tient dans le temps. Je remets ça, très satisfait.

Frantz a écrit:

Oui, inconditionnel de Pirelli à la base, bluffé par les D211 GP Racer, ça colle et ça tient dans le temps. Je remets ça, très satisfait.

En gomme E également?

Sliderman juste pour me donner une vague une idée tu es en quel chronos sur Dijon?
Toi qui le connait un peu cette année j'ai quasi fait que Chambley, en petit 58 dans l'espoir de descendre bientôt ^^
Pour le niveau de pilotage certains m'ont dit (les fameuses histoires de paddock) que la période où l'on commence à rouler ""vite"" sans forcément rouler "bien" est une période où il vaut mieux rouler avec de bons pneus qui grippent fort, car on a tendance à les mettre très en défaut. Dans l'idée je trouve ça pas complètement con.

Merci de vos retours, je pense que je vais me laisser tenter par les 211!!

Tu peux très bien faire 23 à Dijon en D211 mais des slick genre SBK (200/60 ou 180/60), KR ou V02 c'est une bonne dose de confiance en +.

fredouille a tres bien repondu. A savoir que le profil des D211 est moins incisif et pourra rebuter au debut mais niveau perf/longevité tu ne feras pas mieux (surtout si tu faisais 4 journée en pirelli )

Tu peux deja commander 2ar et 1 av (ar en E et av en M)

DeProfundis a écrit:

Tu peux très bien faire 23 à Dijon en D211 mais des slick genre SBK (200/60 ou 180/60), KR ou V02 c'est une bonne dose de confiance en +.

Juste au cas où j'ai pas été clair c'est les D211 en slicks hein ;)

Ouai j'avais vraiment envie de tester les V02 mais ils en ont pas en stocks sur le site où je dois commander et il va me falloir un train pour septembre..

on verra bien ce que ça donne je vais en commander un. Là j'avais monté un SBK 200/60 c'est de la bombe ^^

Jeager a écrit:

fredouille a tres bien repondu. A savoir que le profil des D211 est moins incisif et pourra rebuter au debut mais niveau perf/longevité tu ne feras pas mieux (surtout si tu faisais 4 journée en pirelli )

Tu peux deja commander 2ar et 1 av (ar en E et av en M)

Moi qui roulais tout le temps en Pirelli, le dunlop m'a rebuté de part son profil. Trop de peine à mettre la moto sur l'angle, mode camion.
A Bresse j'ai glissé sur des lignes blanches/vibreurs la ou je ne glissais pas avec les Pirelli.

Bref, d211 niet.
J'ai roulé les KR parce qu'ils étaient sur la rc8, pas eu de soucis de profil comme avec les d211. Mais pas trouvé non plus une endurance particulière par rapport aux Pirelli.

Perso sur le r1 je roule en d211 slick c'est la meme gomme que le raînuré donc pas d'inquiétude à avoir
Regarde bien tes pressions et tout iras bien , longévité au top
Par rapport au Pirelli je trouve que pour un niveau inter c'est le bon compromi

Vous utilisez bien ça comme pression? 1.5 2.4 sortie de couv pour 1.6 2.5 sortie de piste? ça me parait beaucoup pour l'avant mais bon si c'est ce qu'ils préconisent..

On verra pour le profil je pense en commander un pour me faire mon avis et on verra. Merci des retours en tout cas ;)

Ouaip ces pressions. C'est à chaud le plus important...
J'ai fait comme toi! Testé un train, revendu après un roulage

Ouai je comprend après un train peut convenir à un et pas à l'autre je verrais bien merci en tout cas ;)

gauden a écrit:

Frantz a écrit:

Oui, inconditionnel de Pirelli à la base, bluffé par les D211 GP Racer, ça colle et ça tient dans le temps. Je remets ça, très satisfait.

En gomme E également?

Oui, je ne mets que du E derrière et du M devant.

Je reviens un peu à la charge, il le propose en 190 et en 200. Sachant que je le prend principalement pour rouler à Chambley (circuit lent avec beaucoup de virages) je pencherais pour le 190. Vous avez des avis sur le sujet? Je dis ça parce que j'ai déjà entendu que sur certains modèles une taille fonctionnait bien mieux qu'une autre etc..

Très bien en 190 sur un R1 2002.

Idem top en 190 sur r1 2005

Salut !
J'ai lu quelque part que les D211 ne nécessitaient pas de couvertures, vous en mettez vous ?

tu peux rouler avec n'importe quel pneu sans couvertures, certains le font.

Mais, je ne vois pas pourquoi le D211 pourrait sans passer plus qu'un autre.
Je roule en D211 avec des couv

Ca marche, je ne sais plus où j'ai lu ça, faudrait que je retrouve. Peut-etre la gomme est differente et subit mieux les cycles de montée en température...

Attention à la pression avec les d211
Jai rouler à chambley et je le déchirais car trop de pression

Un gars de promosport m'a dit 2,4 1,4 à chaud

A froid ou sortie de dessous les couvertures chauffantes?
A froid, je mettais 2.1 devant et 1.2 derrière a Ledenon.

Frantz a écrit:

A froid ou sortie de dessous les couvertures chauffantes?
A froid, je mettais 2.1 devant et 1.2 derrière a Ledenon.

Pil poil selon ce qui est indiqué dans le tableau un peu plus haut !

Jai préciser à chaud
Je met ca sortie de couverture environ 50min à 85 degrés et jajuste sortie de piste

Tout à fait, le d211 à chaud, faut pas lui coller plus de 1.4 sinon ça glisse, par température trés chaude je suis même descendu à 1.2 à l'arriére, usure nickel.

pour avoir roule avec du 211 et maintenant avec du diablo V1 je confirme ... D211 tres bon pneu rapport qualite/ prix/ endurance difficile a battre mais 1 cran en dessous du pirelli cote grip et agilite surtout le pneu avt pirelli qui est vraiment plus incisif et permet de rentrer vraiment plus fort en courbe
il faut essayer , c'est plus une question de feeling en fonction de la moto et du pilotage

Tout le monde va dans le même sens, je vais tester les Supercorsa V1 SC2, j'en ai 1 train au garage que j'ai eu avec la moto.
Avec l'arrivée des v2 les prix sont hyper attractifs sur allopneu !

cette année j'ai essayé d'obtenir le meilleur des deux montes et j'ai roulé quelques journées avec un D211 E arrière pour la longévité et un SC avant pour l'agilité. Et bien ça va très bien aucun conflit entre les deux carcasses.